Rodalies de Catalunya

Operador		Renfe Operadora
Autoritat		ATM Barcelona
Tipus servei		rodalies i regional
Territori cobert		Catalunya
Línies		7 + 6
Estacions		123 (rodalies)
Longitud		462,7 km (rodalies)
Ample ferroviari		1.668 mm

Rodalies de Catalunya (antigament Rodalies Barcelona o Cercanías Barcelona) és una marca comercial utilitzada per la Generalitat de Catalunya i Renfe Operadora pels serveis ferroviaris de rodalies traspassats pel Ministeri de Foment d'Espanya a la Generalitat a partir de l'1 de gener del 2010 i els serveis ferroviaris de regionals traspassats l'1 de gener del 2011.

Els serveis de rodalies són operats per Renfe Operadora i circulen per la xarxa ferroviària d'ample ibèric d'ADIF, a través de les línies de l'anomenat vuit català, de la regió metropolitana de Barcelona.

Actualment la xarxa compta amb sis línies de regionals no integrades a la xarxa de transport públic i set línies de rodalies integrades dins el sistema tarifari de sis zones creat per l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM Àrea de Barcelona) que inclou també autobusos urbans i interurbans, tramvia i trens de rodalies dins l'Àmbit Metropolità de Barcelona i comarques o municipis limítrofs. Exceptuant la R3 des de les estacions de Manlleu a la Tor de Querol que no estan integrades.

Logotip de Rodalies Catalunya a un Civia

Serveis de rodalies i regionals

Nom	<<		>>
	Molins de Rei	per Mataró	Maçanet-Massanes
	Castelldefels		Granollers Centre
	Aeroport	per Granollers Centre	Maçanet-Massanes
	Sant Vicenç Calders	per Vilanova	Estació de França
	L'Hospitalet de Llobregat	per Vic	La Tor de Querol
	Sant Vicenç Calders	per Vilafranca	Manresa
	Cerdanyola Universitat		Sant Andreu Arenal
	Martorell	per Cerdanyola Universitat	Granollers Centre
	Barcelona-Sants	per Girona	Portbou
	L'Hospitalet de Llobregat	per Manresa	Lleida Pirineus
	Barcelona Estació de França	per Valls	Lleida Pirineus
	Barcelona Estació de França	per Tarragona i Reus	Lleida Pirineus
	Barcelona Estació de França	per Tarragona i Reus	Riba-roja d'Ebre
	Barcelona Estació de França	per Tarragona	Tortosa/Ulldecona

Història

Incidències

Durant l'últim trimestre de l'any 2007 la xarxa de rodalies de Renfe Operadora, afectant també a la de regionals, va patir una sèrie de nombroses avaries i alteracions causades o empitjorades per la construcció de la Línia d'Alta Velocitat Madrid-Barcelona, que van obligar a introduir la denominada Devolució Xpress, que facilita la devolució de bitllets als viatgers que pateixin retards de més de quinze minuts. A la vegada, el Ministeri de Foment va prometre augmentar les inversions en les infraestructures ferroviàries.

Principalment els problemes van incidir en la xarxa operada per Renfe Operadora i propietat d'ADIF, però de retruc també van afectar a la Línia Llobregat-Anoia de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). La xarxa de Renfe va interrompre durant 40 dies alguns serveis, i els serveis de FGC durant dos mesos.

Traspàs de Rodalies i Mitja Distància

Civia amb el nou logotip

Amb l'aprovació de l'Estatut d'Autonomia de Catalunya de 2006 es van iniciar les converses entre la Generalitat de Catalunya i el Govern d'Espanya sobre els traspassos de diferents serveis de ferrocarrils que eren competència de l'Estat i que la Generalitat reclama en virtud de l'article 169 de l'Estatut: "la Generalitat té competència exclusiva sobre els transports terrestres de viatgers i mercaderies per carretera, ferrocarril i cable que transcorrin íntegrament dins el territori de Catalunya". José Luis Rodríguez Zapatero, president del Govern d'Espanya, es va comprometre a traspassar el servei de Rodalies de Renfe al gener de 2008 i finalment ha arribat dos anys més tard.

Renfe Operadora opera el servei mitjançant un contracte programa pel període 2006-2010 amb el Ministeri de Foment d'Espanya. El traspàs de Rodalies consisteix en el traspàs del control dels serveis ferroviaris de Rodalies Barcelona (gestió, regulació, planificació, coordinació i inspecció dels serveis i les activitats i la potestat tarifària) a la Generalitat.

