Panavia Tornado
 |
A aquest article li manca una segona llegida per acabar de revisar la traducció. Col·laboreu-hi! |
 |
|
| Tornado F3 de la Royal Air Force | |
| Tipus | Interceptor |
| Fabricant |  British Aerospace |
| Primer vol | 27 d'octubre de 1979 |
| Introduït | 1 de maig de 1985 |
| Retirat | 22 de març de 2011 (Regne Unit) |
| Estat | En servei (Aràbia Saudita) |
| Usuaris | Royal Air Force Real Força Aèria Saudita Aeronautica Milités |
| Construïts | 205 (incloent prototips) |
El Panavia Tornado ADV (sigles de Air Defence Variant , en català: Variant de Defensa Aèria) és una versió del Panavia Tornado desenvolupada com caça interceptor per la companyia British Aerospace per a la Royal Air Force. L'ADV realitzar el seu primer vol el 27 d'octubre de 1979 i va entrar en servei l'any 1986. És una aeronau bimotor de llarg abast, originalment dissenyada per interceptar bombarders soviètics davant la possibilitat que arribessin des del est per atacar el Regne Unit. El Tornado ADV també va ser produït per a la Real Força Aèria Saudita i la Aeronautica Militare Italiana.
A principis del segle XXI ha començat a ser reemplaçat per l'Eurofighter Typhoon en les tres forces aèries en què presta servei. El Tornado ADV va ser retirat de servei amb la Royal Air Force el 22 de març de 2011 després de ser completament reemplaçat per l'Eurofighter Typhoon. [1]
Taula de continguts |
Desenvolupament [modifica]
Origen [modifica]
La variant ADV ( Air Defence Variant , Variant de Defensa Aèria) del Panavia Tornado va ser desenvolupada per complir amb un requeriment de la RAF ( Air Staff Requirement 395 o ASR 395 ) d'un interceptor de llarg abast per reemplaçar als models Lightning F.6 i Phantom FGR.2. Als inicis del projecte MRCA el 1968, el Regne Unit ja tenia la intenció de desenvolupar el Tornado en la funció de interceptor. [2] El seu desenvolupament va ser aprovat el 4 de març de 1976, sent British Aerospace l'empresa encarregada d'això. [3] Aquest mateix any es van descobrir temptatives de espionatge de la Unió Soviètica sobre el caça en desenvolupament. [4] El primer prototip va ser presentat en el Aeròdrom de Warton el 9 d'agost de 1979 i va volar per primer cop el 27 d'octubre de 1979. [3]
Prototips [modifica]
Regne Unit va produir tres prototips de la versió ADV sota la designació de versió F.2, [N 1] les seves matrícules eren ZA254 , ZA267 i ZA283 . El primer a volar, el A.01 ZA254 , ho va fer el 27 d'octubre de 1979 amb David Eagles com pilot de proves i Roy Kenward com a observador de prova en vol. [5] A continuació es va fer una comanda inicial de 18 avions F.2, però durant la seva producció es va acabar una nova versió del motor RB199. Aquesta nova versió va incorporar una tovera més gran que produïa una empenta significativament major. Aquest motor va ser designat RB199-34R Mk 104. Els sis primers F.2 produïts eren d'entrenament, designats F.2T. El nou motor era aproximadament 35 centímetres més llarg que el Mk 103 i l'avió requeria una modificació de la estructura abans de poder-lo instal·lar. El prototip A.02 ZA267 va ser el primer exemplar a volar utilitzant els nous motors i per tant es va convertir en el prototip de la versió F.3. [6]
Disseny [modifica]
Durant el desenvolupament del Tornado, la seva competència en el combat aeri es va posar en dubte pel fet que l'avió té una maniobrabilitat i agilitat inferior en comparació amb caces de superioritat aèria com el McDonnell Douglas F-15 Eagle nord-americà. [7] No obstant, el Tornado no estava destinat al combat aeri tancat sinó que seria un caça de patrulla aèria de combat de gran autonomia per contrarestar l'amenaça dels bombarders soviètics durant la Guerra Freda. [2] En comparació amb el Tornado IDS, l'ADV té un 80% de peces comuns, [2] però ofereix una major acceleració supersònica, té un fuselatge més estret per portar míssils aire-aire, i major capacitat de combustible, el ADV només té un canó intern, i inclou el radar de inercepción aèria Foxhunter amb un nou equip de programari. [8]
Sistemes d'armes [modifica]
- Pilones d'ancoratge.
