BMW 003

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
BMW 003

Motor BMW 003 exposat al Luftwaffenmuseum der Bundeswehr a Gatow, Alemanya.
Fabricant Alemanya NaziBMW
Tipus Turborreactor
Aplicacions Arado Ar 234
Heinkel He 162

El BMW 003 és un turborreactor alemany que va aconseguir la seva producció en sèrie durant la Segona Guerra Mundial.

Història[modifica | modifica el codi]

La primer encesa del BMW 003 va tenir lloc l'agost de 1940 a les instal·lacions de Spandau. Aquesta primera versió del motor tenia un compressor de sis etapes i va resultar ple de problemes. Al mes següent es van iniciar les millores en una versió radicalment diferent, amb un compressor de set etapes, diferent turbina, flux d'aire, cremadors i, fins i tot, amb els àleps redissenyats. Aquesta versió, anomenada 003A, es va provar per primera vegada el desembre de 1942, aconseguint una embranzida de 550 kg enfront dels 260 kg de la primera versió.

El disseny original del 003 havia rebut durant aquest temps les seves pròpies millores, i era capaç de lliurar 440 kg d'embranzida, el que va animar a instal·lar dos d'aquests motors en el prototip V1 del Messerschmitt Em 262. No obstant això, la fiabilitat seguia sent reduïda i tots dos motors van deixar de funcionar en el vol de prova. Afortunadament, el prototip estava equipat d'un tercer motor, de pistó, amb el que es va aconseguir aterrar sense complicacions.

Per la seva banda, el desenvolupament del 003A va continuar, i a finals de 1943 ja era capaç de produir una embranzida a l'enlairament de 800 kg, mantenint el seu funcionament durant 50 hores, de manera que les autoritats del Reichsluftfahrtministerium van començar a pensar que podien igualar-se les prestacions del més complex, pesat i voluminós Jumo 004.

Versions[modifica | modifica el codi]

Motor BMW 003 exposat al Luftwaffenmuseum der Bundeswehr
Motor BMW 003 exposat al BMW Museum
BMW 003
Versió original del motor.
BMW 003A
Versió millorada que va aconseguir la producció en sèrie.
BMW 003C
Versió amb un compressor d'alta eficiència, que només es va provar en una ocasió al maig de 1945.
BMW 003R
003A equipat amb un motor coet BMW 718, amb una empenta combinada de 1.225 kg. Equipat en el Messerschmitt Em 262C-2b.

Aplicacions[modifica | modifica el codi]

Vegeu també[modifica | modifica el codi]

Bibliografia[modifica | modifica el codi]

  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cinquena (en anglès). Sutton Publishing Limited, 2006, p. 30. ISBN 0-7509-4479-X. 

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: BMW 003 Modifica l'enllaç a Wikidata