Motor GM Family II

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Motor Ecotec L61 en un Chevrolet Classic

Family II és un motor de 4 cilindres en línia creat originàriament per Opel a finals dels 1970 per ser usats en els Opel Ascona i Opel Kadett. Al llarg de la seva existència aquests motors han anat adquirint característiques com la Injecció electrònica o la configuració motriu DOHC. Moltes subsidiàries de GM incloent Holden, GM do Brasil i GM Powetrain han adoptat el seu disseny.

20XE, 20XEJ, C20XE[modifica | modifica el codi]

La versió antiga del motor 2.0 L (1998 cc) atmosfèric de 16 vàlvules amb bloc d'acer és el successor dels motors OHC i el predecessor dels Ecotec de 16 v. El bloc OHC amb una carrera i un diàmetre de 86 mm i una culata DOHC desenvolupada per Cosworth (els cilindres també són fabricats per aquesta i per Kolbenschmidt. La potència és de 150 cv @ 6000 rpm (pel C20XE) o 156 cv (20XE).

Aquest motor ha estat emprat en els següents vehicles:

X20XEV[modifica | modifica el codi]

El primer motor d'Opel venut sota la marca Ecotec, substitueix al C20XE amb una culata dissenyada per Lotus Cars. L'angle de la capçalera del cilindre és petit en comparació al C20XE, amb el que suposadament dóna més torsió a baixes. El desplaçament, i el diàmetre i carrera són els mateixos. Equipa una vàlvula EGR per reduir les emissions d'òxid nitrós i AIR per accelerar l'escalfament dels catalitzadors i disminuir els hidrocarburs i monòxid de carboni. La potència ascendeix a 136 cv.

Aquest motor ha estat emprat en els següents vehicles:

Ecotec[modifica | modifica el codi]

El nom Ecotec va ser adoptat l'any 2000 per a la nova generació de motors Family II. Es tracta d'un motor DOHC de 4 vàlvules per cilindres impulsats per cadena, amb bloc i culata d'alumini, dissenyats per motors amb un desplaçament de 1.8 a 2.4 litres. Han estat dissenyats per un equip internacional a partir de tècnics d'Opel de Rüsselheim, Alemanya, GM Powertrain a Pontiac, Michigan i Saab de Trolhättan, Suècia. Una part del treball d'aquest projecte va córrer a mans de Lotus. El motor usa pistons d'alumini i cast iron per les fundes. La vibració del motor es reduïda per dos balance shafts.

La gamma Ecotec es fabricada a les plantes de Tonawanda, Nova York, Spring Hill, Tennessee (per Saturn) i Kaiserslautern, Alemanya.

Turbo[modifica | modifica el codi]

Opel/Vauxhall ofereix una versió turbocargada del motor 2.0L (1998 cc) Ecotec (el Z20LET) amb bloc de cast iron. El diàmetre i carrera és de 86 mm (3.38 in) i 9.5:1 de compressió. La potència és de 200 cv i 265 N·m de torsió.

Aquest motor ha estat emprat en els següents vehicles:

LNF[modifica | modifica el codi]

Motor Ecotec LNF en un Pontiac Solstice

Es tracta d'un motor turbo que usa un sistema d'injecció directa de gasolina (anomenat Spark Ignition Direct Injection). El desplaçament és 2.0L (1998 cc), diàmetre i carrera de 86 mm (3.38 in) i una relació de compressió de 9.2:1. Utilitza la tecnologia VVT, pistons de baixa fricció, turbocargador twin-scroll i vàlvules farcides de sodi. La potència és de 260 cv i 353 N·m.

Aquest motor ha estat emprat en els següents vehicles:

DI[modifica | modifica el codi]

Una versió d'injecció directa del motor 2.2L Ecotec és equipada en el Opel Vecta i Opel Signum.

