Pneumàtic de bicicleta

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Pneumàtic de bicicleta de passeig

El pneumàtic de la bicicleta, també anomenat coberta en algunes regions, és un pneumàtic que s'adapta a la roda d'una bicicleta, monocicle, tricicle, quadricicle, o remolc per a bicicleta. També es pot utilitzar en cadires de rodes i les bicicletes de mà, especialment per a les carreres. Els pneumàtics de la bicicleta són una font important de suspensió, generen les forces laterals necessàries per a l'equilibri i el gir, i generen les forces longitudinals necessaris per a la propulsió i la frenada. Són la segona font, després de la resistència del aire, del consum d'energia en una carretera. El modern pneumàtic de bicicleta desmuntable contribuir a la popularitat i el domini eventual de la bicicleta de seguretat.

Els pneumàtics moderns de bicicleta es poden classificar per diversos criteris:

  • En què forma s'uneixen a la llanda: coberta o tubular,
  • Com i si reté l'aire: amb cambra d'aire, sense càmera, o sòlid,
  • Quin tipus de banda de rodament tenen: llisos, nusos o multiús.

Història[modifica | modifica el codi]

Afiche vintage de pneumàtics Michelin

Les primeres bicicletes amb «pneumàtics» van ser les bandes de ferro en les rodes de fusta de velocípedes. Aquests van ser seguits pels pneumàtics de goma massissa. En un intent per suavitzar la marxa, els pneumàtics de goma amb un centre buit també van ser intentats. El primer pneumàtic pràctic va ser fet per un veterinari de Belfast John Boyd Dunlop, el 1887 per a la bicicleta del seu fill, en un esforç per prevenir els mals de cap que el seu fill tenia al viatjar en carreteres en mal estat (les patent de Dunlop va ser invalidada per patents de 43 anys abans del seu compatriota escocès Robert William Thomson) - a Dunlop li van concedir una patent per «un millorament de pneumàtics ... per a bicicletes i tricicles »).[1] No obstant això. En 1889 va vendre els seus drets de manufactura a Harvey du Cros Sr, qui va fundar la Dunlop Pneumatic Tyre Co Ltd, Dunlop en si no va tenir cap relació amb aquesta firma.[2]

En 1890, es va començar a afegir una capa de tela resistent a la goma per reduir les punxades. Els corredors van adoptar ràpidament el pneumàtic per a l'augment de velocitat permès.

Finalment, el pneumàtic desmuntable va ser introduït en 1891 per Édouard Michelin. La llanda desmuntable facilite el procés de canvi dels pneumàtics, en lloc de cola, s'ajustava a la vora de la llanta amb una pestanya removible, i es podien retirar per a la substitució o posar pegats la cambra d'aire separada.

Definicions de pneumàtic i coberta[modifica | modifica el codi]

Encara pneumàtics i cobertes són sinònims, cadascuna té la seva definició.[3][1]

Secció transversal esquemàtica 1: llanta, 2: cobreix mugró, 3: superfície per als frens de sabates, 4: filferro del taló, 5: càmera d'aire, 6: carcassa, 7: banda de rodament

Què és un pneumàtic?[modifica | modifica el codi]

El pneumàtic pròpiament consta d'una coberta i de la cambra d'aire.

  • Amortidor que cobreix la circumferència d'una roda i en general conté aire comprimit. Rodes amb goma massissa van ser utilitzats en els vehicles de carretera fins que van ser substituïts per pneumàtics plens d'aire. El pneumàtic amb cambra d'aire esmorteeix el ciclista dels sots, redueix el desgast de les rodes i ofereix un vincle de fricció entre el vehicle i el terra. El desenvolupament del pneumàtic amb càmera va ser de John Boyd Dunlop.

Què és una coberta?[modifica | modifica el codi]

La coberta consta dels següents elements: carcassa, banda de rodament i filferro del taló.

  • Carcassa (armadura del pneumàtic) generalment construïda en teixit recobert de goma. El niló és el teixit generalment més utilitzat. El nombre de «fils per polzada» (TPI) dóna una idea de la finor del tissatge del filat i de la suavitat de la carcassa.
  • Banda de rodament o rodament és la part en contacte amb l'asfalt. Una banda de rodament de bones prestacions és una barreja de goma, sílice (SiO2), negre de fum i altres polímers, els productes de la gamma alta utilitzen mescles de fibres de Kevlar ® i polímers propietaris. El dibuix de la banda de rodament depèn de l'ús previst per a la goma: de les llises per terreny sec i fàcil, a les nudosas per terrenys mullats i irregulars.
  • Filferro del taló són fils circulars de filferro incrustrats al taló de la circumferència interna de la coberta.
Tall transversal d'una coberta amb una capa Kevlar (en blau) entre la carcassa i la banda de rodament, com augmenta la resistència als talls i punxades.

