| RD-253 (РД-253) |
| País d'origen |
URSS/Rússia |
| Data |
1963 |
| Dissenyat per |
Gluixkó, OAO "Proton-PM", Perm (Rússia) |
| Fabricant |
Energomaix |
| Successor |
RD-254; RD-256; RD-275; RD-275М (RD-276) |
| Estat |
Operacional |
|
líquid
|
| Rendiment |
| Impuls (buit) |
1,63-1,83 MN[1] |
| Impuls (nivell del mar) |
1,47-1,67 MN[1] |
| Pressió de cambra |
15-16,9 MPa[1] |
| Isp(buit) |
316 s |
| Isp(nivell del mar) |
285 s |
| Dimensions |
| Llargada |
305 cm |
| Diàmetre |
150 cm |
| Pes en sec |
1.260 kg |
| Utilitzat en |
1r tram del coet Protó |
L'RD-253 (en rus, Раке́тный дви́гатель 253, "motor de coet 253") és un motor de coet de combustible líquid dissenyat per la companyia russa Energomaix. Impulsa el primer tram del coet Protó. L'RD-253 fou el primer motor no criogènic del món en utilitzar una postcombustió esglaonada de gas de turbina calent ric en oxidant. Aquest motor de bipropel·lent fa servir una combinació tòxica de propel·lents amb UDMH i N2O4, que comporta problemes ecològics i financers. Tanmateix, l'ús de propel·lent hipergòlic amb una temperatura d'ebullició elevada fa que l'RD-253 sigui senzill, segur i barat, cosa que en compensa els aspectes negatius.
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Les dades presentades aquí són atribuïdes al primer model d'RD-253 i les modificacions posteriors que s'hi han fet. Es basen en les informacions proporcionades pel fabricant (РД-253). (rus)
|
Motors de coet |
|
| Combustible líquid |
|
Criogènics
|
|
|
|
Semicriogènics
|
|
|
|
Hipergòlics
|
|
|
 |
|
| Combustible sòlid |
|
|
| Altres |
|
|
