Portacontenidors

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
El portacontenidors lica Maersk, al port de Montevideo.

Els portacontenidors són els vaixells encarregats de transportar els contenidors estandarditzats i s'utilitzen per transportar tot tipus de mercaderies arreu del món. Són els mateixos contenidors que es poden veure habitualment als ports.

Els vaixells portacontenidors solen estar equipats únicament amb motors motors dièsel i una tripulació que pot variar de 20 a 40 persones. L'allotjament de la tripulació i el pont de comandament estan situats en uns emplaçaments que formen la "torre", ubicada normalment a la popa del vaixell (en alguns casos una mica més avançada) per sobre de la sala de màquines.

Els primers portacontenidors van ser construïts modificant petroliers, i el primer vaixell portacontenidors va entrar en servei el 1956.[1] que al seu torn van sorgir de la transformació de vaixells de la classe Liberty donats de baixa del servei militar després Segona Guerra Mundial. Avui, però, aquests vaixells són una classe pròpia i formen part dels vaixells més grans del món, a part dels superpetroliers.

Grans portacontenidors[modifica | modifica el codi]

Any Nom Eslora Mànega TEU BRT Companyia
2006 Eleonora Maersk 397,00 m 56,00 m 11.000 / Maersk Sealand / Dinamarca
2006 Estelle Maersk 397,00 m 56,00 m 11.000 / Maersk Sealand / Dinamarca
2006 Emma Maersk 397,00 m 56,00 m 11.000 / Maersk Sealand / Dinamarca
2005 Colombo Express 335,07 m 42,87 m 8.750 94.750 Hapag-Lloyd / Alemanya
2004 CSCL Europe 334,00 m 42,80 m 8.498 99.500 China Shipping Container Line / Xina
2003 OOCL Shenzhen 322,97 m 42,80 m 8.063 89.097 OOCL / Hong Kong
2003 Axel Maersk 352,10 m 42,80 m 7.226 (8.300) 93.496 Maersk Sealand / Dinamarca
1997 Sovereign Maersk 346,98 m 42,80 m 6.600 (8.000) 91.500 Maersk Line / Dinamarca
1996 Regina Maersk 318,24 m 42,80 m 6.000 (7.000) 80.500 Maersk Line / Dinamarca
1995 OOCL Hongkong 276,02 m 40,00 m 5.344 66.046 OOCL / Hongkong
1991 Hannover Express 294,00 m 32,30 m 4.639 53.783 Hapag-Lloyd / Alemanya
1988 Marchen Maersk 294,12 m 32,22 m 4.300 53.600 Maersk Line / Dinamarca
1984 Louis Maersk 270,00 m 32,30 m 3.390 (3.700) 53.300 Maersk Line / Dinamarca
1981 Frankfurt Express 287,73 m 32,28 m 3.430 57.540 Hapag-Lloyd / Alemanya
1972 Hamburg Express 287,70 m 32,20 m 3.010 58.088 Hapag-Lloyd / Alemanya
1972 Tokyo Bay 289,32 m 32,26 m 2.961 58.889 OCL i tot seguit P&O / Gran Bretanya
1971 Kamakura Maru 290,00 m 32,20 m 2.500 59.000 NYK / Japó
1970 Sydney Express 217,00 m 30,58 m 1.665 27.407 Hapag-Lloyd / Alemanya
1969 Encounter Bay 227,31 m 30,56 m 1.572 28.800 OCL -- P&O / Gran Bretanya

Notes

  • A la taula, TEU són el nombre de contenidors que pot portar i BRT és el desplaçament.
  • El tonatge dels vaixells en general s'indica en capacitat de càrregaTEU, amb excepció deMaerskque comunica les dades en una altra forma, calculada enNombre de contenidors plens amb un pes pes mitjà de 14 tones cadascunobtenint un resultat no perfectament alineat amb els d'altres empreses (la dada es mostra a la taula).
  • Les informacions sobre la capacitat dels vaixells portacontenidors són proporcionats directament per les companyies marítimes que podrien tenir interessos comercials a canviar-los.

De mitjana, el poder de potència dels motor dels grans porta-contenidors varia entre 1 i 2 HP per tona. La velocitat entre 20 i 25 nusos (30-40 kmh).

Els més grans d'aquests vaixells són de categoria Post-Panamax, és a dir, no són capaços de creuar el Canal de Panamà a causa de l'excessiva eslora (més de 300 m).

Drassanes[modifica | modifica el codi]

vaixell portacontenidors "CMA CGM Balzac al port de Zeebrugge a Bèlgica.

Els grans fabricants del món d'aquest tipus de vaixell són:

Referències[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Portacontenidors