Què és un tubular?[modifica | modifica el codi]

El tubular és un pneumàtic que consta d'una coberta i cambra d'aire completament embolicada en la carcassa, una cosa així com una mànega.

Les coberta és feta de cotó o de seda i es vulcaniza amb la càmera d'aire i està completament embolicada en la carcassa, que al seu torn està enganxada amb cola a la llanda tipus Sprint per a pneumàtics tubulars. El pneumàtic corrent, en canvi, és «obert» amb un taló que s'assenta dins de la llanda i bloqueja el pneumàtic.

El tubular té una secció perfectament rodona, que definim dom «ràdio constant de la carcassa». Això li dóna dos avantatges fonamentals enfront del pneumàtic corrent.

  • L'entrada en corba és «uniforme», amb cap diferència en termes d'adherència o absorció de les vibracions i els cops, ja que aquests cops es reparteixen sobre tota la superfície de la llanta, reduint així la resistència a l'avanç. El ciclista pot mantenir la seva línia a l'entrada de la corba i recórrer-la amb tota seguretat fins i tot si l'asfalt no és perfecte, una sensació familiar per a tots els corredors professionals.
  • Un altre avantatge del tubular sobre les cobertes és que pot inflar a pressions més altes. A pressions d'inflat altes, els pneumàtics corrents resulten menys còmodes.

En resum: els ciclistes professionals prefereixen els tubulars perquè són més ràpids i ofereixen major comoditat. Els pneumàtics corrents tenen l'avantatge de ser pràctics, però els tubulars són simplement el millor per rendiment dinàmic i comportament, no és casual que siguin els preferits dels corredors d'alt nivell.[4][5]

Marques de mides[modifica | modifica el codi]

Marques de grandària en el flanc d'una coberta

Què signifiquen les marques i codis de diferents mides en el flanc dels pneumàtics de bicicleta? Avui dia, les mides dels pneumàtics de bicicleta són totes qualificacions que estableix la norma ISO 5775 internacional per marcar els pneumàtics i les llantes de bicicleta.

El sistema va ser desenvolupat originalment per l'Organització Tècnica Europea de Pneumàtics i Llantes (ETRTO).[6] No obstant això, les mides tradicionals dels pneumàtics com tant el sistema anglès i francès empleats fins ara continuen en ús.

L'especificació de mida ETRTO 37-622 indica l'amplada de 37 mm i el diàmetre interior del pneumàtic de 622 mm. Aquesta dimensió és clara i permet una classificació precisa de la mida de les llantes.

El marcatge en polzades (per exemple, 28 x 1,40) estableix el diàmetre exterior aproximat (28 polzades) i l'ample dels pneumàtics (1.40 polzades). El marcatge en polzades com 28 x 1 ⅝ x 1 ⅜ (Diàmetre exterior aproximat x alçada i amplada del pneumàtic) és també comuna.

Les mesures en polzades no són exactes i no tenen precisió. Per exemple, els diàmetres de 559 mm (MTB), 571 mm (Triatló) i 597 mm (Schwinn S-6) estan classificades com de 26 polzades. Les llantes amb diàmetres de 622 mm i 635 mm són classificats com de 28 polzades. Per estrany que sembli, els pneumàtics amb un diàmetre interior de 630 mm es classifiquen com de 27 polzades.

Dimensions en polzades són àmpliament utilitzats tant en l'esport de bicicletes tot terreny (MTB) i els països on es parla l'idioma anglès. Avui en dia molt pocs usuaris estan familiaritzats amb les clàssiques dimensions fraccionàries polzades com de 28 x 1 ⅝ x 1 ⅜.

