Museu del Ferrocarril de Catalunya
Vista aèria | |
Dades | |
---|---|
Tipus | museu |
Història | |
Creació | 5 d'agost de 1990 |
Activitat | |
Àmbit | Museu industrial |
Visitants anuals | 30.000/any[1] |
Governança corporativa | |
Seu |
|
Gerent/director | Pilar Garcia |
Part de | mNACTEC - Sistema del Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya |
Altres | |
Transport públic | RENFE - Estació de Vilanova i la Geltrú |
Lloc web | www.museudelferrocarril.org |
El Museu del Ferrocarril és un museu dedicat a la història del ferrocarril que està ubicat a Vilanova i la Geltrú, just al costat de l'estació de trens. Es va inaugurar el 5 d'agost de 1990. L'espai és gestionat per la institució Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Forma part del Sistema del Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya[2] i de la Red de Museos de España.[3] Es tracta d'un centre de referència des d'on es pretén divulgar els avantatges i la història d'aquest mitjà de transport, aconseguir el gaudir del públic i la conservació del patrimoni industrial català.[4] Per aconseguir-ho, la institució compta amb el suport de l'Associació de Socis i Col·laboradors del Museu (SiC) per a construir un teixit social al voltant del museu.
Edifici
El museu ocupa l'antic dipòsit de locomotores de Vilanova i la Geltrú, espai construït a finals del segle XIX, on en el seu moment van arribar a treballar més de 900 persones. La seva col·lecció està ubicada a les instal·lacions originals d'un gran dipòsit de locomotores de vapor, un antic centre productiu que es feia servir com a base i taller de reparació de màquines, que es va tancar com a tal el 1967 per tornar-se a obrir com a museu el 1990.
L'edifici principal del museu està ubicat en un edifici construït en els anys 70 com a economat ferroviari. En aquest edifici es pot veure la part de l'exposició permanent dedicada al món de les estacions i algun àmbit específic dedicat al cinema, conegut com a CinemaTREN. També es troben diverses zones de serveis, com la recepció, la botiga, una àrea infantil, la biblioteca, així com la zona d'administració i diverses sales de reunions. La recepció del museu es troba en una peça de la col·lecció, l'antiga taquilla de l'estació de La Granada.
Amb el temps el museu ha realitzat diverses obres de rehabilitació o ampliació, com la realtizada l'any 2000 a l'antiga nau del taller de subministraments, convertint-la en l'Espai Segle XXI, o la realitzada el 2006 al dipòsit d'aigua convertint-lo en l'Espai Gumà.
Història
L'any 1972 l'Associació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona va celebrar el XIX Congrés de Modelistes Europeus del Ferrocarril (MOROP). Durant aquest congrés es van reunir a Vilanova i la Geltrú una àmplia exposició de locomotores de vapor a l'antic dipòsit de locomotores de vapor, que disposava d'un pont giratori, un dipòsit d'aigua i una rotonda per guardar les màquines.[5]
Quan va acabar el congrés, els vehicles van quedar apartats, fins que el 1981, any del centenari de la línia Barcelona-Vilanova, es va promoure la idea de la creació d'un Museu del Ferrocarril, arran d'unes converses entre Renfe i la Generalitat de Catalunya. Al cap de poc temps l'Ajuntament de Vilanova i la Geltrú va incorporar-se al conveni de col·laboració i es va començar a preparar el projecte.
Finalment la Generalitat va rehabilitar l'edifici de la rotonda i Renfe es va encarregar de restaurar els vehicles i adequar l'espai.
El Museu es va inaugurar el 5 d'agost de 1990, però en aquells moments no tenia ni pressupost ni personal assignat, i no s'havia realitzat cap tipus d'arranjaments arquitectònics ni museogràfics a les instal·lacions.
No fou fins a 1993 que Renfe va encarregar la gestió de la institució a la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, moment en què es va començar a obrir regularment, fixar un sistema de preus i d'activitats. El 1999 es va inscriure al Registre de Museus de Catalunya.[6]
Poc després entraria a formar part de la xarxa de museus del Museu Nacional de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya.
