La Trinitat Nova
La Trinitat Nova és un dels 13 barris del districte de Nou Barris de Barcelona. No s'ha de confondre amb el barri de Trinitat Vella, separat de la Trinitat Nova per l'Avinguda Meridiana. La Trinitat Nova sempre ha sigut un barri marginal, però en els darrers anys l'Ajuntament de Barcelona ha treballat per evitar-ho.
Té una superfície de 0,80 km² i una població de 7.871 habitants (2010).[1][2]
Taula de continguts |
Límits [modifica]
El barri delimita principalment pels carrers d'Aiguablava, Via Favència, Garbí y per l'Avinguda Meridiana.
Fesomia del barri [modifica]
La Trinitat Nova, en els seus inicis, era quasi tota la seva superfície zona enjardinada sense construccions. A la part de la Meridiana (és a dir, la part baixa del barri), al voltant dels anys 50 es van començar a fer pisos de protecció oficial. Amb pocs diners per a la construcció i amb la pressió que hi havia quan l'època franquista, als anys 90 se'ls va diagnosticar que tenien aluminosi. Llavors, l'Ajuntament va decidir elaborar el Pla de Remodelació de la Trinitat Nova, on consta explícitament que tots els pisos de la Trinitat Nova construïts als anys 50 i amb aluminosi cal refer-los. I així està sent: Adigsa està enderrocant els pisos amb aluminosi i construint-ne de nous.
Pla de Remodelació de la Trinitat Nova [modifica]
És un pla elaborat per l'Ajuntament de Barcelona i Adigsa, i parcialment subvencionat per la Iniciativa URBAN de la Unió Europea. Consisteix en enderrocar tots els pisos de la Trinitat Nova que tinguin aluminosi i construir-ne de nous en el mateix emplaçament. Quan s'ha d'enderrocar un bloc se'n té un altre de disponible al mateix emplaçament.
Els veïns que han volgut han tingut l'opció de poder anar a viure a uns pisos construïts al Turó de la Peira. Cal dir que aquests blocs al Turó de la Peira tenen imperfectes.
Les promocions [modifica]
- La primera promoció de pisos es va construir al Carrer de Chafarinas, entre el CAP Chafarinas i el Mercat de la Trinitat. Aquests pisos, en principi, estaven bé, llevat d'algun problema.
- En aquesta primera promoció van anar a viure les persones que tenien els seus pisos vells a la part alta del Carrer de la Llosa i del Carrer d'Aiguablava.
- La segona promoció de pisos es va construir en uns solars que hi havia al Carrer d'Aiguablava, entre la comissaria dels Mossos d'Esquadra i l'Avinguda de Vallbona, més o menys. Aquests pisos sempre han tingut moltíssims problemes. Segons els propis veïns,[3] els pisos estaven una mica malament: els endolls i els marcs de les portes queien o es despenjaven, les plaques solars no funcionaven... Hi ha hagut problemes.
- En aquesta promoció van anar a viure les persones que tenien els seus pisos vells al Carrer d'Aiguablava, Carrer de Tamariu, a més d'algun dels locals que hi havia al Carrer de Palamós entre el Carrer de Tamariu i el Carrer de la Llosa.
Remodelació del barri [modifica]
El 1997 es va aprovar un pla de reforma al barri ja que les condicions en què aquest estava eren pèssimes. L'anomenat "Pla URBAN" de la Unió Europea en col·laboració amb l'Ajuntament de Barcelona van començar a remodelar el barri. En diferents fases, des del 2001 fins al dia d'avui s'estan construint habitatges públics nous per expropiar als veïns que viuen als blocs vells i traslladar-los als nous. El motiu de la remodelació és, principalment, perquè en la construcció de gran part del barri, en l'època franquista, es va utilitzar un ciment que patia d'aluminosi. Al mateix temps que es remodela el barri i els blocs vells desapareixen es creen zones verdes.
Arribada del metro [modifica]
La innovació més gran del barri és l'arribada del metro. En un primer moment va arribar la Línia 4, l'any 1999,[4] aprofitant el túnel dels tallers per fer aquesta nova estació i així perllongar la línia des de l'estació de Via Júlia (anteriorment anomenada"Roquetes"). Posteriorment, l'any 2003, es va inaugurar la Línia 11 [5] (aquesta línia és en realitat la prolongació de la L4 en metro lleuger). I finalment l'any 2008 va arribar al barri la Línia 3, després de la seva prolongació des de l'Estació de Canyelles d'aquesta mateixa línia.
Carril "Bus-VAO" [modifica]
A més de les obres de remodelació, s'està construint el carril "Bus-VAO" a la Meridiana, i a la Trinitat Nova aquestes obres estan sent criticades ja que generen problemes com ho són ara les esquerdes.
Serveis [modifica]
Autobús [modifica]
El barri de la Trinitat Nova compta amb diferents línies d'autobús:
-
- 11 32 50 51 60 62 76 96 97 104 127
-
- 80 81
-
- 127
-
- N1 N3 N6
Metro [modifica]
Equipaments [modifica]
Al barri hi ha un mercat, un parc nou bastant gran, una residència de dia per a persones de la tercera edat i algun equipament públic més.
Confusió amb la Trinitat Vella [modifica]
Hi ha gent que confon la Trinitat Nova amb la Trinitat Vella, barri que hi ha al costat de la Trinitat Nova encara que en diferent districte. Tots dos barris se separen principalment per l'Avinguda Meridiana.
Referències [modifica]
- ↑ http://www.bcn.es/estadistica/catala/dades/barris/terri/sup/supbarris.htm
- ↑ http://www.bcn.es/estadistica/catala/dades/tpob/ine/a2010/sexe/barri.htm
- ↑ Els veïns del barri que han anat a viure a aquests pisos han tingut multitud de problemes, tot demostrant-ho amb pancartes als balcons que avui dia encara perduren
- ↑ Metro de Barcelona - L4 - Trinitat Nova
- ↑ Metro de Barcelona - L11 - Trinitat Nova
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: La Trinitat Nova  |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coord.: 41° 26′ 54.89″ N, 2° 11′ 6.89″ E / 41.4485806,2.1852472
