Bristol Bulldog

Bristol 105 “Bulldog”

Bristol Bulldog existent en el museu de RAF de Hendon
Tipus	caça
Fabricant	Bristol Aeroplane Company
Dissenyat per	Frank Barnwell
Primer vol	17 de Maig de 1927
Envergadura	10,3 m
Llargada	7,7 m
Alçada	2,7 m
Velocitat màxima	280 Km/h
Pes en buit	1.008 Kg
Pes màxim	1.583 Kg
Autonomia de vol	482 Km
Sostre de vol	8.940 m
Armament habitual	2 metralladores Vickers 7,7mm i racks sota les ales amb capacitat de 4 bombes de 9 Kg.
Introduït	1929
Retirat	1940
Estat	Finlàndia
Usuaris	Anglaterra Austràlia Dinamarca Estònia Finlàndia Japó Letònia Segona República Espanyola Suècia
Producció	Anglaterra
Construïts	400
Variants	7

El Bristol Bulldog és un avió de caça d'entre guerres, construït per substituir altres més antics, pro que encara no tenia totes les característiques dels avions moderns. Va ser utilitzat als combats durant la Guerra Civil Espanyola. Va constituir el cos central de la Royal Air Force. De fet, van arribar a Espanya de rebot, ja que la majoria, eren de rebuig del govern d'Estònia.

Història

El setembre de 1926 el ministeri de l'aire britànic, va veure la necessitat d'un avió de combat capaç d'operar tant de dia com de nit, equipat amb dues metralladores i motor radial, en axó es basava l'especificació F9/26. Va ser llavors que el cap de disseny de l'empresa Bristol, el ex capità de l'exercit britànic a la primera guerra mundial, Frank Barnwell, va dissenyar-lo. El primer envol va realitzar-se amb el prototip Mk I, el 17 de maig de 1927. Si bé va resultar un bon avió, va entrar en competència amb el Hawker Hawfinch, sent allargar el fuselatge per donar-li més finesa, guanyant una mica de velocitat, que va convertir-lo en guanyador de la competència, i de bon principi els pilots de la Royal Air Force, el van elogiar per la seva maniobrabilitat i potència. En principi equipat amb un motor en estrella de 9 cilindres Bristol Jupiter VII que donava 440 CV, li conferien una velocitat de 290 Km/h, i un abast de 480 Km, va entrar en producció el any 1928, i l'any següent en servei.

Era un avió d'estructura metàl·lica amb forro també metàl·lic en la part davantera, el resto era entelat. Les ales corresponien al plantejament d'un sesquiplá amb l'inferior més retallada que la superior, que suportava els plans de control i els dipòsits de combustible al centre de gravetat, el tren d'aterratge, era amb l'eix central carenat i portava suspensió i amortidors de goma. Va resultar un avió de caça amb pocs costs de manteniment i de gran èxit als mercats exteriors.

Teatre d'operacions

Espanya

Com ajuda del govern Estònia, van arribar set aparells al port Asturià de “El Musel”, el 5 de juliol de 1937.Participant així en la campanya de País Basc, Santander i Astúries. Hi ha versions que situen fins a 11 aparells en el que s'anomenava el Circo Krone, pro el més segur es que Estònia, no més vengues 9 aparells, un d'ells fou capturat per les forces rebels el 17 de juny de 1937, al capturar el aeroport de Lamiaco, i després va ser exposat, com a material capturat a l'enemic, al Gran Kursaal a Sant Sebastià. De la resta no hi ha referències del que va succeir quan va acabar la campanya del nord, el 21 d'octubre de 1937, amb la toma de Gijón i el aeroport de Carrenyo.

Anglaterra

Bristol Bulldog de la RAF

Els Bristol Bulldog, no van entrar mai en combat amb la RAF, en cara que si van ser enviats a la crisi d'Abissínia. Es un fet pro que el pilot Douglas Bader, que posteriorment va ser un as de l'aviació durant la Segona Guerra Mundial va perdre les dues cames en un mal aterratge del seu Bristol Bulldog, quant feia un vol acrobàtic, sense autorització, a l'aeròdrom de Woodley, prop de Reading.

Aquest avió va formar part de 11 esquadrons de la RAF, a part de 4 escoles de vol de les Reials Forces Aéreas.

Altres teatres d'operacions

• Austràlia Reial Força Aèria Australiana (RAAF) 2 esquadrons
• Dinamarca
• Estònia Per renovar el seu material aeri, van vendre entre 8 i 11 avions a les Forces Aèries de la República, com ja s'ha comentat
• Finlàndia Van entrar en combat, amb la Força Aèria Finesa, durant la guerra d'hivern amb la Unió Soviètica, en el 1939, a on van obtindré 6 victories, per una pèrdua, a saber : 2 Polikarpov I-16 i 4 Tupolev SB-2, tot i que eren avions més moderns.
• Japó
• Letònia
• Siam
• Suècia Reial Força Aèria Sueca.

Models

• Bulldog I

2 Prototips, un diürn i l'altre nocturn, construïts per Bristol Aeroplane Co

• Bulldog II

Serie de 92 aparells, construïts per Bristol Aeroplane, en les dues versions, amb motor Bristol Jupiter VII de 440 CV.

• Bulldog AI

Serie de 268 aparells, en les dues versions, amb motor Bristol Jupiter VIIf de 490 CV.

• Bulldog IIIA

2 Prototips provisionals

• Bulldog IVA

Serie de 18 aparells, també en les dues versions, amb motor Bristol Mercury de 640 CV.

• Bulldog TM

Serie de 59 aparells biplaces per entrenament.

• JSSF

Dos aparells construïts al Japó, per Nakajima.

Aparells conservats

Bristol Bulldog conservat al Museu de l'Aviació Hallinportti Museum

S'han conservat fins el dia d'avui dos aparells, un al Museu de la RAF a Hendon, i l'altre al Museu de l'Aviació Hallinportti Museum.

Articles relacionats

• Aviació durant la Guerra Civil Espanyola

Bibliografia

• Jackson, Robert. 101 Great Fighters (en anglès). The Rosen Publishing Group, 2010, p.13. ISBN 1435835972. 

• Permuy Lopez, Rafael A.; Mortera Pérez, Artemio. Bristol "Bulldog" (en castellà). Ediciones Quirón, 2006 (Perfiles Aeronáuticos: La Máquina y la Historia). ISBN 84-96016-03-X. 

Enllaços externs

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Bristol Bulldog

• Videos Bristol Bulldog a You Tube
• Fotos del Bristol Buldog