LAV Perpinyà-Figueres

LAV Perpinyà-Figueres
Viaducte sobre la Muga pel mig del poble de Pont de Molins, sense pantalles de protecció acústica, amb el Canigó al fons.
Recorregut		Perpinyà-Figueres
Inauguració		en construcció
Operador
Tipus servei		Alta velocitat llarg recorregut
Alta velocitat a Còrdova a Màlaga a Sevilla a Toledo a Saragossa a Osca a Catalunya a F. francesa a Segovia a Valladolid Altres línies Corredor Mediterrani a Conca al País Valencià a Regió de Múrcia

LAV Perpinyà-Figueres

Llegenda LGV Mediterrani a París Nimes Línia clàssica Perpinyà TGV El Soler direcció Portbou (línia clàssica) Faisceau-relais Línia Llenguadoc-Rosselló Línia clàssica a Vilafranca de Conflent Tram d'obres finalitzades sense servei 0.00 Inici de la concessió de TP Ferro (km 0.00) Riu Rard Carretera D612A Autopista A9 - la catalana Salt de vies per a invertir sentit de circulació Línia Elna-Arles Riu Tec Túnel del Pertús (8.300 m) Frontera França-Espanya Túnel sota els Pirineus 44.38 Final de la concessió de TP Ferro Figueres-Vilafant LAV a Girona i Barcelona

La Línia d'alta velocitat ferroviària Perpinyà-Figueres és una línia ferroviària internacional d'alta velocitat actualment en construcció que comunicarà França amb Catalunya i Espanya.

Els treballs van començar el 15 de Novembre de 2004 i s'estima la seva obertura entre 2009 i 2010.

La línia permetrà la connexió entre les xarxes ferroviàries francesa i espanyola. La línia té una longitud total de 44,4 kilòmetres i inclou un túnel de 8,3 km sota els Pirineus. Serà un tram de peatge.

A l'extrem sud enllaçarà amb la L.A.V. Madrid-Saragossa-Barcelona-Frontera Francesa (en construcció entre Barcelona i Figueres) i al extrem nord amb la línia de tren convencional Montpeller-Perpinyà (la línia d'alta velocitat es troba en l'inici de la fase de debat públic).

La línia tindrà un pendent màxim del 1.2% i serà habilitada per al trànsit de trens de passatgers i de mercaderies.

El contracte de construcció va ser adjudicat el 17 de febrer de 2004 al consorci TP Ferro, integrat per les constructores Eiffage de (França) i Dragados d'(Espanya).

El cost estimat de construcció és de € 1100 milions i el grup constructor gestionarà la línia durant 50 anys. A més rebrà un subsidi públic de € 540 milions aportats entre la Unió Europea, França i Espanya.

L'obertura dels serveis a través d'aquesta línia permetrà que els temps de viatge dels trens de passatgers entre París i Barcelona siguin de 5:35 hores (això no serà competència per a les línies aèries).

No obstant els temps de viatge entre Barcelona i el sud de França (per exemple Barcelona-Marsella y Barcelona-Toulouse) seran competitius.

Situació entre febrer de 2009 i desembre de 2010

Viaducte sobre el riu Muga al poble de Pont de Molins.

La infraestructura va ser formalment lliurada per la constructora TP Ferro el 17 de febrer de Nota de El periódico ] </ref> complint amb els terminis de construcció establerts en el contracte.

L'extrem nord s'encuentraba connectat amb la xarxa clàssica francesa el que permetia accedir a la LAV des d'aquest extrem. En el futur es connectarà amb l ' LAV Montpeller - Perpinyà .

L'extrem sud (costat espanyol) es trobava desconnectat de qualsevol xarxa ferroviària ja que l ' LAV Perpinyà-Figueres finalitzava en un punt al mig del camp al qual havia d'arribar l' LAV des de Barcelona, ​​retardada en la seva construcció.

Aquesta situació va fer que en la pràctica la nova LAV no pogués ser utilitzada i derivarà probablement en compensacions a la constructora o eventualment en una extensió del termini de la concessió.

