Aeroport de Girona - Costa Brava
| Aeroport de Girona - Costa Brava | |||
|---|---|---|---|
|
|
|||
| IATA: GRO – OACI: n/a | |||
|
|
|||
| Resum | |||
| Tipus d'aeroport | Públic | ||
| Titular/Gestor | Aena | ||
| Serveix | Girona / Costa Brava | ||
| Localització | Vilobí d'Onyar | ||
| Altura (msnm) | 142 m / 465.8 ft | ||
| Coordenades | 41° 54′ 00″ N, 2° 46′ 00″ E / 41.90000,2.76667 | ||
| Web | |||
| Estadístiques (2009) | |||
| Passatgers | 5.286.975 | ||
| Operacions | 48.128 | ||
| Càrrega | 71.268 | ||
| Font: AENA,[1] World Aero Data.[2] | |||
L'Aeroport de Girona - Costa Brava (codi IATA: GRO, codi OACI: LEGE) és al poble de Salitja, dins el municipi de Vilobí d'Onyar, a uns deu quilòmetres al sud de la ciutat de Girona,[3] i disposa de bones vies de comunicació amb Girona, la Costa Brava, Barcelona i els Pirineus.
Ryanair hi té la seva base principal de la franja mediterrània i la quarta d'Europa, per darrere de Stansted (Londres), Dublín i Hahn (Frankfurt). I, és que a l'aeroport de Girona, a part dels vols xàrter, les úniques companyies que han funcionat han estat les de baix cost com ara Ryanair, ja que en els diversos intents de crear vols nacionals a Madrid, han fracassat totes les companyies que ho han intentat; Iberia LAE, Aviaco, Intermed, Spanair i Air Catalunya. Aquesta última també realitzava vols a Mallorca i Menorca.
Taula de continguts |
Història [modifica]
El 1957 la Diputació de Girona inicià les gestions per establir un aeroport als terrenys situats als termes municipals d'Aiguaviva i Vilobí d'Onyar. El 1965 el nou aeroport comptava amb una pista de 2.200 per 45 metres i un estacionament per a nou aeronaus de tipus mitjà, i passà a anomenar-se aeroport de Girona-Costa Brava. Posteriorment s'hi van realitzar les obres de la central elèctrica, la torre de control, el centre d'emissors i l'edifici de la terminal de passatgers.[4] El febrer de 1966 s'aprovà l'ampliació de la pista de vol en 200 metres i el 3 de març de l'any següent s'obre al trànsit aeri civil nacional i internacional de passatgers i mercaderies.[4]
Fou inaugurat l'abril de 1967.[3] Durant la dècada del 1970 l'aeroport va experimentar un apogeu en el trànsit de passatgers, sobretot a causa dels vols xàrter d'estiu. Això va fer que s'haguessin d'ampliar l'estacionament d'aeronaus i la pista de vol i construir un nou edifici terminal, tot i així era una infraestructura que estava per sota del seu potencial i que arribava a poc més de mig milió de passatgers fins el 2002.[5] El 1991 va esdevenir la base operativa d'una escola de pilots.[3] A partir de 2003, a causa de l'arribada de companyies de baix cost, com Ryanair —que el 2011 hi portà el 95% dels vols—, l'aeroport gironí experimentà un creixement exponencial del nombre de passatgers que va permetre que superés els tres milions i mig de passatgers l'any 2006.[4]
Degut a aquest gran creixement, es va proposar la construcció d'una segona pista i enderrocar l'antiga terminal de passatgers per poder tenir més places d'estacionament d'aeronaus.[6] Tot i això, en plena crisi econòmica i amb l'amenaça de Ryanair d'abandonar l'aeroport, el juny de 2011 el nombre de passatgers va caure un 42% respecte el mateix mes de l'any anterior.[7]
Aerolínies i destinacions [modifica]
| Aerolínia | Destinació |
|---|---|
| Ándalus Líneas Aéreas[8] | Nador |