- Amb capacitat per dipòsits de combustible.
- Llançadors de míssils aire-aire.
- Posició del canó intern.
L'armament intern del Tornado ADV consisteix en un canó automàtic Mauser BK-27, de calibre 27 mm, que està ubicat al lateral dret de la part baixa del fuselatge frontal de l'avió i disposa d'una munició de 180 projectils.
A l'exterior el F.3 disposa de fins a 10 punts d'ancoratge. Sota el fusellatge té 4 punts d'ancoratge conformats per míssils aire-aire de mitjà/llarg abast. Sota les ales té 2 pilons mòbils (per contrarestar el moviment de les ales) i 4 llançadors de míssils aire-aire de curt abast acoblats als laterals dels pilons. En aquests suports pot carregar un conjunt de míssils aire-aire i un màxim de 4 dipòsits de combustible externs (2 en els pilons subalares en missió de combat i 2 addicionals sota el fuselatge prescindint de míssils per vol en ferri). Amb la modernització EF.3 també pot dur míssils antiradar ALARM. [9]
| Míssils aire-aire | ||
| De curt abast | AIM-9L Sidewinder AIM-132 ASRAAM |
|
|---|---|---|
| De mig/llarg abast | Skyflash AIM-120 AMRAAM |
|
| Míssils aire-superfície | ||
| Míssils antiradiació | ALARM(EF.3) |
|
Variants [modifica]
Tornado F.2 [modifica]
El Tornado F.2 va ser la versió inicial del Tornado ADV en servei amb la Royal Air Force. El seu primer vol es va produir el 5 de març de 1984 i fabricats 18 aparells en aquesta versió. Estava propulsat pels mateixos motors RB199 Mk.103 usats pel Tornado IDS. Es van descobrir problemes greus amb el radar Foxhunter, que van provocar que l'avió fos lliurat amb llast de plom i formigó instal·lat al morro com a mesura interina fins que pogués ser equipat amb l'equip de radar. El llast va ser sobrenomenat Blue Circle , joc de paraules que feia referència a la nomenclatura dels Codis Rainbow, ia una marca britànica de ciment anomenada Blue Circle. [10]
Tornado F.2A [modifica]
F.2 actualitzat a l'estàndard F.3, però mantenint els motors del F.2, només un avió es va quedar en aquesta versió.
Tornado F.3 [modifica]
El Tornado F.3 realitzar el seu primer vol el 20 de novembre de 1985. [3] Va incloure la versió de motors RB.199 Mk.104, que estava optimitzada per a ús a gran altitud amb toveras de postcombustió més grans que proporcionaven un major empenta. Altres millores sobre F.2 eren la capacitat per portar quatre míssils Sidewinder sota les ales en comptes de dos, i un control de rotació d'ales automàtic. [10]
Tornado EF.3 [modifica]
L'última modernització, no divulgada fins a principis de 2003, va ser la integració del míssil antiradiació ALARM per poder dur a terme missions de supressió de defenses aèries enemigues (SEAD). [9] Els receptors d'alerta radar que ja equipaven els F.3 constituir la base d'un efectiu sistema localitzador d'emissions usat per localitzar antenes de radar. Els avions modificats van rebre la designació Tornado EF.3 , [N 2] i van ser lliurats a l'11º Esquadró de la RAF.
Operadors [modifica]
- Operadors actuals.
- Antics operadors.
Després que el març de 2011 fos retirat en l'últim Esquadró de la Royal Air Force que encara ho operava, actualment el Tornado ADV només segueix en servei en la Força Aèria Reial Saudita.