Quan es van introduir els pneumàtics MTB de mida de 29 polzades uns pocs anys enrere, tenien el mateix diàmetre intern de 622 mm, conegut com a 28 "a Europa. Les marques de mides franceses (per exemple 700 x 35C) donen el diàmetre aproximats de l'exterior del pneumàtic (700 mm) i amplada (35 mm). Marques franceses de mida no s'utilitzen per a totes les mides de pneumàtics, així, per exemple, no s'utilitza per a les dimensions de www.conti-online.com/tech] Tire Dimensions - (en anglès) - Consultat el 2010.09.06 </ref>


Pneumàtic 26 x 2.00

Pneumàtic 52-559

El pneumàtic 26 x 2.00 ... és igual al 52-559

Mides de llantes i pneumàtics[modifica | modifica el codi]

Pneumàtic d'alt rendiment 700C

La majoria de les bicicletes d'adults a les carreteres avui en dia tenen dues mides de llanda si pneumàtics [7][8]

622 mm[modifica | modifica el codi]

Comunament coneguda per la denominació francesa «700C» s'utilitza per a bicicletes de «carretera», així com la majoria de les urbanes (híbrides). Aquesta grandària és de vegades és anomenat «29 polzades» quan pneumàtics tipus pilota 57-622 (29 x 2.25) es munten en llandes 622 mm. (Aquesta grandària és conegut també com a «28» polzades, principalment al nord d'Europa, diàmetre reminicente dels pneumàtics d'uns 44 mm d'ample.

La mida de 622 mm és bo per a moltes aplicacions, però de vegades és un problema per als ciclistes més baixos, per qüestions d'espai que dificulten el disseny d'una bici ben proporcionada amb rodes d'aquesta mida.

559 mm (26 ")[modifica | modifica el codi]

Comunament conegut com «26 polzades» amb denominació d'ample decimal, és la mida utilitzat en «mountain bike» i «bicicletes platja».

La mida més corrent és de 26 x 2,125 (ISO 54-559), però en aquest segment pot aconseguir pneumàtics tan estrets com 25 mm per adaptar-se a llantes de 559 mm, de manera que acaben amb un pneumàtic de «26» que s'assembla més a 24 ⅞ "de diàmetre real !

Vénen en tres tipus bàsics d'empremta: llisa, nudosa i multiús. Els pneumàtics llisos fan d'una bicicleta de muntanya el més semblant possible a una de carretera, per desgràcia, en general són mides estrets i d'alta pressió i la mida de la roda més petita tendeix a resultar en un caminar més aviat dur. (En general, com més petit sigui el diàmetre dels pneumàtics, més se sentiran els cops, sots i altres irregularitats del paviment, en comparació amb els pneumàtics amples amb la pressió correcta de funcionament.) Els nusos són generalment una bona elecció per al seu ús camp a través i els multiús per carretera i camp a través.

Altres mides[modifica | modifica el codi]

La típica llanda de 26 polzades té un diàmetre de 559 mm (22,0 ") i un diàmetre aproximat exterior del pneumàtic de 26" (#650 mm).

Pneumàtic ciclocròs tubular d'altes prestacions

No es tracta, però, les úniques opcions. Hi ha 4 «650» que mesuren 26 polzades, des dels pneumàtics estrets als més amples, tots mesuren el mateix diàmetre.

Vegeu també: Roda de bicicleta

(597 mm)[modifica | modifica el codi]

És el mateix que la grandària britànic de 26 x 1 ¼ ", (ISO 32-597) utilitzats en les bicicletes de club, i també va ser adoptat per Schwinn per al seu ús en bicicletes de 3-velocitats, amb pneumàtics de 26 x 1 ⅜ "(S-6). Aquesta grandària es veu cada vegada menys, ja que les bicicletes que l'utilitzen són rares.

(590 mm)[modifica | modifica el codi]

També anomenada de 26 x 1 ⅜ ", (ISO 35-590) és la mida utilitzat en les clàssiques bicicletes angleses de 3-velocitats. No hi ha res teòricament malament amb aquesta grandària (que no sigui la confusió amb la mida de Schwinn !) , però la selecció de pneumàtics i llantes disponibles per aquesta mida és bastant escassa però estable en aquests dies.

(584 mm)[modifica | modifica el codi]

Aquesta grandària, també conegut com la mida 26 x 1 ½ "(ISO 38-584), designats com« 650B »(família dels 700B), és més popular a França, on era la mida tradicional per a bicicletes de passeig de càrrega, tàndems i bicicletes domèstiques en general, així com en Randonneurs ,[9] ciclisme de llarga distància. La mida 650B mai va ser comú en els EUA, i va entrar en declivi, fins i tot a França, amb l'adveniment de la bicicleta de muntanya. No obstant això, hi ha un grup dedicat de fans d'aquesta mida de roda, que ha estat treballant diligentment per tornar-li la seva antiga glòria.[10]

La situació pel que fa a pneumàtics i la disponibilitat de la llanda darrerament ha pres un gir per a millor, i el futur sembla prometedor per a la «650B».