El 29 de desembre de 2009 es va tancar el traspàs del servei de Rodalies de Renfe a Catalunya en una Comissió Mixta de Transferències Administració de l’Estat-Generalitat. L'acord reconeix a la Generalitat com l'autoritat ferroviària de Rodalies a partir de l'1 de gener de 2010. Pel que fa al contracte programa amb Renfe, la Generalitat se subroga en la posició de l’Estat fins a la fi de 2010 i Renfe serà l'operadora del servei, aleshores la Generalitat podrà firmar un nou contracte amb Renfe Operadora o bé buscar una altra operadora.

Els serveis que s'han traspassat són totes les línies de Rodalies Barcelona i els serveis de la línia de Puigcerdà entre Vic i estació de Puigcerdà i la Tor de Querol. Pel que fa a la infraestructura el titular en seguirà sent Adif, és a dir l'Estat.

Amb el traspàs s'ha abadonat la denominació Rodalies Barcelona per la de Rodalies de Catalunya, tot i que avui dia ambdós denominacions i logotips segueixen en ús ja que el procés de substitució total es preveu a mitjà termini.

Un any més tard es va tancar l'acord del traspàs dels regionals, denominats per Renfe Mitjana Distància, el 17 de novembre del 2010 en una comissió mixta. Assumint la gestió l'1 de gener del 2011 i incoporant-los a la marca Rodalies de Catalunya com a serveis regionals. No s'han inclós els serveis de regionals d'alta velocitat, Avant, ni els serveis entre comunitats autònomes com el de València i Saragossa.

Serveis de rodalia de Barcelona

La xarxa de rodalies està composta per set serveis gestionats per Renfe Operadora. Enllaça amb els serveis de rodalia de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya a Bellvitge/Gornal, Martorell o Martorell Central, Plaça de Catalunya i Volpelleres i en un futur a Terrassa Estació del Nord i Sabadell Plaça Espanya.

Xarxa de rodalies de Renfe i FGC

Serveis de Rodalies de Catalunya

Nom	<<	>>	Primer servei	Servei actual	Estacions	Longitud Total (km)
	Molins de Rei / L'Hospitalet de Llobregat	Mataró / Calella / Blanes / Maçanet-Massanes	1848	1980	31	95'1
	Castelldefels	Granollers Centre	1854	1980	34	130,7
	Aeroport	Sant Celoni / Maçanet-Massanes
	Sant Vicenç Calders / Vilanova i la Geltrú	Estació de França
	l'Hospitalet de Llobregat	La Garriga / Vic / Ripoll / Puigcerdà / La Tor de Querol	1875	1980	34	165,9
	Sant Vicenç Calders / Vilafranca del Penedès / Martorell	Terrassa / Manresa	1854	1980	39	143
	Sant Andreu Arenal	Cerdanyola Universitat	1982	2005	7	15
	Martorell	Granollers Centre	1982	2011	8	40
[A]	Estació de França	Aeroport	1975	2006	6	22

Notes

• A^ Des del gener del 2009 la línia està fora de servei i ha estat substituïda per

Estacions

Estació de Molins de Rei

Per a un inventari complet de les estacions, vegeu la Llista d'estacions de tren de la regió metropolitana de Barcelona

A les línies de Renfe, Renfe Operadora és l'operadora de les línies, però les estacions i vies són propietat d'Adif, ambdues empreses del Ministeri de Foment.

Les estacions d'Adif solen estar pintades d'un vermell granatós i blanc. Solen tenir guixeta i la majoria disposen de màquines dispensadores de bitllets, exceptuant les estacions de Garraf, Palautordera i Riells i Vilabrea-Breda a la línia R2; Castellbell i el Vilar, Vacarisses-Torreblanca, Sant Miquel de Gonteres-Viladecavalls i Lavern-Subirats a la línia R4. Moltes no tenen barreres validadores per passar, però les que no en disposen sí disposen de màquines cancel·ladores d'andana, sent l'accés a la mateixa lliure.

Totes les estacions d'Adif a Barcelona estan soterrades menys l'Estació de França. També estan soterrades les estacions de: Vic, Sabadell Centre i Nord, Terrassa, el Prat de Llobregat i Vilafranca del Penedès, aquestes dos últimes per l'arribada dels trens d'alta velocitat. Proximament se soterrarà la de Sitges i Vilanova.

Millores i accessibilitat

Com a conseqüència de l'aprovació del Codi d'Accessibilitat mitjançant el Decret 135/1995 de 24 de març l'any 2006, tota la xarxa de ferrocarril ha d'ésser accessible a les persones amb mobilitat reduïda.

