Ducati
|
|||||
 La fàbrica Ducati a Borgo Panigale  | |||||
| Dades | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tipus | Privada | ||||
| Indústria | indústria automotriu | ||||
| Camp de treball | Motocicleta | ||||
| Forma jurídica | società per azioni | ||||
| Història | |||||
| Creació | 1926, Bolonya | ||||
| Fundador | Bruno Ducati Adriano Ducati Marcello Ducati | ||||
| Activitat | |||||
| Produeix | Motocicletes | ||||
| Governança corporativa | |||||
| Seu | |||||
| Persona rellevant | Giampiero Paoli (Chairman) Gabriele Del Torchio (CEO) | ||||
| Empleats | 1.172 (2008)[1] | ||||
| Entitat matriu | Audi | ||||
| Propietat de | Grup Volkswagen | ||||
| Filial | |||||
| Propietari de | |||||
| Part de | Ducati (grup) | ||||
| Indicador econòmic | |||||
| Ingressos totals |  €403.2 million (2008)[1] | ||||
| Benefici net | €32.3 million (2008)[1] | ||||
| Lloc web | www.ducati.com | ||||
    | |||||
Ducati, és una històrica fàbrica de motocicletes bolonyesa. Les motocicletes Ducati són conegudes a tot el món per les seves prestacions i pel seu disseny de clara empremta italiana.
La companyia es fundà el 1926 per iniciativa de l'enginyer Antonio Cavalieri Ducati (1855 - 27 de juny de 1927) amb el nom de Società Scientifica Radio Brevetti Ducati, especialitzada en la recerca i la producció de tecnologia de comunicació, i fabricant ràdios, però ben aviat, gràcies al fill d'Antonio Ducati (mort tan sols un any després de la fundació de la companyia), començà a diversificar la seva activitat industrial.
La divisió motocilista neix com a branca de la companyia de la família Ducati el 1946 amb la producció del Cucciolo, un ciclomotor de 4 temps del qual se'n van vendre 250.000 unitats a tot el món.
L'any 1985 la societat fou venuda a una altra companyia del ram de la motocicleta, la Cagiva de Varese, que en mantingué la propietat fins a l'any 1996, any en el qual la societat Texas Pacific Group va adquirir-ne la majoria de les accions i es passà a denominar Ducati Motor Spa.
Història de la producció
L'any 1954 hi comença a desenvolupar la seva activitat professional l'enginyer Fabio Taglioni (1920-2001), qui s'encarregarà del disseny de les motocicletes Ducati durant tota la segona meitat del segle XX.
L'any 1958 aplica per primera vegada la distribució desmodròmica a un motor de motocicleta: la Desmo 125 GP, que per poc no aconsegueix el títol mundial. Als anys 70 dissenya el motor scoppio amb distribució desmodròmica per la Ducati 750 GT que esdevé la nineta dels ulls de la casa de Borgo Panigale.
Una altra prticularitat de la casa emiliana és que fou la primera a vendre un model de motocicleta exclusivament per internet, l'any 2000 amb el model MH900, una versió nova del model dels anys 80 fabricat com a homenatge al pilot Mike Hailwood, conegut amb el sobrenom de "The Bike" per la seva capacitat d'anar ràpid sobre qualsevol giny de 2 rodes. Gràcies a l'èxit d'aquesta iniciativa va néixer una nova societat destinada al comerç electrònic, la Ducati Com.
De les millors motocilcetes sorgides de la casa bolonyesa recentment cal destacar::
- Ducati Pantah 500, de l'any 1979, dissenyada per Fabio Taglioni
- Ducati Paso, de l'any 1986, dissenyada per Massimo Tamburini
- Ducati Monster, de l'any 1993, dissenyada per Miguel Ángel Galluzzi
- Ducati 916, de l'any 1994, dissenyada per Massimo Tamburini.
La Ducati 916 va estar en producció fins a l'any 2002 amb el nom (derivat de l'augment de la cilindrada) de Ducati 996, Ducati 998. El 2002 naix la Ducati 999 (dissenyada per l'enginyer Pierre Tierblanche) que significa el final de la gloriosa sèrie 916, 996, 998 (l'última versió de la 998 fou la Final Edition). La 999 no decep en el mundial de Superbike i guanya el títol l'any del seu debut (2003) amb l'anglès Neil Hodgson com a pilot i guanyant l'any següent amb un altre pilot anglès, James Toseland. El domini de Ducati s'interromp l'any 2005 amb la victòria de Suzuki amb l'australià Troy Corser.
