Carlos Sainz Cenamor

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Carlos Sainz
Naixement 12 d'abril de 1962 (1962-04-12) (52 anys)
Madrid, Espanya

Carlos Sainz Cenamor (Madrid, Espanya, 12 d'abril del 1962) és un corredor de ral·lis espanyol. Va ser campió del Campionat Mundial de Ral·lis els anys 1990 i 1992, ambdós anys pilotant un Toyota Celica Gr.A. La major part de la seva carrera la va realitzar amb Luís Moya de copilot, exceptuant la seva última etapa que ho féu amb Marc Martí. Posteriorment ha format part de l'equip Volkswagen de raids i guanyà el Ral·li Dakar 2010.

Inicis[modifica | modifica el codi]

Carlos Sainz al Ral·li de Finlàndia de 2004.
Carlos Sainz al Ral·li Monte-Carlo de 1999.

Carlos Sainz debutà al món dels ral·lis lany 1980 a bord d'un Renault 5 TS, tenint com a copilot qui posteriorment seria el seu mànager, Juanjo Lacalle. Després de destacar en diferents ral·lis regionals, rep la possibilitat de disputar el Ral·li Catalunya de 1984 amb l'equip oficial Opel amb un Opel Manta Grup B, això no obstant, l'any següent es converteix en pilot oficial Renault.

Amb la marca Renault aconseguí el subcampionat del Campionat d'Espanya de Ral·lis d'Asfalt del 1985 i el 1986, essent superat en ambdós anys pel català Salvador Servià, això no obstant, a bord d'un Ford Sierra, aconseguiria alçar-se amb el títol nacional els anys 1987 i 1988, anys enque també realitzà les seves primeres aparicions al Campionat Mundial de Ral·lis.

Campionat Mundial de Ral·lis[modifica | modifica el codi]

Lancia Delta HF Integrale de Carlos Sainz.
Carlos Sainz al Ral·li de Finlàndia de 1996.

El seu debut en el Campionat Mundial de Ral·lis es produí en el Ral·li de Portugal de 1987 amb un Ford Sierra Cosworth Gr.A, aconseguint els seus primers punts l'any 1988.

L'any 1989 fitxà pel Toyota Team Europe, finalitzant el campionat en 8a posició. El juny del 1990, amb Toyota, Carlos Sainz va guanyar el seu primer ral·li del campionat mundial, concretament al Ral·li d'Acròpolis, i també aquell any es va proclamar campió del món per primera vegada, reeditant el títol l'any 1992.

Després dels dos títols mundials amb Toyota, Sainz va deixar aquest equip per un problema entre el seu patrocinador personal (Repsol) i el de Toyota (Castrol), fitxant per l'equip Jolly Club, equip satèl·lit de Lancia amb el que disputà el mundial a bord d'un Lancia Delta HF Integrale que no va ser desenvolupat en tota la temporada, amb la qual cosa va obtenir els pitjors resultats de tota la seva història professional.

El 1994 i 1995 va córrer per Subaru, i va arribar a l'última prova del campionat, el Ral·li de la Gran Bretanya, amb opcions de quedar campió, però en les dues ocasions no ho va aconseguir. En un cas per una sortida de pista i en l'altre perquè Colin McRae va guanyar aquest ral·li.

El 1996 i 1997 va córrer per Ford amb un Ford Escort Cosworth. Posteriorment, l'any 1998 va tornar a Toyota, on es va quedar fins al 1999. El 1998 Carlos Sainz va perdre el campionat a 500 metres del final de l'últim tram de l'últim ral·li en trencar-se-li una viela. Aquest moment va ser captat per totes les càmares de televisió, ja que si passava la línia de meta d'aquest últim tram es proclamava campió, a causa del fet que el seu principal rival, el finlandés Tommi Mäkinen, havia abandonat el ral·li en arrancar una roda del seu Mitsubishi Lancer Evo V, en un mundial molt apretat fins al final on Tommi Mäkinen es va endur la corona mundial. Tot i que es pot creure que podia haver guanyat si hagués empés el coche els 500 metres que li quedaven, el cert és que el ral·li no acaba fins que no es realitza l'últim enllaç, que tenia uns 70 quilòmetres, evidenment en 20 minuts que tenia no hagués pogut completar-ho.

El 2000, 2001 i 2002 va tornar a Ford i va conduir un Ford Focus, mentre que el 2003 i el 2004 va córrer per Citroën, amb el català Marc Martí de copilot, on es va retirar del Campionat Mundial de Ral·lis.