L61[modifica | modifica el codi]

La primera aparició del L61 fou l'any 2000 en el Saturn LS1, el motor L61 va aparèixer per substituir als Quad 4 a Nord-amèrica. El seu desplaçament és 2.2L (2189 cc) amb un diàmetre (bore) de 86 mm (3.38 in) i una carrera (stroke) de 94.6 mm (3.72 in). La compressió és de 9.5:1 o 10:1.

A diferència dels anteriors, el L61 es va dissenyar per ser suau. A part de l'esmentat anteriorment, el vehicle equipa diferents accessoris per reduir la vibració del bloc.

Algunes versions d'aquest 2.2L reben algunes variacions. En el Chevrolet Malibu s'utilitza un sistema d'electronic throttle control, un exhaust manifold unit i un catalitzador. El Saturn L-Series del 2003 el motor té una compressió de 10:1; ambdós tenen la tecnologia injecció electrònica return-less.

L'any 2007 el L61 rep novetats, com una nova caixa de cilindres, computadora de 32 bits, 58x sensor de posició del crankshaft i un sistema d'ignició coil on plug.

El motor és usat en les següents aplicacions:

Anys Model Potència Torsió
2002-2005 Chevrolet Cavalier 140 cv @ 5600 rpm 200 N·m @ 4000 rpm
2004 Chevrolet Classic (Malibu) 144 cv @ 5600 rpm 210 N·m @ 4000 rpm
2005-2006 Chevrolet Cobalt 145 cv @ 5600 rpm 210 N·m @ 4000 rpm
2007-present Chevrolet Cobalt 148 cv @ 5600 rpm 206 N·m @ 4200 rpm
2006 Chevrolet HHR 143 cv @ 5600 rpm 200 N·m @ 4000 rpm
2007-present Chevrolet HHR 149 cv @ 5600 rpm 206 N·m @ 4000 rpm
2002-2004 Oldsmobile Alero 140 cv @ 5600 rpm 200 N·m @ 4000 rpm
2002-2005 Pontiac Grand Am 140 cv @ 5600 rpm 200 N·m @ 4000 rpm
2002-2005 Pontiac Sunfire 140 cv @ 5600 rpm 200 N·m @ 4000 rpm
2005-present Pontiac G5/Pursuit 145 cv @ 5600 rpm 210 N·m @ 4000 rpm
2003-2005 Saturn L-Series [1] 137 cv 199 N·m
2003-2007 Saturn ION 140 cv @ 5600 rpm 197 N·m @ 4000 rpm
2001-2005 Vauxhall VX220/Opel Speedster 147 cv @ 5800 rpm 200 N·m @ 4000 rpm
2000-2004 [2] Opel/Vauxhall/Holden Astra 147 cv 203 N·m @ 4000 rpm
2000-2004 Opel/Vauxhall/Holden Vectra [3] 147 cv @ 5800 rpm 203 N·m @ 4000 rpm
2000-2004 Opel/Vauxhall/Holden Zafira/Subaru Traviq [4] 147 cv @ 5800 rpm 203 N·m @ 4000 rpm

El motor 2.2L també es pot trobar en els següents vehicles (per acord GM-Fiat):

L42[modifica | modifica el codi]

Es tracta d'una versió del #L61 que utilitza CNG. La potència és de 129 cv i la torsió de 175 N·m.

LSJ[modifica | modifica el codi]

Motor Ecotec LSJ en un Saturn ION Red Line

És una versió del #L61 amb una carrera (stroke) més curta (86 mm) equipada amb un supercargador tipus Roots Eaton M62 i un intercooler tipus air-to-liquid. La potència és de 205 cv i la torsió és de 270 N·m, amb una compressió de 9.5:1 i un règim màxim de gir de 6500 rpm.

Aquest motor va estar en la llista Ward's 10 Best Engines del 2006.

