Mikoian-Gurévitx MiG-19

De Viquipèdia
(S'ha redirigit des de: Mikoian-Gurèvitx MiG-19)
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Mikoian-Gurévitx MiG-19S
Mig-19-6058-01.jpg
Shenyang J-6 vietnamita exposat al museu de l'exèrcit de l'aire a Hanoi.
Tipus avió de combat
Fabricant Mikoian Gurévitx
Dissenyat per Mikoian Gurévitx
Primer vol setembre de 1953
Envergadura 9,20 m
Llargada 12,50 m
Alçada 3,90 m
Velocitat màxima 1.455 km/h
Pes màxim 7.560 kg amb armament
Sostre de vol 17.500 m
Armament habitual 3 canons de 30 mm
Introduït 1955
Estat retirat del servei
Usuaris Força Aèria Soviètica, Rússia
Bulgària, Xina , RDA, entre altres.
Construïts 5.500

El Mikoian-Gurévitx MiG-19 (denominació OTAN Farmer ) és el primer avió de combat supersònic concebut per l'URSS. Bireactor amb ales en forma de fletxes, va ser construït en grans quantitats, milers d'unitats, principalment sota llicència per la Xina, i àmpliament exportat.

Concepció[modifica | modifica el codi]

Els treballs que anaven a donar a llum el MiG-19 es van desenvolupar a començaments dels anys 1950. El primer vol del prototip tingut lloc el setembre de 1953 i l'avió va mostrar ràpidament prestacions prometedores, atenyent sobretot la velocitat de Mach 1,44. La producció va començar el 1955 però de seguida es van descobrir grans problemes. En particular, la calor expel·lida pels reactors podia fer explotar en ple vol una dels tancs de carburant col·locat al fusellatge.

Primer pla sobre l'entrada d'aire d'un MiG-19PM, ensenyant les modificacions per a l'afegitó del radar

Des de 1956, la primera seria (Farmer Té) fou reemplaçada per una versió millorada : el MiG-19S (Farmer C) . A més a més de modificacions aerodinàmiques, l'avió estava armat amb 3 canons de 30 mm en lloc dels canons de 23 mm instal·lats sobre la primera versió. En paral·lel, la versió MiG-19P (Farmer B) va ser desenvolupada, amb un radar però amb un canó menys. La versió següent MiG-19Pm (Farmer E) no tenia més canons però podia portar 4 míssils aire-aire K-5M. En tots els casos, els diversos problemes de concepció o de fiabilitat van continuar disgustant els pilots soviètics i el MiG-19 va ser ràpidament reemplaçat pel Mig-21 en l'exèrcit de l'aire soviètic. Tanmateix, en situació de combat aeri, l'avió era eficaç i els seus 3 canons temibles.

La Xina va començar a produir el MiG-19 sota llicència per Xenyang en els anys 1960, amb la designació local J-6. L'arrencada de la producció va ser llarga i difícil, en raó sobretot d'esdeveniments com el Gran Salt Endavant i la Revolució cultural però també per la ruptura de les relacions amb l'URSS. Des de aleshores, han estat construïdes localment i exportades milers i el J-6 equipa sempre l'exèrcit de l'aire xinès. Noves versions han estat concebudes i produïdes sobre el terreny, en particular una versió biplaça destinada a l'entrenament. El MiG-19 ha estat fins i tot derivat en avió d'atac en el sòl, el Q-5 "fantan".

El nombre de MiG-19 construïts varia força segons les fonts consultades. Sembla tanmateix cert que els russos hagin construït aproximadament, unes 2000 unitats i els xinesos aproximadament 3000, o sigui una producció total d'almenys 5000 aparells. Txecoslovàquia ha ensamblat l'avió sota llicència per equipar el seu exèrcit de l'aire, sota la denominació Avia S-105.

Compromisos[modifica | modifica el codi]

Encarregat de defensar l'espai aeri soviètic, el MiG-19 va efectuar diverses missions d'intercepcions contra avions intrusos. Li és en particular atribuïda la destrucció d'un Boeing Rb-47h americà el 1er de juny de 1960. En canvi, les temptatives contra els Lockheed U-2 van continuar sent fracassos.

El MiG-19 ha estat igualment utilitzat al combat per Egipte i Síria, sobretot contra Israel durant la Guerra Dels Sis Dies durant la qual es van perdre nombrosos avions.

El Shenyang F-6 va ser breument utilitzat pel Vietnam en el moment de la Guerra Del Vietnam. Ha estat compromès pel Pakistan en el moment de la guerra indo-pakistanesa de 1971. Ha participat finalment en diversos conflictes locals a l'Àfrica.

Països usuaris[modifica | modifica el codi]

Antics operadors.
Shenyang J-6II al Museu de l'aviació xinesa

Observació : aquesta llista comprèn igualment els països que han comprat dels F-6 produïts a la Xina.

Especificacions (MiG-19S)[modifica | modifica el codi]

3-View drawing of MiG-19

Dades de http://wp.scn.ru/mig_okb/planes-mig19-char

Característiques generals

  • Tripulació: One
  • Longitud: 12,54 m
  • Envergadura: 9,0 m
  • Alçada: 3,9 m
  • Superfície de l'ala 25,0 m²
  • Pes buit: 5.447 kg
  • Pes màxim d'enlairament: 7.560 kg
  • Motor:turboreactor amb postcremador Tumansky RD-9 B , 31,9 kN cada un

Rendiment

  • Velocitat màxima: 1.455 km/h
  • Abast: 1.390 km 2.200 km amb tancs de combustible externs
  • Sostre de servei: 17.500 m
  • Ràtio d'ascens: 180 m/s
  • Càrrega del disc: 302,4 kg/m²
  • Impuls/pes: 0,86

Armament

  • Metrelladores: 3 canons automàtics de calibre 30 mm NR-30 (75 trets pels canons alars, 55 per l'altre)
  • Punts d'ancoratge: 4 alars  i provisions per portar combinacions de:
    • Coets: Llançadors múltiples
    • Míssils: 4 míssils Vympel K-13
    • Bombes: Fins a 250 kg de bombes a cada suport

Vegeu també[modifica | modifica el codi]

Mig-15 - Mig-17 - Mig-19 - Mig-21 - Mig-23 - Mig-25 - Mig-27 - Mig-29 - Mig-31

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Mikoian-Gurévitx MiG-19