- Força Aèria Reial Saudita
- 29º Esquadró (1989-present)
- Aeronautica Milités . Van ser arrendats 24 F.3 procedents de la RAF per un període de deu anys com a reemplaçament provisional del obsolet Aeritalia F-104S mentre no entrava en servei del Eurofighter Typhoon. [11]
- 12º Gruppo, 36º Stormo, (1995-2003)
- 21º Gruppo, 53º Stormo (1995-2001)
- Royal Air Force
- 5º Esquadró - RAF Coningsby (1987-2003)
- 11º Esquadró - RAF Leeming (1988-2005)
- 23º Esquadró - RAF Leeming (1988-1994)
- 25º Esquadró - RAF Leeming (1989-2008)
- 29º Esquadró - RAF Coningsby (1987-1998)
- 43º Esquadró - RAF Leuchars (1989-2009)
- 56º Esquadró - RAF Coningsby i RAF Leuchars (1992-2008) (Unitat de conversió operacional)
- 111º Squadron - RAF Leuchars (1990-2011)
- 65º Squadron - RAF Coningsby (1984-1992) (Unitat de conversió operacional)
- 1435º Flight - RAF Mount Pleasant (1992-2009)
Especificacions (Tornado F.3) [modifica]
Plantilla:Especificacions d'aeronau
Vegeu també [modifica]
- RAPTOR
- Panavia Tornado IDS, ECR
F-14 Tomcat- F-15 Eagle
Mikoyan-Gurevich MiG-25- Mikoyan MiG-31
- Sujoi Su-27
Shenyang J-11- Shenyang J-15
Dassault Mirage 4000
Notes [modifica]
- ↑ 'F' és el prefix de missió que reben els avions destinats a 'caça 'al sistema de designacions de la Royal Air Force.
- ↑ 'EF' és el prefix de missió que reben els avions destinats a 'guerra electrònica i caça 'al sistema de designacions de la Royal Air Force.
Referències [modifica]
- ↑ Craig Hoyle. UK retiris last Tornado F3 fighters (en anglès). Flightglobal, 2011.03.22 [Consulta: 2011.04.21].
- ↑ 2,0 2,1 2,2 J.D. Eagles. Preparing a Bomber Destroyer: the Panavia Tornado ADV. Volum 2 (en anglès). Putnam Aeronautical Review (Naval Institute Press), 1991, p. 88.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 (Taylor, 2001, pp. 189-190)
- ↑ David Mutch. NAT planeta found to be spy target (en anglès). Christian Science Monitor, 1976.08.18 [Consulta: 1 maig 1976].
- ↑ Chris Corkish. A.01 (en anglès). tornado-data.com [Consulta: 2011.04.16].
- ↑ Chris Corkish. Prototypes (en anglès). tornado-data.com [Consulta: 2011.04.16].
- ↑ (Haglund, 1989, p. 70)
- ↑ J.D. Eagles. Preparing a Bomber Destroyer: the Panavia Tornado ADV. Volum 2 (en anglès). Putnam Aeronautical Review (Naval Institute Press), 1991, p. 91.
- ↑ 9,0 9,1 Tornado F3 (en anglès). Royal Air Force [Consulta: 2008.03.26].
- ↑ 10,0 10,1 (Evans, 1999, p. 126)
- ↑ Renzo Sacchetti. «Italy s British Tornados» (en anglès). Air Forces Monthly . Key Publishing, octubre de 2003, p. 50.
Bibliografia [modifica]
- Evans, Andy. Panavia Tornado (en anglès). Ramsbury, Wiltshire (UK): Crowood Press, 1999. ISBN 1 861126 201 9.
- Haglund, David G. The Defence Industrial Base and The West (en anglès). Londres: Routledge, 1989. ISBN 0-41500-923-5.
- Lambert, Mark. Jane 's All The World' s Aircraft 1993-94 (en anglès). Coulsdon, UK: Jane 's Data Division, 1993. ISBN 0 7106 1066 1.
- Taylor, Michael J.H.. Flight International World Aircraft & Systems Directory. 3 ª (en anglès). Regne Unit: Reed Business Information, 2001, p. 189-190. ISBN 061701289X.
Enllaços externs [modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Panavia Tornado |
Portierramaryaire: Història i fitxa tècnica del Panavia Tornado (IDS/ADV)