Durant els últims anys s'ha presentat un projecte d'ampliació del museu per adaptar les instal·lacions a les noves necessitats i el 21 d'octubre de 2010 es va signar un nou conveni entre entre l'Ajuntament de Vilanova i la Geltrú, la Fundació dels Ferrocarrils Espanyols, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya i el Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya, per definir programes conjunts d'activitats i d'inversons, recerca i patrocini, i es va iniciar un Màster en Sistemes Ferroviaris i de Tracció Elèctrica del Campus en col·laboració amb la Universitat Politècnica de Catalunya a Vilanova i la Geltrú.[7]
Col·lecció
La col·lecció del museu és considerada com una de les col·leccions tècniques més importants a nivell internacional.[8] La col·lecció està formada per de més de seixanta vehicles de totes les èpoques, tecnologies i països. Destaquen 28 locomotores de vapor que daten de finals del segle XIX, fins i tot la més antiga d'Espanya i la darrera que va estar en funcionament. També hi ha cotxes de viatgers, màquines dièsel o elèctriques i altres vehicles curiosos. Es tracta d'una de les col·leccions més importants d'Europa.[9] També hi ha un Bogie que va ser d'uns cotxes americans tipus HARLAN.[10] Altres elements rellevants de la col·lecció són una taula d'enclavaments i un pont de senyals originaris de l'Estació de França.
L'espai Segle XXI explica tot els temes relacionats amb les noves tecnologies aplicades al món ferroviari, amb especial atenció a l'Alta Velocitat.
Des de la seva inauguració el 1990, la col·lecció s'ha anat ampliant amb setze vehicles, a més de diversos elements patrimonials i objectes propis del món ferroviari. També destaca un mural que l'escultor Josep Maria Subirachs va fer per l'Estació de Barcelona-Sants i que va ser cedit al museu durant un període de rehabilitació de l'estació.[11]
Peces destacades
Ref | Any | Objecte | Sobrenom | Constructor | Descripció | Imatge |
---|---|---|---|---|---|---|
ND | 1948 | Locomotora 1-1-1 | Mataró | Maquinista Terrestre i Marítima | Reproducció del primer tren que va realitzar el trajecte Barcelona-Mataró | |
MZA 168 | 1854 | Locomotora de Vapor 120/2112 | Martorell | Sharp & Stewart Manchester | Locomotora original més antiga conservada a Espanya. Es va exposar a l'Exposició Internacional de Barcelona de 1929 | |
MZA 246 | 1857 | Locomotora de Vapor 030/2013 | Mamut | Ritson Wilson i Cail Cockeril | Segona locomotora més antiga conservada a Espanya. Es feien servir per remuntar trens de mercaderies i de passatgers | |
Andaluces 4 | 1871 | Locomotora de Vapor 020-04 | Andaluces | COCKERILL | Tipus de locomotores petites destinades a àrees urbanes o petites factories | |
MZA 571 | 1879 | Locomotora de Vapor 040-2019 | Vilanova | Sharp & Steward (Regne Unit) | Locomotora assignada a Vilanova i la Geltrú des de 1949 | |
Norte 1653 | 1881 | Locomotora de Vapor 030-2110 | Perruca | Andre Koechlin & Cie | Normalment es va fer servir pel nord-est d'Espanya. | |
Oeste 9 | 1881 | Locomotora de Vapor 220-2005 | Hartmann | Per al transport de trens de passatgers | ||
Oeste 77 | 1884 | Locomotora de Vapor 120-2131 | Maschinenfabrik Esslingen AG | Per al transport de trens de passatgers | ||
Alcantarilla- Lorca,4 | 1884 | Locomotora de Vapor 030-2369 | Bicicleta | Regne Unit | Trens de viatgers | |
Alcañiz - La Puebla de Híjar, 4 | 1885 | Locomotora de Vapor 020-210 | Teresita/Clot | Bèlgica | Locomotora de maniobres | |