Situació des de desembre de 2010

Els serveis de passatgers a través d'aquesta línia van començar a prestar el diumenge 19 de desembre de 2010, però els mateixos arriben a la banda espanyola només fins a la Estació de Figueres Vilafant a causa de la manca de continuïtat de vies d'ample UIC cap al sud. Des d'allà i fins a la ciutat de Barcelona s'ofereix un servei ferroviari utilitzant la xarxa espanyola d'ample de via ibèric, ja que a l'estació arriben vies d'ample UIC des del nord i vies de ample ibèric des del sud.

El tram des del límit sud (costat Espanya) de la consesión de TP Ferro i l'Estació de Figueres Vilafant és part de la Línia d'alta velocitat Madrid-Saragossa-Barcelona-Frontera Francesa habilitada entre Madrid i Barcelona i en construcció entre Barcelona i Figueres. L'habilitació d'aquest últim tram està prevista per a la primavera de l'any 2013 (concretament el mes d'abril).

Un cop finalitzat el tram Barcelona-Figueres de la LAV seran possibles serveis de passatgers a través d'aquesta línia amb temps de viatge entre París i Barcelona de 5:35 h (la qual cosa no és competència per a les aerolínies). No obstant això els temps de viatge entre Barcelona i el sud de França (per ex. Barcelona-Marsella i Barcelona-Tolosa) seran competitius de la mateixa manera que el trajecte Perpinyà - Madrid que es realitzarà en aproximadament 3: 50 h.

Actualment Adif (Espanya) i RFF (França) han autoritzat la circulació dels tipus de trens:

• TGV Duplex Daysi (sense comandament múltiple)
• Sèrie 252
• Sèrie 319

Serveis TGV en l'horari 2011

Tal i com Guillaume Pepy, president de SNCF, ho va anunciar el febrer de 2010 a Barcelona, ​​SNCF operarà trens TGV sobre la LAV Perpinyà - Figueres des de 2010. Començant amb el canvi de serveis el 19 de desembre de 2010, SNCF estendre el recorregut de dos dels cinc TGV entre París i Perpinyà fins a Figueres, on els viatgers podran transbordar als trens d'ample ibèric que arriben a Barcelona.

Es tracta dels TVG 6203 i 6313 que partint de París en l'horari actual a les 07:19 i 15:20 hores arribaran a Figueres a les 12:45 i 15:20 hores, i en la direcció inversa els TGV 6210 i 6218 des Figueres a les 11:09 i 16:05 per arribar a París a les 16:41 i 20:41. Els horaris estan subjectes a canvis fins a la fixació dels definitius.

Servei de comunicació previst pel 2013

Estacions
Amsterdam				X
Brussel.les				X
Lille	X
Aeroport Charles de Gaulle 2 TGV	X
Marne-la-Vallée - Chessy (Disneyland Paris)	X
París	!	X	X	X
Ginebra	!	!	!	!		X
Bellegarde	!	!	!	!		X
Lió	X	!	!	!	X	X
Valence TGV	X	!	!	X	X	!
Marsella	!	!	!	!	!	!	X	X
Aix-en-Provence TGV	!	!	!	!	!	!	!	X
Avignon TGV	!	!	!	!	!	!	X	X
Nimes	X	!	X	X	X	!	!	X
Montpeller	X	X	X	X	X	X	X	X
Béziers	X	!	X	!	X	!	!	X
Narbona	X	X	X	!	X	!	!	X
Bordeus	!	!	!	!	!	!	!	X
Tolosa	!	!	!	!	!	!	!	X
Carcassona	!	!	!	!	!	!	!	X
Perpinyà	X	X	X	X	X	X	X	X
Figueres	X	!	!	X	!	X	!	X
Girona	X	!	X	!	X	!	!	X
Barcelona-Sagrera	X	X	X	X	X	X	X	X
Barcelona-Sants		X				X	X
Tarragona		X				X	X
Saragossa		X				X	X
Madrid		X				X	X

Línies LGV (França)

• LGV Atlantique
• LGV Est
• LGV Interconnexió Est
• LGV Méditerranée
• LGV Nord
• LGV Rhin-Rhône
• LGV Rhône-Alps
• LGV Sud-Est

Vegeu també

• TP Ferro
• AVE* TGV
• L.A.V. Madrid-Saragossa-Barcelona-Frontera Francesa
• Xarxa ferroviària de Catalunya
• Salt de moltó

Enllaços externs

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: LAV Perpinyà-Figueres

• LAV Perpignan-Figueres a Structurae (en anglès).