| Ryanair[9] | Aarhus (de temporada), L'Alguer, Altenburg-Leipzig (de temporada), Billund, Birmingham, Bolonya, Bournemouth, Bratislava-Viena (de temporada), Bremen, Bristol, Brussel·les-Charleroi, Càller, Doncaster-Sheffield, Dublín, Durham-Tees Valley, Düsseldorf-Weeze, East Midlands, Edimburg, Estocolm-Skavsta, Eindhoven, Eivissa, Fes, Frankfurt-Hahn, Gdańsk (comença el 3 de maig), Glasgow-Prestwick, Gothenburg City (de temporada), Granada, Graz (de temporada), Groningen, Hamburg-Lübeck (de temporada), Karlsruhe-Baden, lanzarote, Las Palmas de Gran Canària, Leeds/Bradford, Linz (de temporada), Liverpool, Londres Gatwick, Londres-Luton, Londres-Stansted, Maastricht-Aachen, Madrid-Barajas, Màlaga, Marràqueix, Memmingen, Milà-Orio al Serio, Newcastle, Oslo-Rygge, Oslo-Torp, Palma de Mallorca, París-Beauvais, Perusa (de temporada), Pescara, Pisa-Florència, Porto, Poznan, Roma-Ciampino, Rzeszów, Sevilla, Shannon, Tenerife Sud, Torí, Trapani-Sicilia, Venecia-Treviso, Wroclaw |
| Star1 Airlines | Vilnius (de temporada) |
| Thomas Cook Airlines | Belfast-International, Birmingham, Glasgow-International, Manchester (de temporada) |
| Thomas Cook Airlines (Bèlgica) | Brussel·les (de temporada) |
| Thomson Airways | Birmingham, Londres-Gatwick (de temporada), Manchester (de temporada), Newcastle upon Tyne |
| Transavia[9] | Rotterdam (de temporada) |
| Wizz Air[9] | |
| Transaero Airlines[9] | Moscou |
| Danube Wings[10] | Dole (Jura) |
Aerolínies xàrter [modifica]
- Brno (Smart Wings)
- Budapest (Wizz Air)
- Katowice (Wizz Air)
- Ostrava (Smart Wings)
- París-Orly (Transavia)
- Praga (Smart Wings)
Operadors de handling [modifica]
Estadístiques [modifica]
L'aeroport ha registrat un espectacular increment de viatgers, passant de 550.000 passatgers al 2002, a 1.500.000 l'any 2003 i arribant l'any 2008 als 5,5 milions. Amb l'amenaça de Ryanair, la principal companyia aèria de l'aeroport, en plena crisi econòmica, va provocar una caiguda dels viatges a partir de l'any 2009.[5]
| Any | Nombre de passatgers |
|---|---|
| 1996 | 480.506 |
| 1997 | 533.445 |
| 1998 | 610.607 |
| 1999 | 631.235 |
| 2000 | 651.402 |
| 2001 | 622.410 |
| 2002 | 557.187 |
| 2003 | 1.448.796 |
| 2004 | 2.962.988 |
| 2005 | 3.533.564 |
| 2006 | 3.614.223 |
| 2007 | 4.848.619 |
| 2008 | 5.507.294 |
| 2009 | 5.286.975 |
| 2010 | 4.863.954 |
| 2011 | 3.007.649 |
Referències [modifica]
- ↑ Estadístiques dels Aeroports de l'Estat Espanyol en el període 2009
PDF (castellà) - ↑ World Aeronautical Database (anglès)
- ↑ 3,0 3,1 3,2 «Aeroport de Girona - Costa Brava». L'Enciclopèdia.cat. Barcelona: Grup Enciclopèdia Catalana.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 «Història de l'Aeroport de Girona - Costa Brava». AENA. [Consulta: 25 de maig de 2012].
- ↑ 5,0 5,1 Heras Bofill, Marc. «L'Aeroport de Girona, una infraestructura vital per a la comarca». Revista de Palafrugell, núm. 223, maig de 2012, p. 5 –7 [Consulta: 25 de maig de 2012].
- ↑ «L'aeroport de Girona ja ha reservat terreny per a una segona pista». VilaWeb, 17 de juliol de 2006. [Consulta: 25 de maig de 2012].
- ↑ «L'aeroport de Girona s'enfonsa en volum de passatgers: un 42 % menys». Cadena SER, 12 de juliol de 2011. [Consulta: 25 de maig de 2012].
- ↑ Soler, Albert. «Andalus Líneas Aéreas començarà demà a volar cada dijous entre Girona i Nador». Diari de Girona, 28 de gener de 2009. [Consulta: 20 de maig de 2012].
- ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 «Ryanair reobre les rutes que havia tancat a l'hivern». Revista de Palafrugell, núm. 223, maig de 2012, p. 5 –7 [Consulta: 20 de maig de 2012].
- ↑ «L´aerolínia Danube Wings volarà entre Girona i Dole». Diari de Girona, 13 de març de 2012. [Consulta: 20 de maig de 2012].
- ↑ «Estadístiques» (en castellà). AENA.
PDFEnllaços externs [modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Aeroport de Girona - Costa Brava |
- Pàgina de l'aeroport Girona Costa Brava al web d'AENA
- Pàgina d'AENA amb informació dels aeroports espanyols (castellà)
- Arribades i Sortides en temps real de l'Aeroport de Girona - Costa Brava
- Informació general sobre l'aeroport i el seu entorn
|
||||||||||||||