Mollet - Caldes, 6 | 1887 | Locomotora de Vapor 030-0233 | Caldes | Maquinaria Terrestre y Marítima | Trens de viatgers i posteriorment per maniobres | |
Andaluces, 6 | Locomotora de Vapor 220-2023 | Bobadilla | Beyer, Peacock and Company | Trens de viatgers | ||
MZA 651 | 1901 | Locomotora de Vapor 230-4001 | Compound | Henschel i Maffei (Alemanya) | Remolcar trens ràpids | |
Ferrocarril Central de Aragón, 1 | 1902 | Locomotora de Vapor 030-2471 | FCA 1 | Société Anonyme St. Leonard | Remolcar trens de passatgers | |
Ferrocarril Central de Aragón, 53 | 1906 | Locomotora de Vapor 060-4013 | Mallet-Compound | Suissa | Remolc de mercaderes pesants | |
Norte 3101 | 1909 | Locomotora de Vapor 230-2085 | Hanomag (Alemanya) | Remolcar trens de passatgers | ||
MZA 1155 | 1913 | Locomotora de Vapor 240-2135 | Mastodonte | Alemanya | Remolc de trens de viatgers i de mercaderies | |
Ferrocarril Central de Aragón, 74 | 1927 | Locomotora de Vapor 240-2074 | Mastodonte | Tubize (Bèlgica) | Transport de viatgers i mercaderies. 115 km/h de velocitat màxima | |
FCA 101 | 1931 | Locomotora de Vapor 462F-0401 | Beyer-Garratt | Euskalduna, Bilbao | Actualment és a l'estació de Vilanoveta, Lleida | |
MZA 1808 | 1939 | Locomotora de Vapor 241F-2108 | Linda Tapada | Maquinista Terrestre y Marítima (Barcelona) | Remolc de trens de viatgers i mercaderes | |
5001 | 1942 | Locomotora de Vapor 151F-3101 | Santa Fe | Maquinista Terrestre y Marítima | Locomotora de gran pes i potència tractora | |
Renfe | Locomotora de Vapor Renfe 240F-2591 | Euskalduna (Bilbao) | ||||
Renfe | 1953 | Locomotores de Vapor 141F-2101/2348 | Mikado | North British Locomotive Company | Una Mikado va ser darrera locomotora a vapor circulant per Espanya. Apagada simbòlicament el 1975. | |
Norte i Renfe 7001 | 1928 | Locomotora elèctrica 270-001 | Chata | Locomotora elèctrica polivalent | ||
Norte i Renfe 7206 | 1928 | Locomotora elèctrica 272-006 | Cocodrilo | Locomotora elèctrica polivalent | ||
Estado-Renfe 1000-1004 | 1929-1982 | Locomotora elèctrica 280-004 | Transpirinenc | CAF SECHERON (Guipúscoa) | Línia Ripoll-Puigcerdà. Trajecte amb revolts molt tancats i fortes pendents. En dipòsit a l'estació de Ripoll | |
Renfe 7807 | 1954 | Locomotora elèctrica 278-007 | Panchorga | Estats Units | Locomotora elèctrica remolc de viatgers i finalment mercaderies | |
Renfe 7652 | Locomotora elèctrica Alstom 276-052 | Va acompanyada de 4 cotxes 6000 | ||||
Norte i Renfe 9165 | 1935 | Automotor 590-165 | EUA | Aquest model fou adquirit per Nord, com automotor lleuger amb dues classes, per a distàncies curtes i mitges. | ||
Ou | 1940 | Dresina de via i obres | Ou | Destinada a transport de personal d'obres (12 places) | ||
3T | 1950 | Locomotora 350-003 | Talgo II | Remolc de trens Talgo | ||
1801 | 1958 | Locomotora dièsel 318-001 | Marilyn | American Locomotives Co. (ALCO) | Destinada a Galícia | |
Talgo | 1983 | Locomotora dièsel Talgo 354-001 | Virgen de Covadonga | Krauss Maffei (Alemanya) | Remolc de trens Talgo | |
2005 T | 1964 | Cabina de la locomotora Talgo III | Virgen del Carmen | Remolc de trens Talgo |
Peces cedides temporalment
NOTES:-
- Hi ha locomotores o altres elements pertanyent al Museu del Ferrocarril de Catalunya que eventualment estan dipositats en altres localitzacions com préstec, per fer-hi reparacions o per altres motius durant períodes de més d'un any.
