Eix Transversal

Eix Transversal

L'Eix Transversal vist des de Montfalcó Murallat, a la Segarra
Identificador	C-25
Tipus	carretera i autovia
Manteniment	Generalitat de Catalunya
Longitud	160 km
Recorregut
Estat	Espanya
Origen/final Inici Cervera Fi Riudellots de la Selva

L'Eix Transversal (o sovint directament l'Eix) és la denominació popular amb què és coneguda la carretera  C-25 .

La C-25 és una via de comunicació ràpida d'uns 154 km de longitud (km 0 a Cervera, km 154 a Riudellots), que travessa Catalunya transversalment des de Cervera fins a Riudellots de la Selva. Connecta les Terres de Ponent amb l'autopista del Mediterrani, és a dir, amb França i Europa sense necessitat de passar per Barcelona.

Sovint hom engloba dins de l'Eix Transversal el tram d'autovia entre Cervera i Lleida, tot i que en realitat formalment és un tros de l'Autovia del Nord-est (la qual és de titularitat estatal).

Història

A principis del segle XX la Mancomunitat de Catalunya ja havia detectat la necessitat d'una via de comunicació que connectés l'interior amb França sense necessitat de passar per Barcelona. Fou projectada per primera vegada per un dels seus enginyers, Victorià Muñoz i Oms, que anys després va planificar aquesta via en el Pla d'Obres Públiques de Catalunya publicat per la Generalitat el 1935.

La carretera quedà definitivament inaugurada el 12 de desembre de 1997, amb l'obertura del tram comprès entre les poblacions de Santa Maria d'Oló i Vic, després de 4 anys i de 12 inauguracions parcials, la primera de les quals havia estat el 22 de maig de 1993 en el tram Santa Coloma de Farners-Brunyola i Sant Martí Sapresa. La seva construcció va anar a càrrec de la Generalitat de Catalunya, la qual és titular de la via. La velocitat mitjana és de 90 km/h i el màxim permès és de 100 km/h. Tot i ser una via ràpida que volia descongestionar el trànsit que circulava de banda a banda de Catalunya sense haver de passar per la regió metropolitana de Barcelona, de bon començament es va construir només amb una única calçada de dos carrils (un per a cada sentit) tot i que sovintejaven els trams en què la via presentava tres carrils (amb un de central destinat a l'avançament de vehicles lents però que podien utilitzar els vehicles del sentit contrari per a avançar). Per tot plegat, la via es va demostrar insuficient per la quantitat de vehicles que hi circulaven i perillós per als conductors.

Obres de desdoblament de la C-25 a la comarca del Bages. Setembre 2011

L'any 2007 la Generalitat de Catalunya aprovà el seu desdoblament per convertir-lo en autovia. Les obres, finançades mitjançant l'anomenat peatge a l'ombra, van comptar amb un cost de 734 milions d'euros, van afectar 31 municipis de 5 comarques i van comportar la construcció de 52 viaductes, 14 túnels i 40 enllaços. Les obres van començar el primer trimestre de 2008 i, si bé estava previst que acabessin entre 2010 i 2011, posteriors desavinences entre l'empresa adjudicatària i el govern de la Generalitat, es va inaugurar el gener de 2013.

El 2022 la Generalitat va notificar a la concessionària la finalització aquest any del contracte del peatge a l'ombra que acabava el 2040.

Trams

L'Eix Transversal (C-25) pròpiament dit comença a Cervera (al PK 82+800) i acaba a Riudellots de la Selva (al PK 235+800). En aquests 153 quilòmetres de longitud, la carretera es divideix en tres grans trams.

Tram Cervera - Manresa

Aquest tram va del PK 82+800 (Cervera) al PK 131+960 (Manresa).

