Aeroport de Reus
Coord.: 41° 8′ 56.01″ N, 1° 9′ 32.08″ E / 41.1488917,1.1589111
| Aeroport de Reus | |||
|---|---|---|---|
|
|
|||
| IATA: REU – OACI: n/a | |||
|
|
|||
| Resum | |||
| Tipus d'aeroport | Públic | ||
| Titular/Gestor | Aena | ||
| Serveix | Reus, Tarragona, Salou | ||
| Localització | Reus | ||
| Altura (msnm) | 71.16 m / 233 ft | ||
| Coordenades | 41° 8′ 56″ N, 1° 9′ 32″ E / 41.14889,1.15889 | ||
| Web | |||
| 12/30 | 950 | 3.116 | Terreny natural |
| Estadístiques (2009) | |||
| Passatgers | 1.706.609 | ||
| Operacions | 30.948 | ||
| Càrrega | 9.602 | ||
| Font: AENA,[1] World Aero Data.[2] | |||
L'Aeroport de Reus (codi IATA: REU, codi OACI: LERS) és un aeroport destinat a donar servei a la part occidental de Catalunya. Té a la vora les instal·lacions de la Base Aèria de Reus i del Centre d'Estudis Superiors de l'Aviació (CESDA), un centre adscrit a la Universitat Rovira i Virgili. I del Reial Aeroclub de Reus Costa Daurada, fundat l'any 1935.
Taula de continguts |
Situació [modifica]
Es troba situat a 4 quilòmetres a l'est de la ciutat de Reus (Baix Camp), al terme municipal del qual hi ha la meitat de l'aeroport. L'altra meitat és dins el terme municipal de Constantí (Tarragonès); la "frontera" del terme municipal divideix l'edifici en dues parts. També és proper a Salou i Cambrils, centres turístics de la Costa Daurada que acullen la major part dels viatgers que hi passen, i es troba a 6 quilòmetres de Tarragona.
Accessos [modifica]
S'hi accedeix per l'autovia T-11 (N420) de Reus a Tarragona, i actualment hi enllaça el segon cinturó de Reus permetent-hi un accés ràpid des d'altres llocs com Cambrils, Salou i Vila-seca.
Història [modifica]
L'Aeroport de Reus va sorgir com una iniciativa de l'Aeroclub de Reus. L'any de la seva fundació, 1935, va començar a comprar els terrenys necessaris per a instal·lar-hi una pista. El RACREUS va suspendre tota activitat durant la Guerra Civil, i la compra de terrenys va continuar ara per part de l'Exèrcit Republicà, que va convertir-lo en una de les tres bases militars de la zona gràcies al treball d'un grup d'enginyers russos. L'Aeroclub va tornar a l'activitat aeronàutica a finals dels anys 40 i va comprar la primera avioneta. Tot seguit es va constituir la Escuela de formación de Pilotos.
Després de la guerra, en els terrenys propietat del RAC, l'exèrcit espanyol va construir-hi una base militar, i l'Aeroclub va quedar arraconat en una petita parcel·la des d'on operava La Base de Reus va acollir els Bf-109F del 23 regiment de l'Exèrcit de l'Aire i va contemplar l'aterratge d'emergència d'algun aparell de guerra estranger. Reus va ser base de la "Escuela de Caza" fins que es va traslladar a Sevilla, i va ser seu de la "Escuela de Suboficiales del Ejército del Aire", tot i que en aquells moments ja es va iniciar un ús compartit amb l'aviació civil. Finalment, tancada l'escola l'any 1992, la seva activitat es va centrar exclusivament en l'àmbit civil, tot i que encara va quedar un petit destacament militar. La desafecció militar total va significar el traspàs de la propietat de tots els terrenys i edificis a Aena (ens públic que gestiona tres aeroports més a Catalunya -Girona, Barcelona, i Sabadell). El RAC segueix ubicat en els mateixos terrenys i disposa de dos hangars, tot i que té previst instal·lar un tercer hangar que serà l'hangar militar que hi havia a l'aeroport, el qual es restaurarà (de fet, ha estat l'única instal·lació militar que ha quedat lliure de la demolició necessària per a la construcció de la nova NAT. Al costat de l'Aeroport de Reus, hi ha el Centre d'Estudis Superiors de l'Aviació (CESDA) adscrit a la Universitat Rovira i Virgili, model de formació universitària de pilots i tècnics en operacions que té una flota de 10 avions i tres simuladors.