Tot i la seva retirada oficial a finals del 2004, el 2005 va realitzar dues participacions a petició de Citroën: el Ral·li d'Acròpolis a Grècia i el Ral·li de Turquia. L'objectiu d'aquestes participacions va ser ajudar a sumar punts per Citroën el Campionat d marques degut als mals resultats del fins aleshores pilot de Citroën, François Duval. Va aconseguir acabar quart al Ral·li de Turquia i tercer al Ral·li d'Acròpolis, on havia guanyat el seu primer ral·li del campionat mundial l'any 1990.

Raids[modifica | modifica el codi]

Durant el 2005 va anunciar que s'incorporava a l'equip Volkswagen de raids per a participar en el Ral·li Dakar del 2006, on va quedar 11é, imposant-se en 4 etapes. Posteriorment, en la seva participació a l'edició de 2007, finalitzaria en 9a posició, tot aconseguint la victòria en 5 etapes.

L'any 2008 no es disputà el mític Ral·li Dakar, però en l'edició de 2009, per terres de l'Argentina i Xile, Sainz dominà a plaer la prova amb un gran avantatge sobre els seus perseguidors, això no obstant, a 3 etapes de la finalització de la prova es precipita per un barranc i hagué d'abandonar. L'any 2010, de nou amb Volkswagen, per fi aconseguí guanyar el prestigiós Ral·li Dakar per primera vegada, amb Lucas Cruz de copilot, després d'una gran disputa amb el seu company d'equip Nasser Al-Attiyah.

Fruit d'altres participacions en altres proves de raids, Sainz també s'ha imposat en diferents proves com el Ral·li dos Sertoes, el Ral·li Centre Europeu o el Ral·li Ruta de la Seda, assolint a més la Copa del Món de Raids.

Estadístiques[modifica | modifica el codi]

Carlos Sainz és el pilot que més ral·lis del mundial ha disputat, el tercer que més victòries ha obtingut (26), el que més podis ha aconseguit, i el de major nombre de ral·lis diferents guanyats. Fou també el primer pilot no escandinau en guanyar el Ral·li de Finlàndia, cosa que no havia ocorregut en els 40 anys d'existència d'aquesta prova.

El 1998 fou guardonat amb el premi Marca Leyenda.[1]

Actualment també és assessor de la Reial Federació Espanyola d'Automobilisme.

Títols[modifica | modifica el codi]

Any Títol Cotxe
1987 Campionat d'Espanya de Ral·lis d'Asfalt Ford Sierra RS Cosworth
1988 Campionat d'Espanya de Ral·lis d'Asfalt Ford Sierra RS Cosworth
1990 Campionat Mundial de Ral·lis Toyota Celica GT-Four ST165
1990 Campionat de Ral·lis Àsia Pacífic Toyota Celica GT-Four ST165
1992 Campionat Mundial de Ral·lis Toyota Celica GT-Four ST185
2010 Ral·li Dakar Volkswagen Race Touareg 2

Campionat Mundial de Ral·lis[modifica | modifica el codi]

Any Class. Cotxe
1987 no puntua Ford Sierra RS Cosworth
1988 10 Ford Sierra RS Cosworth
1989 8 Toyota Celica GT4
1990 1 Toyota Celica GT4
1991 2 Toyota Celica GT4
1992 1 Toyota Celica Turbo 4WD
1993 8 Lancia Delta Integrale
1994 2 Subaru Impreza
1995 2 Subaru Impreza
1996 3 Ford Escort
1997 3 Ford Escort WRC
1998 2 Toyota Corolla WRC
1999 5 Toyota Corolla WRC
2000 3 Ford Focus WRC
2001 6 Ford Focus WRC
2002 3 Ford Focus WRC
2003 3 Citroën Xsara WRC
2004 4 Citroën Xsara WRC

Victóries al Campionat Mundial de Rallys[modifica | modifica el codi]

 #  Ral·li Temporades
3 Grècia Ral·li d'Acròpolis 1990, 1994 i 1997
1 Nova Zelanda Ral·li de Nova Zelanda 1990
1 Finlàndia Ral·li de Finlàndia 1990
2 Gales Ral·li de Gal·les 1990 i 1992
4 Mònaco Ral·li Monte-Carlo 1991, 1995, 1997 i 1998
2 Portugal Ral·li de Portugal 1991 i 1995
1 França Tour de Còrsega 1991
3 Argentina Ral·li d'Argentina 1991, 2002 i 2004
1 Kenya Ral·li Safari 1992
2 Catalunya Ral·li de Catalunya 1992 i 1995
2 Indonèsia Ral·li d'Indonèsia 1996 i 1997
1 Xipre Ral·li de Xipre 2000
1 Turquia Ral·li de Turquia 2003

Vegeu també[modifica | modifica el codi]

Notes[modifica | modifica el codi]

  1. Guardó que atorga el diari Marca als millors professionals de la història de l'esport
Portal

Portal: Ral·lis

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Carlos Sainz Cenamor