• 49,6 km de longitud
• 13 enllaços
• 20 viaductes

Les obres de desdoblament es van iniciar l'octubre de 2010. Entre Cervera i les Olugues, la carretera ja estava desdoblada, així que solament es van dur a terme tasques de posada a zero: reforç del ferm, canvi de les barreres, actuacions en estructures, neteja de cunetes, substitució de la senyalització i adequació de les proteccions de seguretat. Una vegada superat el punt de les Oluges comença un tram de 44,58 km de longitud, en el qual es poden diferenciar dos grans zones. La primera correspon als primers 34 km de la traça on el traçat és molt deficitari de terres. La segona zona comença en el moment en què la Riera de Rajadell comença a travessar la via al PK 92+380. A partir d'aquest moment són necessaris la construcció de nombrosos viaductes (24) que passen per sobre la Riera del Rajardell.

Tram Manresa - Vic (Gurb)

Aquest tram va del PK 132+380 (Manresa) al PK 178+400 (Vic).

• 46 km de longitud
• 13 enllaços
• 12 viaductes
• 5 túnels

Les obres de desdoblament es van iniciar paral·lelament al tram Cervera-Manresa, és a dir, a l'octubre de 2010. El traçat de la nova carretera desdoblada segueix el traçat de la carrera existent, que es va eixamplar alternativament a un costat i altre. A partir del PK 135+680 a Manresa, i fins a l'enllaç de Santa Maria d'Oló es va fer un desdoblament de la calçada existent. Des de l'enllaç de Santa Maria d'Oló al PK 157+680 i fins a arribar a Vic canvia l'orografia del terreny que passa a ser molt més muntanyós. Els trams de circumval·lació de Manresa i Vic ja tenien característiques d'autovia.

Tram Vic (Gurb) - Caldes de Malavella

Aquest tram va del PK 178+400 (Vic) al PK 235+800.

• 57,4 km de longitud
• 14 enllaços
• 18 viaductes
• 12 túnels

Les obres de desdoblament es van iniciar a l'agost de 2010. És el tram on l'orografia és més complicada, especialment entre Calldetenes i Santa Coloma de Farners. Aquest tram va representar el 50% per cent del volum de tota l'obra quan es va dur a terme el desdoblament. Es pot subdividir en tres trams diferenciats:

De Vic (Gurb) a Espinelves

Té 19,3 km. de longitud. Els primers 7,2 km. d'aquest tram formen part de la circumval·lació de Vic pel nord. En aquesta zona només apareix un viaducte per creuar sobre el riu Gurri. Els següents 12 km. entre l'enllaç de Calldetenes i el creuament sobre la Riera d'Espinelves hi ha un total de 30 desmunts amb alçada màxima de 30 metres.

Hi ha dos túnels artificials, que són:

• Túnel de Sant Julià 1 (270 m.)
• Túnel de Sant Julià 2 (145 m.)

Hi ha dos nou túnels naturals que són:

• Túnel de Romagats (130 m.)
• Túnel del Buc (420 m.)

A més en aquest tram es van construir 4 nous viaductes que sumen una longitud de més de 740 m.:

• Viaducte de la Font de la Riera
• Viaducte d'Osormort (500 m.)
• Viaducte de la Resclosa
• Viaducte de la Riera d'Espinelves

D'Espinelves a Santa Coloma de Farners

El subtram Espinelves a Santa Coloma de Farners té una longitud de 17,1 km. Està comprès entre el viaducte d'Espinelves i l'enllaç de Tres Camins, i té una longitud aproximada de 17 km.

En aquest tram es van executar dos túnels artificials:

• Túnel d'Espinelves (177 m.)
• Túnel de Mas Romeu (66 m.)

També es van construir tres túnels naturals:

• Túnel del Pigot (230 m.)
• Túnel de les Comes (495 m.)
• Túnel de Joanet (1420 m.)

