Hispano Suiza V12

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Hispano Suiza V12

Un Hispano Suiza 89 12Z-17, el darrer motor fabricat a La Sagrera
Fabricant Hispano Suiza i altres
Dissenyador Marc Birkigt
Any de fabricació 1924 - 1926
Tipus De Pistons
Aplicacions avions caces (principalment)
Variants amb el seu propi article 9
Característiques tècniques
Cicle Otto 4 temps
Combustible Gasolina 100 Nºoctants
Nombre de cilindres 12
Disposició En V de 60º
Diàmetre del cilindres 140 m/m
Cursa 150 m/m
Cilindrada total 27,71 l
Relació de compressió 5,5:1
Alimentació Carburador
Refrigeració Líquida
Lubricació A pressió/Càrter sec
Reducció No (al principi)
Potència 450 CV a 1.800 rpm
Pes en sec 425 kg (aproximadament)

El motor Hispano Suiza V12 va ser el motor d'aviació aparegut en l'any 1926, per donar la motorització més potent, que necessitaven els avions, a mesura que s'anaven modernitzant i les necessitats de potència augmentaven.

Història[modifica | modifica el codi]

Aquest motor va nàixer com a conseqüència de la necessitat de més potència. Mentre que a la fàbrica de la Hispano de Bois-Colombes (França) fabricaven altres tipus de motors amb diferent denominació adaptats a les seves necessitats, a la fàbrica de La Sagrera (actual Parc de la Pegaso), hi havia verdaderes penalitats per obtenir materials i components per fabricar motors d'aviació. Empesos pel govern per desenvolupar motors per els models espanyols, tot això incrementat amb la despesa del muntatge de la nova fàbrica de Guadalajara.[1]

Com l'anterior motor V8, compartien l'estructura en V, la refrigeració líquida, l'arbre de lleves en cap, amb atac directe als caps de les vàlvules (Taqués) i s'imposava les vàlvules d'escapament refrigerades per sodi, la duplicitat de components essencials com les magnetos les bugies, etc.

Hi ha motors d'aquesta arquitectura fabricats sota llicència a Rússia amb la denominació Klimov que són còpies del model francès 12 Y.

Models de motors de Barcelona[modifica | modifica el codi]

La nomenclatura francesa i espanyola, moltes vegades, no concorden.

  • 51/Ha any 1926 (correspon al francès tipus 51) Primer motor fabricat a la Sagrera per avions nacionals fabricats a CASA, Breguet 19
  • 52/Hb 1926 (Correspon al francès tipus 52) Augmenta la compressió que passa 6,2:1, la potència es manté en 500 CV a 2000 RPM. El va muntar també el Breguet 19.
  • 12 Lb 1927 (Correspondència amb el francès) Augmenta la cilindrada al passar a les mides diàmetre x cursa a 140x170 m/m, i la potència a 650 CV a 2000 RPM, la relació de compressió es manté en 6,2:1. Destinat principalment a companyies comercials i a vols de rècord.
  • 12 Hb 1928 ( Correspon al francès tipus 52 ) Mantenint les mides del 52/Hb, augmenta la potència a 590 CV a 2.000 RPM. Destinat a, avions multi-motors i a avions de caça.
  • 12 Lbr 1929 Torna a augmentar la cursa a 170 m/m, i per tant la cilindrada a 31,46 l, la compressió puja a 6,2:1, i la potència queda establerta en 650 CV a 2.100 RPM. Porta reductor al hèlix. Destinat per a avions bimotors e hidroavions
  • 12 Xbrs 1935 (Denominació francesa )

Les mides són 130x170 m/m i la cilindrada de 27,07 litres, la compressió de 6:1, amb reductor, compressor e injecció, la potència s'estableix en 600 CV a 2.600 RPM, i el pes és de 335 Kg. És el primer motor que està preparat per d'utilització d'un canó a través del eix del hèlix, patent de Marc Birkigt. S'utilitza en avions com el Dewoitine D.510. Fabricat a Barcelona durant la Guerra Civil Espanyola.

  • 89 12Z 1941 (Denominació francesa) Augmenta el diàmetre a 150 m/m i la cilindrada passa a 36 litres. Com el anterior disposa de reductor, compressor e injecció, la potència és de 1.100 CV a 2.600 RPM. S'utilitza en avions bombarders, i a França també en caces.
  • 89 12Z-17 1946 Darrer motor fabricat en la fàbrica de la Sagrera, és una millora del anterior, i la seva potència és de 1.300 CV a 2.650 RPM. Equipava al Hispano Aviación HA-1109-J/K1L, i al Heinkel He 111 “Pedro” fabricat per CASA. No hi ha constància que a Espanya s'hagin fabricat altres tipus de motors V12, que sí han estat fabricats a França.[2]

Avions equipats amb aquest motor[modifica | modifica el codi]

Models supervivents[modifica | modifica el codi]

Vegeu també[modifica | modifica el codi]

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. Hispano Suiza apartat 10 - 1916.- LA FÁBRICA DE GUADALAJARA
  2. Les dades exposades han estat obtingudes, de l'exposició del 2009 anomenada ELS MOTORS D'AVIACIÓ HISPANO SUIZA I EL SEU PRESTIGI.
  3. Es coneix d'una col·lecció privada a Mataró (no es pot visitar), s'investiga d'altres

Bibliografia[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Hispano Suiza V12 Modifica l'enllaç a Wikidata
  • Miguel Vidal, Ricard. El Motor de Aviación de la A a la Z. Barcelona: L'aeroteca, 2008. ISBN 84-612-7902-6.