Peatge a l'ombra

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca

El peatge a l'ombra és un pagament contractual realitzat per un govern a una empresa privada que opera un camí construït o mantingut mitjançant una Iniciativa de Finançament Privat. Els pagaments es basen, almenys en part, en el nombre de vehicles que utilitzen una secció de carretera, sovint durant un període de 20-30 anys. No són els peatges en el sentit convencional de la paraula, ja que l'usuari no realitza cap pagament directe en l'ús de les instal·lacions.

Crítiques[modifica | modifica el codi]

El Banc Mundial observa que els costos de transacció "poden ser molt alts", a causa de les dificultats que envolten els acords legals i la necessitat del compte de vehicles i l'ús del peatge a l'ombra ha donat lloc a fortes crítiques als Països Baixos.[1]

El govern portuguès va eliminar el peatge a l'ombra el 2004, després de constatar que "les obligacions de pagament en relació amb el sistema de peatge en ombra no eren compatibles amb la necessitat de gastar en la millora i el manteniment de la resta d'autopistes nacionals".[2]

Catalunya[modifica | modifica el codi]

A Catalunya hi ha els següents peatges a l'ombra:

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. «Toll Roads and Concessions». World Bank. [Consulta: 2012-04-08].
  2. «Portugal: Shadow Toll System is Replaced».
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 «Territori i Sostenibilitat presenta els pressupostos de 2011 amb l’objectiu de reactivar l’economia». Departament de Territori i Sotenibilitat, 3 de juny de 2011. [Consulta: 9 de maig de 2012].
  4. «Autovia C-15 Eix Diagonal». Anuari Territorial de Catalunya, 31 de desembre de 2010. [Consulta: 9 de maig de 2012].
  5. «Autovia C-25 Eix Transversal». Anuari Territorial de Catalunya, 31 de desembre de 2010. [Consulta: 9 de maig de 2012].
  6. «Pagar factures i explorar el peatge». El Punt Avui, 27 de desembre de 2011. [Consulta: 9 de maig de 2012].