Llista d'estacions fantasma de Barcelona

Són diverses les estacions de ferrocarril i metro que han deixat de prestar el servei que feien, algunes van tancar i foren destruïdes posteriorment i d'altres encara es troben al lloc on foren construïdes.

Ferrocarril convencional

Nom	Línia	Observacions
Estació terminal	Línia de Granollers	Terminal, entre la Duana i el Jardí del General, on actualment hi ha l'Estació de França.
Estació d'Horta (FBG)	Línia de Granollers
Estació de Santa Coloma (FBG)	Línia de Granollers
Estació de les Rodalies	Línia de Mataró, ramal de Marina	Terminal, annexa a l'Estació de França.
Estació de Poblenou (MZA)	Línia de Mataró, ramal de Marina
Estació de Bogatell (MZA)	Línia de Mataró, ramal de Marina
Estació terminal	Línia de Martorell	Terminal, enfront de Canaletes i el Portal de Isabel II, on actualment hi ha l'estació de Plaça de Catalunya.
Estació de la Bordeta (TBF)	Línia de Martorell
Estació de Bifurcació Vilanova	Línia de Saragossa	Es pot veure entre les estacions del Clot-Aragó i Arc de Triomf.
Estació del Nord / Barcelona-Vilanova / Saragossa	Línia de Saragossa	Altres usos: estació d'autobusos.
Estació de Sant Beltran	Línia de Vilanova	Terminal, a les Hortes de Sant Beltran vora les Drassanes, es va desmantellar quan es van unificar les línies per passar per Sants.

Metro de Barcelona

Nom	Inauguració	Clausura	Línia	<<	>>	Observacions
Banc	No inaugurada			Urquinaona	Jaume I	Utilitzada com magatzem de materials de la via. Es diu també que aquesta estació podria haver estat utilitzada per a l'ús per les oficines bancàries de la plaça Antoni Maura.
Bordeta	10/06/1926	23/12/1983		Plaça de Sants	Bordeta Cotxeres	Primera capçalera del tram Bordeta-Catalunya del Metro Transversal. Es va tancar després de l'ampliació a Torrassa, per la seva proximitat a l'estació de Santa Eulàlia.
Bordeta Cotxeres / Santa Eulàlia	01/07/1932	05/07/1980		Bordeta	Santa Eulàlia (actual)	Es va traslladar a l'actual estació Santa Eulàlia per a permetre la prolongació de la línia.
Correus	20/02/1934	20/03/1972		Jaume I	Barceloneta	Tancada per a permetre la seva prolongació cap a Barceloneta.
Ferran	15/04/1946	01/03/1968		Liceu	Drassanes	Es va tancar per a permetre la prolongació de la línia i Drassanes quedava massa a prop.
Gaudí	No inaugurada			Sant Pau | Dos de Maig	Sagrada Família	Es conserva. A causa de l'annexió de la línia II a la línia V no va arribar a inaugurar-se. Tot i quedar en desús, és una de les millors conservades.
Travessera	No es va construir			Diagonal	Fontana	A l'altura de la Travessera de Gràcia, per a salvar l'enorme distància entre les estacions intermitjes, no es va arribar a construir.

Les següents estacions només es van transformar:

• Espanya (Línia 1). El 1929 comptava amb una tercera andana que va ser utilitzada durant l'Exposició Internacional del mateix any. Posteriorment aquesta andana va servir per a aparcar trens i, finalment, el 1975 va ser transformada en un accés i botigues.
• Universitat (Línia 1). L'estació original es va obrir el 10 de juny de 1926 però va ser tancada el 27 de juliol de 1971 i transformada per etapes per a construir el túnel de Renfe entre la Plaça Catalunya i l'Estació de Sants. Aquesta nova estació es va construir en dos nivells, un per via i va ser inaugurada el 23 de desembre de 1972.
• Catalunya (Línia 1). Encara que l'estació inicial es va obrir al públic el 10 de juny de 1926, va ser tancada aviat i transformada per a permetre la construcció del túnel de Ferrocarrils del Nord entre la Plaça Catalunya i l'Estació del Nord. El 1928 va ser reinaugurada. Després va ser modificada una altra vegada per la construcció d'un vestíbul superior i la separació de les vies de Renfe i del Metro.