BIP
De Viquipèdia
El BIP! (per Bicicleta Perpinyà) és el servei de bicicletes públiques de la ciutat de Perpinyà. El servei, proporcionat per l'empresa nord-americana ClearChannel es va inaugurar el 27 de febrer de 2008 amb 15 estacions i 150 bicicletes i funciona les 24 hores. Les inscripcions es van poder fer des de l'11 de febrer amb l'oferta dels primers 1000 abonaments de franc. El preu de l'abonament anual per utilitzar el servei és de 24 euros, tot i que entre l'11 de febrer i el 30 de maig hi ha una oferta promocional de 6 euros. Està previst un abonament setmanal (anomenat Dia de la Llibertat) d'1 euro.
Disponible en català i francès, el servei és idèntic al Bicing de Barcelona, amb la mateixa empresa concessionària, el mateix tipus d'estacions i bicicletes, i la mateixa plataforma web.
Taula de continguts |
[edita] Funcionament
Els servei està pensat per a ser gestionat mitjançant Internet. Els usuaris poden donar-s'hi d'alta mitjançant el propi web del servei [1], per correu electrònic o per telèfon si s'aconsegueix el full d'inscripció disponible a tots els edificis administratius de Perpinyà. Amb l'inscripció, per a la qual cal obligatòriament una targeta de crèdit i un document d'identitat, s'obté un compte d'usuari a partir del qual l'usuari gestiona el servei i pot consultar el seu historial d'ús. Al cap de 10 dies aproximadament es rep a casa una targeta amb la qual es poden agafar les bicicletes, i es pot utilitzar un cop s'hagi validat al compte d'usuari al lloc web.
El BIP! funciona amb estacions distribuïdes pel centre de la ciutat. Gestionades informàticament en temps real, cada estació disposa d'uns 10 llocs per a bicicletes, cadascun dels quals disposa de dos forats on inserir la bicicleta. Els usuaris poden consultar l'estat de cada estació mitjançant un mapa interactiu al web del servei.
Quan un usuari vol agafar una bicicleta, apropa la seva targeta a la terminal de l'estació i aquesta l'indica mitjançant un número la bicicleta que ha d'agafar. L'usuari només ha d'empènyer la bicicleta cap amunt per extreure la bicicleta de l'estació. Per a tornar-la, l'usuari simplement ha d'introduir la bicicleta un altre cop als forats de qualsevol estació. El sistema està pensat perquè la distribució de les bicicletes sigui automantingut.
Amb l'abonament cada usuari disposa de 30 minuts gratuïts de trajecte entre estacions. Si el trajecte supera aquest temps, passarà a pagar 30 cèntims cada mitja hora extra, fins a un màxim de dues hores de temps total. Si s'excedeixen les dues hores, l'usuari haurà de pagar una penalització de 3 euros per hora o fracció. Si en 24 hores no es torna la bicicleta, s'han de pagar 150 euros. Tots els pagaments es carreguen automàticament a la targeta de crèdit que ha proporcionat l'usuari en el moment de donar-se d'alta al servei. Si la targeta de crèdit ha caducat el servei no es podrà tornar a utilitzar fins que l'usuari no hagi actualitzat les dades de la targeta a la seva àrea d'usuari.
[edita] La bicicleta
La bicicleta té un disseny diferenciat del de les bicicletes comercials, per tal d'impedir el seu robatori i posterior venda en el mercat negre. Tanmateix, cal dir que el disseny és compartit amb alguns dels serveis de compartició de bicicleta que gestiona l'empresa ClearChannel, com el Bicing de Barcelona (gairebé idèntic). La bicicleta també està dissenyada per a la màxima durabilitat, tenint en compte que està les 24 hores a la intempèrie. El cost estimat de cada bicicleta està al voltant dels 450 euros.
La bicicleta és de color vermell, amb parafangs de color blanc. El quadre és de ferro i alumini, amb un pes de 16,8 kg. La roda posterior té una mida comparable a la d'una bicicleta de muntanya, mentre que la davantera és més petita, semblant a les de bicicletes plegables. Ambdues rodes tenen pneumàtics amples. Disposa d'una llum vermella al darrere i d'una llum blanca al davant, que s'encenen automàticament quan és de nit. Les llums es carreguen a la pròpia estació. La bicicleta també disposa d'un canvi intern Shimano Nexus de tres marxes, amb fre intern incorporat. El fre de davant és un fre estàndard de tipus V-Brake. El manillar té una forma especial amb porta bosses inclòs, amb la maneta del canvi és de tipus Grift Shift i un timbre. Disposa de un peu plegable per mantenir-la dreta.
Cada bicicleta té un número i és identificada pel sistema informàtic cada cop que s'insereix a una estació. D'aquesta manera es control·la el temps del trajecte, així com el seu manteniment.
[edita] Vegeu també
[edita] Enllaços externs
- Web del servei BIP! (català) (francès)
