Alta Velocitat Espanyola

De Viquipèdia
(S'ha redirigit des de: AVE)
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Alta Velocitat Espanyola
AVE

AVE.svg

Inauguració 1992
Operador Renfe
Tipus servei Alta Velocitat
Llarg recorregut
Línies 6
Estacions 22
Longitud 2.230 km (2010)
Velocitat ≃300 km/h
Ample ferroviari 1435 mm
Alta velocitat
AVE.svg a Còrdova AVE.svg a Màlaga
AVE.svg a Sevilla AVE.svg a Toledo
AVE.svg a Saragossa AVE.svg a Osca
AVE.svg a Catalunya AVE.svg a F. francesa
AVE.svg a Segovia AVE.svg a Valladolid
Altres línies
Corredor Mediterrani
AVE.svg a Conca AVE.svg al País Valencià
AVE.svg a Regió de Múrcia

AVE (Alta Velocitat Espanyola) és la marca comercial[1] creada el 1992[2] per la companyia ferroviària espanyola Renfe Operadora per als seus trens de gamma més alta. Aquests trens circulen a una velocitat màxima de 350 km/h per línies d'ample ferroviari estàndard (1.435 mm) electrificades a 25 kV 50 Hz en recorreguts de llarga distància. La paraula al·ludeix al mateix temps a au en espanyol buscant una imatge comercial per a aquests trens.

Història[modifica | modifica el codi]

La marca comercial AVE va començar-se a per a denominar la línia d'alta velocitat Madrid-Sevilla, que es va inaugurar el 21 d'abril del 1992.[3] Les primeres locomotores de la línia Madrid-Sevilla estan inspirades en el TGV francès (Train à Grande Vitesse, tren de gran velocitat), pioner a Europa en els serveis de gran velocitat. Actualment l'AVE ja no és sols sinònim de la línia Madrid-Sevilla sinó que és un producte comercial gestionat actualment per la Unitat de Negoci (UN) Alta Velocidad Renfe Operadora. La companyia, única operadora amb llicència d'ADIF a les vies d'ample europeu, classifica en aquesta Unitat de Negoci aquells productes la major part dels quals el recorregut es realitza a més de 200 km/h de mitjana. Des de la inauguració del primer tram cada any els pressupostos de l'Estat espanyol han tingut una partida per l'AVE.

Crítiques[modifica | modifica el codi]

Diversos historiadors i economistes critiquen que aquesta infraestructura és una «ruïna per a l'Estat», ja que ni tan sols la línia de Barcelona-Madrid aporta diners a l'estat, i ha fet que Estats Units i França desestimessin el projecte per als seus propis països.[4][5][6][7][8][9] També se l'ha acusat de ser «un tren per a rics».[10]

Vegeu també[modifica | modifica el codi]

Viquinotícies Viquinotícies conté notícies i pàgines d'actualitat relacionades: El TGV arriba a Barcelona

Referències[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Alta Velocitat Espanyola Modifica l'enllaç a Wikidata
  1. «15 años de Ave: de ilusión por el progreso a símbolo del desarrollo presente y futuro de España». Nota de prensa, 21 abril 2007 [Consulta: 3 octubre 2013].
  2. «Línea Madrid-Sevilla». Adif. [Consulta: 3 octubre 2013].
  3. M. Ontoso, Luis. «Ave, la estación de salida de la marca España». ABC, 20 març 2013 [Consulta: 3 octubre 2013].
  4. «AVE: la ruïna de l'Estat» Avui, consultat el 28 de juny de 2011
  5. [enllaç sense format] http://www.ara.cat/economia/ave-tgv_0_509949567.html
  6. [enllaç sense format] http://www.nabarralde.com/es/munduan/4944-ave-la-ruina-del-estado
  7. http://www.lavanguardia.com/participacion/cartas/20110630/54178833653/ave-ruinos.html
  8. http://www.larazon.es/noticia/9864-renfe-suprime-el-servicio-ave-toledo-albacete-cuenca-por-falta-de-usuarios
  9. http://www.levante-emv.com/portada-castello/2011/01/24/ferrmed-califica-ruina-ave-radial-madrid-reclama-eje-mediterraneo/776557.html
  10. Ruiz del Árbol, Antonio. «Por qué el AVE es un tren para ricos». Eldiario.es, 24 desembre 2012 [Consulta: 3 octubre 2013].