- Els trens TAF (Tren Automotor Fiat) i TER (Tren Español Rápido) varen donar servei a les línies de Catalunya i a la resta d'Espanya des del 1952 (el TAF) fins al 1995 (el TER.) Actualment l'empresa ARMF (Lleida) està fent treballs de reconstrucció d'un TER. El tren TAF model 595-022, propietat d'ADIF i sota la supervisió del Museu dels Ferrocarrils de Madrid, es pot visitar a l'estació de Delicias (Madrid.)
Imatge | Ref | Sobrenom | Constructor-any | Cessió |
---|---|---|---|---|
Talgo III RD | Catalan Talgo | Patentes Talgo-1969 |
Tallers Talgo Sant Andreu Condal (Barcelona) | |
Locomotora Beyer-Garratt |
Garratt | Euskalduna-1931 | Cedida a ARMF
(Vilanoveta, LLeida) | |
Locomotora dièsel | 10838 |
General Electric(EUA) Babcock & Wilcox (Bilbao) 1969 |
Cedida a ARMF
(Vilanoveta, LLeida) | |
Locomotora dièsel | 10836 |
GE(EUA) B&W(Bilbao) 1969 |
APPFi Mora la Nova (Tarragona) | |
Tractor dièsel | 10465 |
Maquinista Terrestre y Marítima (Barcelona) 1974 |
ARPAFER - Burgos | |
Vagó Correus | DGCT-3076 | TAFESA (Espanya)-1966 | AAFB (Badalona) | |
BB 8748 | Vagó 2ª classe |
Linke-Hofmann Westwaggon(Alemania) 1961 |
Museu de la Immigració St. Adrià - (Barcelona) | |
Vagó Restaurant | WR-3568 |
Sociedad Española de Construcción Naval (Bilbao)-1930 |
Turisme del Cardener |
Centre de Documentació
El 1998, coincidint amb una exposició a Barcelona per commemorar el 150è aniversari de l'arribada del ferrocarril, el museu va canviar d'equip gestor i va crear un petit departament amb la intenció de fer una gestió centralitzada dels diversos fons documentals, provinents majoritàriament d'exemplars duplicats de la seu madrilenya de la Biblioteca Ferroviària de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, institució que gestiona el museu vilanoví. L'any 2000 es procedia a una primera obertura al públic.
Amb tot, els fons més valuosos es van aconseguir després de la donació realitzada el 2001 per Renfe Manteniment i Infraestructura, provinents de l'antiga biblioteca de la direcció de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA), que havia estat la companyia ferroviària privada més important al territori català, fins a la nacionalització de totes elles el 1941. Entre tots els fons de la donació destacaven especialment les memòries de les antigues companyies de ferrocarrils que van construir la xarxa bàsica ferroviària catalana, així com alguns dels seus projectes de construcció de línies -especialment els realitzats per l'enginyer Eduard Maristany, alguns àlbums fotogràfics de començaments segle XX, divers material cartogràfic, perfils de línies, anuaris, informes diversos, etc.
Després de més de deu anys de funcionament, el 2011 el centre tenia a l'abast aproximadament uns 5.000 registres bibliogràfics, més de 10.000 fotografies, aproximadament 400 vídeos i un nombre significatiu de publicacions periòdiques i material d'arxiu. L'accés a la sala de lectura i consulta és públic en horari d'obertura del Museu, llevat dels caps de setmana. És preferible, això no obstant, concertar cita prèvia.
Documents destacats
- Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França, coneguda com a TBF: Línia de Girona a la Frontera Francesa. Construcció. 1880. Es tracta d'un Àlbum amb 5 fotografies, negre, de 32 x 42 cm.