Vehicles que equipaven aquest motor són:

Anys Model Potència Torsió
2004-2007 Saturn ION Red Line 205 cv 270 N·m
2005-2007 Chevrolet Cobalt SS Supercharged Coupe 205 cv 270 N·m

LE5[modifica | modifica el codi]

Motor Ecotec LE5 en un 2006 Pontiac Solstice

El LE5 té un desplaçament de 2.4 L (2384 cc). El diàmetre és de 88 mm (3.5 in) i la carrera és de 98 mm (3.9 in). Utilitza la tecnologia VVT per millorar la torsió a baixes revolucions. La compressió és de 10.4:1 i la potència oscil·la entre 164-177 cv (215-230 N·m de torsió). Aquest motor usa un bloc reforçat "Gen II".

Vehicles que equipen aquest motor són:

Anys Model Potència Torsió
2006-present Chevrolet Cobalt 173 cv @ 6200 rpm 221 N·m @ 4800 rpm
2006-present Chevrolet HHR [5] 172 cv @ 5800 rpm 224 N·m @ 4500 rpm
2006-present Pontiac G5/Pursuit 171 cv @ 6300 rpm 226 N·m @ 4500 rpm
2006-present Pontiac G6 169 cv @ 5800 rpm 220 N·m @ 4500 rpm
2006-present Pontiac Solstice 173 cv @ 5800 rpm 222 N·m @ 4500 rpm
2006-present Saturn Sky 173 cv @ 5800 rpm 225 N·m @ 4800 rpm
2006-2007 Saturn ION 175 cv @ 6200 rpm 222 N·m @ 4800 rpm
2007-present Saturn Aura Green Line Hybrid 164 cv @ 6400 rpm 216 N·m @ 5000 rpm
2007-present Saturn VUE Green Line Hybrid 170 cv @ 6300 rpm 220 N·m @ 4500 rpm
2008-present Saturn Aura 169 cv @ 6400 rpm [6] 217 N·m @ 4500 rpm
2008-present Chevrolet Malibu [7] 169 cv @ 6400 rpm 217 N·m @ 4500 rpm
2008-present Saturn VUE 169 cv @ 6200 rpm 218 N·m @ 5100 rpm

El LE5 també és usat per altres vehicles fora de Nord-amèrica:

Títol secció[modifica | modifica el codi]

Holden fabrica diferents motors Family II per GM India i GM Daewoo a la planta de Melbourne, Austràlia. Les variants mecàniques van dels 1.6 a 2.4 L. A diferència dels Ecotec, el bloc és d'acer.

L34[modifica | modifica el codi]

Es tracta del 2.0L (1998 cc) amb un diàmetre i carrera de 86 mm. La potència és de 119 cv @ 5400 rpm i la torsió és de 171 N·m.

Vehicles que equipen aquest motor són:

Altres models[modifica | modifica el codi]

GM do Brazil[modifica | modifica el codi]

GM do Brazil és especialista en motors SOHC, motors d'alcohol i FlexPower (motors capaços de funcionar indistintament amb gasolina i alcohol).

  • C18YE - 1.8 L ethanol (* ja no es fabrica)
  • C20SEL - 2.0 L DOHC (* ja no es fabrica)
  • X20XE - 2.0 L FlexPower
  • X24XE - 2.4 L FlexPower
  • X24SE - 2.4 L DOHC 16V FlexPower

L'any 2004 un 2.0L MultiPower va estar disponible; aquest és capaç de funcionar amb gasolina, alcohol i NGV.

El 2.0L FlexPower es disponible en els Chevrolet Astra i Chevrolet Vectra; aquest últim el 2006 va rebre un 2.4L 16V FlexPowerChevrolet.

GM do Atoms[modifica | modifica el codi]

A finals del 2005 Brammo Motorsports va oferir un motor 2.0L amb supercargador pel seu Ariel Atom. El motor venia amb un rang de potència de 205 a 300 cv. Jay Leno va rebre un dels primers Atom als Estats Units.

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Motor GM Family II