Activitat esportiva
Durant aquests anys l'activitat esportiva de la Ducati s'ha desenvolupat principalment en el Campionat del Món de Superbikes, on ha aconseguit nombrosos èxits, fins avui 14 dels 19 títols mundials de constructors. L'any 1988, fou l'any del debut de la Ducati 851 pilotada per Marco Lucchinelli. Durant aquests anys alguns dels pilots més destacats de la Ducati han estat Pierfrancesco Chili, Troy Corser, Raymond Roche, Regis Laconi i l'ídol dels ducatistes "King" Carl Fogarty qui amb la 916 va conquerir 4 títols mundials.
Per culpa d'un accident que obligarà a Fogarty a retirar-se, Ducati, després d'una tormentosa recerca, troba en Troy Bayliss el digne successor del pilot anglès. L'australià no tarda gaire a guanyar-se les simpaties dels ducatistes, i correrà amb l'equip de Superbikes els anys 2001 i 2002, guanaynt el campionat el 2001 i quedant segon l'any següent, lluitant pel títol fins a l'última corba de l'última mànega del campionat amb el nord-americà Colin Edwards, piolt d'Honda.
El 4 de maig del 2001 Ducati Motor Holding SpA decideix confiar a la mateixa estructura dedicada a la competició, Ducati Corse, l'estudi per la realització d'un prototip de 4 temps per participar en el Campionat del Món de Velocitat. El 4 de febrer del 2002 el prototip del motor, denominat desmosedici, està enllestit. L'1 d'agost del 2002 al circuit de Mugello s'hi desenvolupa la primera prova de la Ducati Desmosedici, destinada a prendre part al campionat de MotoGP la temporada 2003.
El 16 de setembre del 2002 Ducati anuncia oficialment la decisió de partecipar al campionat MotoGP 2003 amb els pilots Loris Capirossi i Troy Bayliss (provinent de l'escuderia Ducati Corse Superbike). Per la presentació en públic caldrà esperar fins al 3 de novembre del 2002, al circuit "Ricardo Tormo" a València, on Troy Bayliss farà tres voltes a la pista davant 120.000 espectadors. Durant aquesta temporada la moto italiana demostra la seva competitivitat. Loris Capirossi guanya al GP de Catalunya el primer gran premi per la Ducati, i el mateix Capirossi i el seu company Troy Bayliss aconsegueixen pujar al podi.
El 2004 no hi hagué canvis en els pilots però s'evoluciona la moto: el model que correrà el campionat rep la denominació de "Desmosedici GP4" per distingir-lo del model utilitzat l'any 2003.
El 2005 els pilots són Loris Capirossi i el català Carles Checa, i la moto s'anomena "Desmosedici GP5". Capirossi guanya dos grans premis consecutius, el primer a Malàisia i el segon al Japó, al circuit propietat de la marca Honda.
Pel mundial del 2006 l'equip Ducati de MotoGP està compost per Loris Capirossi i pel pilot barceloní Sete Gibernau. La moto es denomina "Desmosedici GP6".
L'any 2007 començà amb una immillorable carrera a Qatar del jove pilot Casey Stoner, portant la ducati GP7 a l'estrellat, va ser una temporada en què ducai va arrasar completament a totes les marques japoneses i els va ensenyar amb mà de ferro que es necessita per guanyar un mundial.
La gamma actual
- Monster 695 - S2R Dark - S2R - S2R 1000 - S4R - S4Rs Testastretta
- Multistrada 620 Dark - 620 - 1000 DS - 1000s DS
- Sportclassic GT 1000 (prevista pel 2007)
- Sportclassic Paul Smart 1000 LE
- Sportclassic Sport 1000
- ST3 - ST3s ABS
- 749 - 749 Dark - 749s - 749R
- 999 - 999s - 999R - 999R Xerox
- SuperSport 1000 DS
- Desmosedici RR
- Hypermotard 1100 - 1100s
- 848, 848-S i 848-R.
- 1098, també en versions "S" i "R".
Vegeu també
Referències
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Estat financer FY2008 de Ducati Motor Holding (PDF) http://www.ducati.com/company/pr_eng_2701_0_3q08_07_08_08_eng_with_tables_-_eng.pdf
Enllaços externs
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Ducati |
- (italià) (anglès) Ducati.com
Principals fabricants de motocicletes d'Itàlia | |
|---|---|
| Actius | |
| Històrics |
|