Companyies de baix cost (particularment Ryanair) han potenciat l'aeroport de la Costa Daurada, especialment per la seva proximitat als principals nuclis turístics com Cambrils o Salou, el parc temàtic Port Aventura, i també com accés econòmic a Barcelona, a 95 km. Aquest increment operacional va suposar un important creixement de les xifres. El 1995, prop de 500.000 persones i el 2004 el nombre es va duplicar fins a sobrepassar, per primer cop a la seva història el milió de passatgers. Els següents anys s'ha repetit la xifra de 1.300.000 passatgers, fins al 2008 on el trànsit fou lleugerament inferior. Tot i això, la tendència alcista va fer que el Pla Director es modifiqués i s'adaptés a les noves previsions.
L'Aeroclub de Reus [modifica]
Un conjunt d'afeccionats a l'aviació de la capital del Baix Camp, després de realitzar diverses activitats aèries desenvolupades a la ciutat i voltants, constitueixen el 1935 l'Aeroclub de Reus, iniciant tot seguit els tràmits per la compra dels primers terrenys per la construcció de l'aeroport, on ara hi es construit.
L'esclat de la Guerra Civil va trencar el desenvolupament del projecte i va acabar amb les activitats de l'Aeroclub de Reus fins a finals dels anys 40, on es reinicien les seves activitats i es constitueix l'Escola de Formació de Pilots i és desenvolupant, a partir d'aquell moment, tot tipus de manifestacions i activitats aèries a l'aeroport. Actualment té uns 265 socis actius i continua amb la seva tasca de formació de pilots privats PPL-JAR, realitza excursions aèrees i "batejos de l'aire".
Característiques tècniques [modifica]
L'Aeroport disposa de dues plataformes d'aterratge/enlairament, donant així quatre pistes:
- 07/25, amb 45 metres d'amplada, de formigó amb resistència PCN 87/R/C/W/T.
- 12/30, amb 35 metres d'amplada i de terreny natural, actualment tancada.
Per accedir a les pistes 07 i 25, disposa d'una pista de rodatje paral·lela d'asfalt i de 22 metres d'amplada amb resistència PCN 39/F/B/W/T, que comunica amb els estacionaments 1,2,3,4 i 5 per aeronaus.
A la capçalera de la pista 25 es troba l'únic sistema lluminós d'ajuda a l'aproximació de precisió CAT I, 900m. Les pistes 07 i 25 disposen de senyals llumíniques a banda i banda de pista, i a les interjeccions amb la de rodatje; les pistes 12/30 no disposen de cap sistema d'il·luminació.
Companyies que hi operen [modifica]
Les companyies que actualment ofereixen vols a Reus:[3]
| Aerolínies | Destinacions |
|---|---|
| BMI | estacionals: Aberdeen |
| Czech Airlines | estacionals: Dublin [begins 20 May] |
| Finnair | estacionals: Helsinki |
| Helvetic Airways | estacionals: Berne |
| Iberworld | estacionals: Cork, Shannon |
| Jet2 | estacionals: Manchester |
| Jetairfly | estacionals: Brussels |
| Lauda Air | estacionals: Vienna, Graz, Innsbruck |
| Monarch | estacionals: Dublin |
| Ryanair | Beauvais-Tillé, Brussels South-Charleroi, Eindhoven, Marrakech, Nador, Palma de Mallorca, Santander, Santiago de Compostela, Seville, Weeze estacionals: Birmingham, Bristol, Cork, Dublin, East Midlands, Glasgow-Prestwick, Hahn, Krakow, Knock, Liverpool, Londres-Luton, Londres-Stansted, Maastricht, Memmingen, Milan-Orio al Serio, Palermo, Pisa, Poznań, Venice-Treviso |
| Spanair | estacionals: Derry, Dublin |
| Travel Service Airlines | estacionals: Belfast-International |
| Thomas Cook Airlines | estacionals: Belfast-International, Birmingham, Bristol, Cardiff, East Midlands, Glasgow-International, Londres-Gatwick, Manchester, Newcastle upon Tyne |
| Thomas Cook Airlines Belgium | estacionals: Brussels |
| Thomson Airways | estacionals: Belfast-International, Birmingham, Bristol, Cardiff, Doncaster/Sheffield, East Midlands, Glasgow-International, Londres-Gatwick, London-Luton, Newcastle upon Tyne, Manchester |
Referències [modifica]
PDFEnllaços externs [modifica]
- Web oficial de l'Aeroport de Reus (AENA)
- Web oficial del Reial Aeroclub de Reus Costa Daurada
- Web oficial del Centre d'Estudis Superiors de l'Aviació (CESDA)
- Fotografies de l'aeroport de Reus
- Arribades i Sortides en temps real de l'Aeroport de Reus
|
||||||||||||||