A més, també hi ha 8 viaductes:

• Viaducte dels Empedrats (120 m.)
• Viaducte del Sot Gran (132 m.)
• Viaducte del Sot del Pla Perer (195 m.)
• Viaducte del Sot de l'Ullastre (242 m.)
• Viaducte de Riudecos (160 m.)
• Viaducte del Sot de la Galtera (240 m.)
• Viaducte de Can Canaleta (200 m.)
• Viaducte de Sant Miquel Cladells (160 m.)

De Santa Coloma de Farners a Caldes de Malavella

El subtram de Santa Coloma de Farners a Caldes de Malavella té 18,9 km. de longitud. Aquest tram s'inicia 1 km. després del viaducte de Sant Miquel de Cladells a l'enllaç de Tres camins. Hi ha el viaducte de Begis (120 m.) i el túnel Begis (120 m.).

Enllaços (sortides)

Número de la sortida	Nom de la sortida	Carretera que hi enllaça
	Inici/Fi de la C-25	A-2
83	BarcelonaCervera (est) Guissona	L-311
88	Sant Guim de Freixenet Freixenet Estaràs Les Oluges	N-141f   LV-1004
93	Torà Pujalt Sant Ramon	N-141f
103	Igualada Calaf	C-1412a
107	Sant Pere Sallavinera Calaf	N-141b
110	Sant Pere Sallavinera (només de sortida en sentit Cervera i d'entrada en sentit Girona)	N-141b
112	Via de servei
114	Fonollosa Aguilar de Segarra	N-141b   BV-3008
120	Castellar (només d'entrada, en ambdós sentits)	N-141g
121	Rajadell (només de sortida, en ambdós sentits)	N-141g
123	Fonollosa Fals Rajadell	BV-3012
126	Monistrolet
130	Igualada Vilafranca del Penedès Vilanova i la Geltrú Tarragona	C-37
131	Sant Joan de Vilatorrada sud
132	Solsona - Andorra Sant Joan de Vilatorrada centre Manresa oest/centre/universitat	C-55   C-37z
134	Sant Fruitós de Bages Manresa altres Barcelona	C-55
136	Santpedor centre	BV-4501
140	Santpedor polígon Sant Fruitós de Bages polígon Navarcles	BV-4511
141A	Barcelona Terrassa	C-16   E-9
141B	Andorra Berga	C-16   E-9
145	Cabrianes Artés	B-430
151	Avinyó	B-431
154	Avinyó	BP-4313
157	Santa Maria d'Oló (només de sortida en sentit Girona i d'entrada en sentit Cervera)	BP-4313
160	Santa Maria d'Oló (només de sortida en sentit Cervera i d'entrada en sentit Girona)	BP-4313
164	Moià Oristà L'Estany	C-59
170	Prats de Lluçanès Sant Bartomeu del Grau Olost	C-62
176	Barcelona Vic oest/centre/universitat	C-25D
178	Sant Bartomeu del Grau Gurb Només de sortida en sentit Girona i d'entrada en sentit Cervera	BV-4601
180	Olot Ripoll Vic	C-17
182	Manlleu centre Vic centre/polígon	B-522
183	Roda de Ter Vic illa càrnia	C-153
187	Folgueroles Sant Julià de Vilatorta centre Calldetenes	N-141d
189	Sant Julià de Vilatorta polígon Vilalleons Només de sortida en sentit Girona i d'entrada en sentit Cervera	BV-5202
194	Sant Sadurní d'Osormort	BV-5201
199	Espinelves Només de sortida en sentit Girona i d'entrada en sentit Cervera	GI-543
202	Coll de Revell Viladrau	GI-543
209	Arbúcies Sant Hilari Sacalm	GI-550
217	Sant Miquel de Cladells	GI-551
225	Olot Anglès Santa Coloma de Farners	C-63
228	Vilobí d'Onyar Santa Coloma de Farners	C-63
234	Sant Feliu de Guíxols Riudellots de la Selva Aeroport Girona-Costa Brava
	Inici/Fi de la C-25	A-2

Vegeu també

• Eix Transversal ferroviari

Referències

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Eix Transversal