Aeroport de Reus

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca

Coord.: 41° 8′ 56.01″ N, 1° 9′ 32.08″ E / 41.1488917,1.1589111

Aeroport de Reus

Airport Reus seen from air.jpg
L'aeroport de Reus vist des de l'aire.

IATA: REU – OACI: n/a

Avion silhouette.svg Accediu al Portal:Aviació

Resum
Tipus d'aeroport Públic
Titular/Gestor Aena
Serveix Reus, Tarragona, Salou
Localització Reus
Altura (msnm) 71.16 m / 233 ft
Coordenades 41° 8′ 56″ N, 1° 9′ 32″ E / 41.14889,1.15889
Web www.aena.es
12/30 950 3.116 Terreny natural
12/30 950 3.116 Terreny natural
Estadístiques (2009)
Passatgers 1.706.609
Operacions 30.948
Càrrega 9.602
Font: AENA,[1] World Aero Data.[2]

L'Aeroport de Reus (codi IATA: REUcodi OACI: LERS) és un aeroport destinat a donar servei a la part occidental de Catalunya. Té a la vora les instal·lacions de la Base Aèria de Reus i del Centre d'Estudis Superiors de l'Aviació (CESDA), un centre adscrit a la Universitat Rovira i Virgili. I del Reial Aeroclub de Reus Costa Daurada, fundat l'any 1935.

Situació[modifica | modifica el codi]

Es troba situat a 4 quilòmetres a l'est de la ciutat de Reus (Baix Camp), al terme municipal del qual hi ha la meitat de l'aeroport. L'altra meitat és dins el terme municipal de Constantí (Tarragonès); la "frontera" del terme municipal divideix l'edifici en dues parts. També és proper a Salou i Cambrils, centres turístics de la Costa Daurada que acullen la major part dels viatgers que hi passen, i es troba a 6 quilòmetres de Tarragona.

Accessos[modifica | modifica el codi]

S'hi accedeix per l'autovia T-11 (N420) de Reus a Tarragona, i actualment hi enllaça el segon cinturó de Reus permetent-hi un accés ràpid des d'altres llocs com Cambrils, Salou i Vila-seca.

Història[modifica | modifica el codi]

L'Aeroport de Reus va sorgir com una iniciativa de l'Aeroclub de Reus. L'any de la seva fundació, 1935, va començar a comprar els terrenys necessaris per a instal·lar-hi una pista. El RACREUS va suspendre tota activitat durant la Guerra Civil, i la compra de terrenys va continuar ara per part de l'Exèrcit Republicà, que va convertir-lo en una de les tres bases militars de la zona gràcies al treball d'un grup d'enginyers russos. L'Aeroclub va tornar a l'activitat aeronàutica a finals dels anys 40 i va comprar la primera avioneta. Tot seguit es va constituir la Escuela de formación de Pilotos.

Després de la guerra, en els terrenys propietat del RAC, l'exèrcit espanyol va construir-hi una base militar, i l'Aeroclub va quedar arraconat en una petita parcel·la des d'on operava La Base de Reus va acollir els Bf-109F del 23 regiment de l'Exèrcit de l'Aire i va contemplar l'aterratge d'emergència d'algun aparell de guerra estranger. Reus va ser base de la "Escuela de Caza" fins que es va traslladar a Sevilla, i va ser seu de la "Escuela de Suboficiales del Ejército del Aire", tot i que en aquells moments ja es va iniciar un ús compartit amb l'aviació civil. Finalment, tancada l'escola l'any 1992, la seva activitat es va centrar exclusivament en l'àmbit civil, tot i que encara va quedar un petit destacament militar. La desafecció militar total va significar el traspàs de la propietat de tots els terrenys i edificis a Aena (ens públic que gestiona tres aeroports més a Catalunya -Girona, Barcelona, i Sabadell). El RAC segueix ubicat en els mateixos terrenys i disposa de dos hangars, tot i que té previst instal·lar un tercer hangar que serà l'hangar militar que hi havia a l'aeroport, el qual es restaurarà (de fet, ha estat l'única instal·lació militar que ha quedat lliure de la demolició necessària per a la construcció de la nova NAT. Al costat de l'Aeroport de Reus, hi ha el Centre d'Estudis Superiors de l'Aviació (CESDA) adscrit a la Universitat Rovira i Virgili, model de formació universitària de pilots i tècnics en operacions que té una flota de 10 avions i tres simuladors.