(571 mm)[modifica | modifica el codi]

Era originalment una reducció de l'ample de la roda amb pneumàtic pilota 26 x 2125 ", (ISO 54-559) a 26 x 1 ¾" (S-7),[11] (ISO 44-571) utilitzat en moltes veteranes Schwinn de passeig. En aquests dies, però, es veu principalment en les bicicletes de triatló i contrarellotge. Els pneumàtics i llantes disponibles són majoritàriament molt estretes 26 x 1 ", (ISO 23-571) destinats a la competició, triatló, contrarellotge, i bicicletes de carretera de menor grandària.

Calibració de pneumàtics

El vell sistema francès de mida[modifica | modifica el codi]

[Nombre de tres dígits]+[Lletra][modifica | modifica el codi]

En el vell sistema francès de mida, els pneumàtics són designats per un nombre de tres dígits, que pot ser seguit d'una lletra. El número és el diàmetre exterior nominal del pneumàtic que va ser dissenyat originalment per a la llanda.

L'absència d'una lletra indicava un pneumàtic estret, «A», «B» i «C» indica pneumàtics cada vegada més ample. «A» va ser originalment un pneumàtic al voltant de 35 mm d'ample, de manera que la llanda 650A és bastant gran, 590 mm. Si s'agrega la part superior i inferior als 35 mm de gruix de pneumàtics als 590, acabes amb el diàmetre aproximat dels pneumàtics de #650 mm.

La mida 650C va ser pensat originalment per a un pneumàtic bastant ampli, d'uns 44 mm d'ample. La part superior i inferior de 44 mm dels pneumàtics més la mida de 571 mm de la llanda el portarà a una mida de #650 mm de diàmetre exterior, tot i que la llanda és menor.[12]

Amb el temps, però els processos evolutius han portat a diferents amplades de pneumàtics que s'aplica a la llanda, de manera que la designació nominal de 650 mm és més teòric que pràctic.

SISTEMA FRANCÈS [13][14]
Tamanys obsolets en gris.
Lletra → -
A
B
C
Número
700
32-647 35-642 40-635 44-622
650
32-597 35-590 40-584 44-571
600
-
35-541 40-534 44-520
550
-
35-490 40-484 44-470
500
-
35-440 40-432 47-406
450
-
35-390
-
-
400
-
35-340
-
-
350
-
35-288
-
-

Què significa la «C» per a un pneumàtic?[modifica | modifica el codi]

Marques franceses actuals de mida (per exemple 700 x 35C) donen el diàmetre aproximat de l'exterior (700 mm) i amplada (35 mm) del pneumàtic. La lletra al final indica el diàmetre interior del pneumàtic. En aquest cas, C significa 622 mm,[7] i com en el «700C» és una reminiscència del vell sistema francès de mida. No diu molt avui en dia.

Vegeu també[modifica | modifica el codi]

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. 1,0 1,1 www.terra.org El pneumàtic - Consultat el 2010-08 - 28
  2. www.mimecanicapopular.com Pneumàtics, 100 Anys de Progrés - Consultat el 2010.09.13
  3. www.monografias.com El pneumàtic en accidentologia viària - Consultat el 2010 - 09-13
  4. www.vittoria.com.es Vittoria, Fitxa Tech, Pag 10 Què és un tubular? - Consultat el 2010.09.13
  5. www.arueda.com El dilema: ¿tubular o coberta? - Consultat el 2010.09.22
  6. www.etrto.org Welcome to the European Tyre and Rim Technical Organisation - (en anglès) - Consultat el 2010.09.13
  7. 7,0 7,1 www.schwalbetires .com/tech Size Markings - (en anglès+taules) - Consultat el 2010.09.13
  8. -5775.html www.cl.cam.ac.uk Metric bicycle tiri and rim designations - (en anglès+taules) - Consultat el 2010.09.13
  9. . randonneurs.es ciclisme de llarga distància - Consultat el 2010.10.01
  10. www.cyclos -cyclotes.org La Confrérie des 650 - La Germandat dels 650 - (en francès/anglès) - Consultat el 2010.09.24
  11. Pridmore/Hud, J/J. The American Bicycle. Osceola, WI USA: Motorbooks International, 1995. ISBN 0-7603-0037-2. Pàg 146/147, (en anglès)
  12. www.sheldonbrown.com/650b 650B (584 mm) Conversions - (en anglès) - Consultat el 2010.09.13
  13. www.bikecult.com Tire and Rim Sizes - (taules) - Consultat el 2010.09.20
  14. www.sheldonbrown.com Tire Sizing Systems - (en anglès) - Consultat el www.continental/de.com] Rare dimensions - (taules) - Consultat el 2010.09.26

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Pneumàtic de bicicleta