- Eduard Maristany Gibert, El túnel d'Argentera: tractat de construcció de túnels. 6 vol., lám. despl. Barcelona, Imp. de Henrich y Companyia, 1891-1892.
- Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza a Barcelona. Obligació nº 24878, 500 pts. Data d’emissió: 1883.
- Sociedad de Ferrocarriles de Montaña a Grandes Pendientes. Acció nº 3837, 250 pts. Data d’emissió: 1893
- Ferrocarril directe de Madrid a Barcelona. Obres de Fàbrica. 12 lám. despl.: Tajeas, embornals, pontones, sifons, passos superiors, ponts, viaductes, seccions del camí, passos a nivell, túnels, via, caselles, estacions. Barcelona, 1881.
La Biblioteca del Museu
Els trens i els vehicles ferroviaris
- Els trens en general i altres ferrocarrils. Gran velocitat (països, xarxes, àlbums)
- La via estreta
- La tracció elèctrica i la tèrmica (tecnologia, parc, sèries i àlbums)
- El material remolcat: els vagons i els cotxes de viatgers (parc, sèries i àlbums)
- La tracció vapor (tecnologia, parc, sèries, manuals i àlbums)
Trànsit ferroviari: documents de gestió i de la informació
- Els perfils de les línies; itineraris i les marxes dels trens
- Línies i estacions (mapes i plànols, esquemes)
- Documents horaris. Guies internacionals
- Documents horaris. Guies nacionals. Cartells i avisos
Història i explotació del ferrocarril
- De tot el món, per països
- Catalunya
- Resta d’Espanya, monografies d’estacions i geografia ferroviària
- Gestió i explotació dels ferrocarrils (Tractats i manuals). El problema ferroviari
- Obres genèriques
L’administració, la normativa i la legislació ferroviària
- Disposicions d’Obres Públiques
- Normativa i organització ferroviària (escalafons, reglaments i instruccions)
- Normativa jurídica i legislació
- Disposicions, instruccions i reglamentació ferroviària (manuals, recopilacions, compendis, consignes
- Organització administrativa i comercial (índexs, tarifes, manuals, circulars i consignes)
Les dades i estadístiques del ferrocarril
- Dades estadístiques, memòries; informes institucionals i de companyies
- Pressuposts, els plans, les propostes i compendis
- Els anuaris i els directoris
La infraestructura i el manteniment
- Normes i especificacions tècniques (funcionament, manteniment, construcció)
- Obres, materials i instal·lacions ferroviàries (manuals, monografies, tractats)
- La seguretat (reglaments i condicions de circulació, senyalització, enclavaments, comunicacions)
- La construcció de material rodant i fix ferroviari
Altres temes ferroviaris i afins
- El modelisme ferroviari
- La museologia, les exposicions i els museus del ferrocarril (obres generals i catàlegs)
- La didàctica
- Els llibres infantils
- Les obres enciclopèdiques
- Els anuaris generals, la geografia i la història (tren y deportació. Holocausto)
- Les arts, la literatura i els viatges
- Els diccionaris de termes ferroviaris
Fons Mercè Sala FMS Fons documental heterogeni procedent de la biblioteca personal de la que fos presidenta de Renfe Mercè Sala Schnorkowsk
Exposicions temporals
L'any 1993 es van iniciar les exposicions temporals al museu, algunes de producció pròpia i d'altres compartida. Entre 1993 i 2009 es van realitzar 62.
Les exposicions temporals del museu abarquen temes relacionats amb el món del ferrocarril, com pot ser tecnologia, urbanisme, economia, societat, turisme o cultura en els seus diferents vessants: fotografia, dibuixos, pintura, escultura o còmics. Destaca entre les exposicions la produïda l'any 2009 "40 anys de canviadors d'ample de via a Espanya", que es va realitzar en col·laboració amb la Fundació gestora.
Serveis
El museu també disposa d'altres serveis, com una àrea infantil, un teatre virtual i una sala d'exposicions temporals.