Actualment el Ministeri de Foment ha anunciat que invertirà 125 milions d'euros en millorar les instal·lacions i l'accessibilitat en estacions. Es remodelaran 38 estacions, sobretot de Barcelona i s'augmentarà l'accessibilitat en 12 estacions. En aquelles estacions que encara hi han passos a nivell, s'hi construiran passos a diferent nivell dotats amb doble escala mecànica. Una de les intervencions més grans que s'està fent és la remodelació i augment de la mida dels vestibuls, a més de la millora de l'accessibilitat, a l'estació d'Arc de Triomf i estan començant les obres a l'estació de Passeig de Gràcia. Totes les estacions que les andanes no tinguin l'altura necessària, s'augmentarà. En algunes línies circulen trens Civia, trens nous adaptats, però que degut a que moltes estacions no estan adaptades, l'adaptació d'aquests trens no serveix.

Territori cobert

Dóna servei principalment a la regió metropolitana de Barcelona, és a dir a les comarques de l'Alt Penedès, Baix Penedès, Bages, Baix Llobregat, Barcelonès, Garraf, Maresme, Vallès Occidental i Vallès Oriental. A més de les comarques de la Cerdanya, Osona, el Ripollès i la Selva.

Material motor i tallers

El material motor que presta el servei de Rodalies té una mitjana d'antiguitat de 9'5 anys, arribarà a les 200 unitats a finals de l'any 2010. Actualment hi ha cinc tallers de manteniment dels trens a Mataró, Sant Andreu Comtal, Montcada, Cornellà i Vilanova i la Geltrú. El trens que circulen actualment per rodalies són:

• 463, 464 i 465: Material Civia, fabricats per CAF i Alstom, són els més moderns que circulen per la xarxa.
• 450/451: Són trens de dos pisos de 6 cotxes en el cas dels trens 450 i de 3 en el cas dels 451.
• 447: Donen servei en totes les línies explotades per Renfe Operadora.

Projectes i futur de la xarxa

Reforma integral de la xarxa

Nom	<<	>>	Línia	Antiga línia	Via (a Barcelona)	Serveis
	Sant Vicenç Calders per Vilanova i la Geltrú	Maçanet-Massanes per Mataró	Línia de la costa	sud, Barcelona - Maçanet	Via Catalunya
	Sant Vicenç Calders per Vilafranca del Penedès	Maçanet-Massanes per Sant Celoni	Línia de l'interior	nord, Barcelona - St. Vicenç.	Via Passeig de Gràcia
	l'Hospitalet de Llobregat Castelldefels Platja (més enllà 2012)	Torelló / Puigcerdà / la Tor de Querol	Línia de Puigcerdà		Via Passeig de Gràcia	perllongament fins Castelldefels (nova construcció més enllà 2012)
	Aeroport	Manresa	Línia Manresa - el Prat	Manresa - Barcelona, Antiga fins a l'Aeroport	Via Catalunya
	Granollers Centre	Martorell	Línia Circular		Desde L'Estació de Martorell per Cerdanyola Universitat - Passeig de Gràcia - El Papiol - Cerdanyola Universitat fins a L'Estació de Granollers Centre
	Martorell	Granollers Centre	Línia Directe		Directe Martorell - Granollers Centre via Cerdanyola Universitat
	Línia aeroport		Supressió de la línia, integrada dins des de Barcelona Arc de Triomf
Línia orbital	Vilanova i la Geltrú	Mataró	Nova línia; aprofita els trams existents entre Vilafranca - Gelída, Terrassa - Sabadell i Mollet - Granollers. Via de nova construcció entre Vilanova - Vilafranca, Gelída - Terrassa, Sabadell - Mollet i Granollers - Mataró.