Companyies de baix cost (particularment Ryanair) han potenciat l'aeroport de la Costa Daurada, especialment per la seva proximitat als principals nuclis turístics com Cambrils o Salou, el parc temàtic Port Aventura, i també com accés econòmic a Barcelona, a 95 km. Aquest increment operacional va suposar un important creixement de les xifres. El 1995, prop de 500.000 persones i el 2004 el nombre es va duplicar fins a sobrepassar, per primer cop a la seva història el milió de passatgers. Els següents anys s'ha repetit la xifra d'1.300.000 passatgers, fins al 2008 on el trànsit fou lleugerament inferior. Tot i això, la tendència alcista va fer que el Pla Director es modifiqués i s'adaptés a les noves previsions.

L'Aeroclub de Reus[modifica | modifica el codi]

Un conjunt d'afeccionats a l'aviació de la capital del Baix Camp, després de realitzar diverses activitats aèries desenvolupades a la ciutat i voltants, constitueixen el 1935 l'Aeroclub de Reus, iniciant tot seguit els tràmits per la compra dels primers terrenys per la construcció de l'aeroport, on ara és construït.

L'esclat de la Guerra Civil va trencar el desenvolupament del projecte i va acabar amb les activitats de l'Aeroclub de Reus fins a finals dels anys 40, on es reinicien les seves activitats i es constitueix l'Escola de Formació de Pilots i és desenvolupant, a partir d'aquell moment, tot tipus de manifestacions i activitats aèries a l'aeroport. Actualment té uns 265 socis actius i continua amb la seva tasca de formació de pilots privats PPL-JAR, realitza excursions aèrees i "batejos de l'aire".

Característiques tècniques[modifica | modifica el codi]

L'Aeroport disposa de dues plataformes d'aterratge/enlairament, donant així quatre pistes:

  • 07/25, amb 45 metres d'amplada i 2.445 metres de llarg de formigó amb resistència PCN 87/R/C/W/T.
  • 12/30, amb 35 metres d'amplada i de terreny natural, actualment tancada (

Per accedir a les pistes 07 i 25, disposa d'una pista de rodatje paral·lela d'asfalt i de 22 metres d'amplada amb resistència PCN 39/F/B/W/T, que comunica amb 14 estacionaments per diversos avions.

A la capçalera de la pista 25 es troba l'únic sistema lluminós d'ajuda a l'aproximació de precisió CAT I, 900m. Les pistes 07 i 25 disposen de senyals llumíniques a banda i banda de pista, i a les interjeccions amb la de rodatje; les pistes 12/30 no disposen de cap sistema d'il·luminació.

Companyies que hi operen[modifica | modifica el codi]

Les companyies que actualment ofereixen vols a Reus:[3]

Aerolínies Destinacions
BMI estacionals: Aberdeen
Czech Airlines estacionals: Dublin [begins 20 May]
Finnair estacionals: Helsinki
Helvetic Airways estacionals: Berne
Iberworld estacionals: Cork, Shannon
Jet2 estacionals: Manchester
Jetairfly estacionals: Brussels
Lauda Air estacionals: Vienna, Graz, Innsbruck
Monarch estacionals: Dublin
Ryanair Beauvais-Tillé, Brussels South-Charleroi, Eindhoven, Marrakech, Nador, Palma, Santander, Santiago de Compostela, Seville, Weeze
estacionals: Birmingham, Bristol, Cork, Dublin, East Midlands, Glasgow-Prestwick, Hahn, Krakow, Knock, Liverpool, Londres-Luton, Londres-Stansted, Maastricht, Memmingen, Milan-Orio al Serio, Palermo, Pisa, Poznań, Venice-Treviso
Spanair estacionals: Derry, Dublin
Travel Service Airlines estacionals: Belfast-International
Thomas Cook Airlines estacionals: Belfast-International, Birmingham, Bristol, Cardiff, East Midlands, Glasgow-International, Londres-Gatwick, Manchester, Newcastle upon Tyne
Thomas Cook Airlines Belgium estacionals: Brussels
Thomson Airways estacionals: Belfast-International, Birmingham, Bristol, Cardiff, Doncaster/Sheffield, East Midlands, Glasgow-International, Londres-Gatwick, London-Luton, Newcastle upon Tyne, Manchester

Referències[modifica | modifica el codi]

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]