Galeria d'imatges
-
Relleu original en guix (Museu Comarcal de Mataró), base del bronze "Allegoria del Ferrocarril" a la façana del Palau de Justícia de Barcelona.
-
Interior de cotxe-saló on els viatgers es podien allotjar durant diversos dies
-
Taula d'enclavaments "Estació de França", 1929, Barcelona
-
Detall palanques a la Taula d'enclavaments
-
Detall Taula d'enclavaments. Mecanisme
-
Plànol línia Valls-Vilanova-Barcelona
-
Codi numeració RENFE per locomotores
-
Numeració tren de rodes
-
Vehicles de manteniment de les vies
-
Vagoneta de tracció manual (350 kg) de la Compañís Central de Aragón
-
Maquetisme-1
-
Vitrina amb objectes històrics
-
Amples de via
-
Memòria de la Junta General d'Accionistes de l'empresa "Camino de Hierro de Barcelona a Mataró". Any 1848
-
Projecte Memòria Companyia Ferrocarril de Valls a Vilanova i Barcelona. Llei de 1877
-
Cotxe de viatgers de 3a classe, fet en fusta, fou reconstruït el 1991 a Vilanova i la Geltrú
-
Vagó de mercaderies (Maquinista Terrestre i Marítima)
-
Evolució de les diferents companyies ferroviàries a Catalunya
-
Espai infantil
-
Sala d'actes
Vegeu també
- Història del ferrocarril a Catalunya
- Railhome BCN, museu de trens en miniatura i d'objectes relacionats amb el món ferroviari, situat a Igualada
Referències
- ↑ Història i evolució
- ↑ Mnactec.cat
- ↑ 31 de juliol de 2009- el Consell de Ministres va aprovar el Reial Decret de creació de la Red de Museos de España.
- ↑ Missió del museu al web oficial
- ↑ DDAA 2010: p. 10
- ↑ AADD. Museus i Centres de Patrimoni Cultural a Catalunya. Barcelona: Departament de Cultura de la Generalitat de Catalunya, 2010, p.135. ISBN 84-393-5437-1.
- ↑ Vilanova, Ignasi «Vilanova i la Geltrú, Capital del Ferrocarril». Diari de Vilanova [[[Vilanova i la Geltrú]]], 22-10-2010 [Consulta: 4 juny 2011].
- ↑ «Notícies 2010». Museu del Ferrocarril de Catalunya, 2010.
- ↑ «Fitxa del museu al MNACTEC». MNACTEC. [Consulta: 28 març 2011].
- ↑ «Fitxa del museu al web de l'Ajuntament». [Consulta: 28 març 2011].
- ↑ DDAA 2010: p. 19
Bibliografia
- Fundacion de los Ferrocarriles Espanoles; Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú. Museu del Ferrocarril: guia. Museu del Ferrocarril, 1 de juliol de 1997. ISBN 9788488675408 [Consulta: 4 juny 2011].
- Ddaa. 20 anys del Museu del Ferrocarril. Vilanova i la Geltrú: Museu del Ferrocarril, novembre de 2010. ISBN 978-84-92745-27-2.
- Ddaa. Catàleg del Museu del Ferrocarril. Vilanova i la Geltrú: Museu del Ferrocarril, 2004. ISBN 84-95968-37-1.
- Fernàndez, Magda. El Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú (Quaderns de didàctica i difusió:13). Vilanova i la Geltrú: Museu del Ferrocarril, 2004. ISBN 84-393-5378-2.
- Izquierdo, Rafael. Cambó y su visión de la política ferroviaria (El inicio de un cambio). Fundación de los Ferrocarriles españoles, 2000. ISBN 84-380-0164-5.
Enllaços externs
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Museu del Ferrocarril de Catalunya |
- Lloc web del museu
- Associació Reconstrucció Material Ferroviari http://www.armf.net/ca/index.php
- Fundación de los Ferrocarriles Españoles http://www.ffe.es
- Club Ferroviari de Terrassa http://www.terrassatrens.cat