Estació de Vilafranca del Penedès
.svg){kind=small}
Vilafranca del Penedès és una estació de ferrocarril propietat d'adif situada a la població de Vilafranca del Penedès a la comarca de l'Alt Penedès. L'estació es troba a la línia Barcelona-Martorell-Vilafranca-Tarragona per on circulen trens de la línia R4 de Rodalies de Catalunya operat per Renfe Operadora, servei que uneix el Bages, el Vallès Occidental i Barcelona amb Sant Vicenç de Calders via les comarques del Baix Llobregat, Alt Penedès i Baix Penedès.
Aquesta estació de la línia de Vilafranca va entrar en servei l'any 1865 quan es va obrir el tram entre Martorell i Tarragona, sis anys més tard que la línia arribés a Martorell.[1] L'estació es capçalera de part dels trens de la línia que arriben fins a Vilafranca (procedència/destinació Barcelona).
 Rodalies de Catalunya de Renfe |
||||
| Procedència/Destinació | < | Línia | > | Procedència/Destinació |
|---|---|---|---|---|
| terminal Sant Vicenç de Calders |
Els Monjos |  |
La Granada Sant Sadurní d'Anoia1 |
Terrassa Manresa |
- Alguns rodalies no efectuen parada ni a La Granada ni a Lavern-Subirats, sent la següent o anterior Sant Sadurní d'Anoia.
[modifica] Soterrament
La línia d'alta velocitat Madrid - Saragossa - Barcelona - Frontera Francesa transcorre per bona part de l'Alt Penedès paral·lela a la línia de Vilafranca, raó per la qual el projecte de la LAV a Vilafranca incloïa el soterrament de la línia de Vilafranca al seu pas per la ciutat. L'obra del soterrament es va finalitzar l'any 2006.
El desembre del 2003 es va signar un acord entre l'Ajuntament de Vilafranca del Penedès i el Ministeri de Foment, pel qual el Ministeri es comprometia a simultaniejar la construcció de la LAV i la cobertura de les vies de la línia convencional. El Ministeri es va fer càrrec de les despeses de construcció dels murs i les vies i l'Ajuntament la plataforma de cobertura alhora que se li'n cedia l'ús.[2]
Segons Marcel Esteve, alcalde de Vilafranca, la nova estació seria l'obra més important del segle ja que suposaria guanyar 80.000 m² d'espai lliure. El projecte de construcció de la via i el cobriment tenien un pressupost d'uns 77 milions d'euros. Foment n'assumiria 47,6; la Generalitat 8, i l'Ajuntament 15, a més dels més de 7 milions d'euros provinents de convenis urbanístics.[3]
Amb la construcció de la línia d'alta velocitat es va soterrar la línia al seu pas per Vilafranca, passant de 8 vies (6 passants i 2 topalls) a 2 passants i 2 topalls. L'edifici de viatgers segueix en el mateix estat i amb les mateixes funcions, tot i que està prevista la creació d'un nou edifici modern integrat en el passeig.
Entre el Pont de la Pelegrina i l'estació de muntatge de la LAV està previst que s'hi situï una estació a la LAV per a trens regionals. L'Ajuntament de Vilafranca va encarregar a l'empresa pública Barcelona Regional (BR) l'any 2006 la redacció del projecte de l'estació. L'oposició es va mostrar sorpresa al·legant que no estava confirmat que la ciutat tingués una estació d'aquest tipus.[4]
[modifica] Referències
- ↑ «Conegueu la línia R4». Rodalies de Catalunya. Generalitat de Catalunya. [Consulta: 4 agost 2010].
- ↑ «Ferrocarril d'Alta Velocitat, traçat a l'Alt Penedès». Anuari Territorial de Catalunya. Institut d'Estudis Catalans, 2003. [Consulta: 4 agost 2010].
- ↑ «Ferrocarril d'Alta Velocitat, traçat a l'Alt Penedès». Anuari Territorial de Catalunya. Institut d'Estudis Catalans, 2004. [Consulta: 4 agost 2010].
- ↑ «Ferrocarril d'Alta Velocitat, traçat a l'Alt Penedès». Anuari Territorial de Catalunya. Institut d'Estudis Catalans, 2006. [Consulta: 4 agost 2010].