• Estacions:
  • Construcció de 9 noves estacions:
  • Construcció de 11 intercanviadors (5 noves estacions): Aeroport, Arc de Triomf, Barberà-Cerdanyola, Martorell, Sagrera-Meridiana, Sagrera | TAV, Passeig de Gràcia (remodelació), el Prat de Llobregat, Sabadell Nord, Sant Cugat i la Torrassa.
  • Trasllat estació Sant Andreu Comtal 500 metres al nord per evitar proximitat amb Sagrera | TAV.
  • Modernització de les 108 estacions actuals, amb andanes de 200 m i accessibles per a persones amb mobilitat reduïda.
  • Creació de 7.000 noves places d’aparcament.
• Nova línia Cornellà-Castelldefels, amb noves estacions a Sant Boi, Viladecans, Gavà i Castelldefels.
• Nou accés a l'Aeroport del Prat.
• Nou Túnel de Montcada.
• Nova línia: Línia Orbital Ferroviària (LOF), amb noves estacions a Sant Pere de Ribes, Canyelles, la Roca del Vallès o Argentona, entre altres.
• Desdoblament de 80 km de via:
  • Línia R3: Barcelona-Vic; i millora d'estacions i infraestructura (Ripoll-Puigcerdà).
  • Línia R1: Arenys de Mar - Blanes.
• Nou servei transversal exterior Martorell-Granollers.
• Equilibri en l'explotació dels túnels urbans de Barcelona: 2 serveis per túnel.
• Soterrament vies a Sant Feliu de Llobregat, Granollers, Montmeló, Sitges i Vilanova i la Geltrú i calaix de Sants.
• Desviament de l'actual línia de la costa entre Barcelona i Mataró cap a l'interior.

Pla Rodalies Barcelona 2008-2015

El Pla Rodalies Barcelona 2008-2015 es va aprovar el 20 de febrer de 2009 i suposa un inversió de 4.000 milions d'euros per modernitzar i ampliar les infraestructures de la xarxa de rodalies. A més aquest pla serviria per desbloquejar el traspàs de Rodalies a la Generalitat de Catalunya, segons la vicepresidenta del Govern d'Espanya María Teresa Fernández de la Vega.

Els objectius del pla són donar cobertura a 80.000 habitants més, ja que l'estudi diagnòstic apunta a que la cobertura territorial és bona, augmentar un 60% l'oferta comercial per a assolir els 160 milions de passatgers, reduir el temps dels viatges en un 20% i reduir els retards a menys de 3 minuts en el 99% dels trens.

Construcció de nou estacions noves i allargar les andanes de les estacions existents fins als 200 metres per a trens més llargs, millorar l'accés per a persones amb mobilitat reduïda, dotar totes les estacions de parades d'autobús i taxis i pàrquings de bicicletes. També es preveu la construcció de quinze aparcaments per reduir els embussos a l'entrada de Barcelona. Construcció d'onze nous intercanviadors, el que suposa arribar als 21 intercanviadors.

També es preveu la renovació de la catenària, la instal·lació de catenàries rígides als túnels urbans de Barcelona i posar al dia el sistema de senyalització. S'inclou també la duplicació de 80 km que actualment són en via única com el tram entre Montcada i Reixac i Vic de la línia Barcelona-Puigcerdà (R3) i el tram entre Arenys de Mar i Blanes de la línia de Mataró.

Pel que fa a noves línies inclou la construcció de 25 km de nova via amb la línia Cornellà-Castelldefels, la línia el Prat - Aeroport i el túnel del Turó de Montcada i iniciar els estudis de la Línia Orbital Ferroviària (LOF) entre Vilanova i la Geltrú i Mataró per l'interior. Finalment també es preveu la reestructuració de la xarxa fent que passin dues línies pel túnel de la Catalunya i dues pel túnel de Passeig de Gràcia i no 4 i 1 com passa actualment.

Serveis regionals

La xarxa de regionals està composta per sis serveis gestionats per Renfe Operadora.

Serveis de regionals de Rodalies de Catalunya

Nom	<<	>>	Primer servei	Estacions	Longitud Total (km)	Nom anterior
	Barcelona-Sants	Portbou	1854	28	172	Ca2
	L'Hospitalet de Llobregat	Lleida Pirineus per Manresa	1855	38	176	Ca4b
	Barcelona Estació de França	Lleida Pirineus per Valls	1881	38	169	Ca4a
	Barcelona Estació de França	Lleida Pirineus per Tarragona i Reus	1881	31	169	Ca4a
	Barcelona Estació de França	Riba-roja d'Ebre per Tarragona i Reus	1881	23	184	Ca2
	Barcelona Estació de França	Tortosa/Ulldecona	1881	19	172	Ca1

Material motor i tallers

• Sèrie 448, construïda entre 1987 i 1991.
• Sèrie 449, adaptació del tren Civia.
• Sèrie 470, remodelació de la sèrie 440.

Vegeu també

• Història del ferrocarril a Catalunya
• Xarxa ferroviària de Catalunya
• Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
• Exprés.cat

Enllaços externs

• Rodalies de Catalunya, pàgina web oficial.
• Plànol de les estacions de Rodalies i Regionals a Google Maps
• Plànol de les estacions de rodalies i FGC a Google Maps
• Rodalies de Catalunya, l'estat de la xarxa en temps real.