Royal Enfield

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Royal Enfield
Productes Motocicletes, bicicletes, tallagespes i màquines motoritzades
Fundadors Albert Eadie i Robert Walker Smith
Fundada 1893
Lloc d'origen Redditch, Worcetershire
Empresa successora Royal Enfield India

Royal Enfield fou una companyia que manufacturava motocicletes de mitjana i gran cilindrada. Va començar amb el nom Enfield Cycle Company, que en un principi feia motocicletes, bicicletes, tallagespes i altres màquines motoritzades, i que més tard va desenvolupar en Enfield Cycle Co. Ltd.

Història[modifica | modifica el codi]

La companyia va ser fundada l'any 1893 a Anglaterra per Albert Eadie i Robert Walker Smith. Més tard, el 1890, se li va afegir al nom la paraula Royal, llicenciat per la corona britànica, i va derivar al nom que encara es coneix de la companyia Royal Enfield. Fins al 1956, totes les peces de les motocicletes eren produïdes al lloc d'origen de l'empresa, Redditch, a Worcestershire, però des d'aleshores es van començar a produir algunes peces de les motos a l'Índia, a l'empresa creada i anomenada Enfield of India. Al cap d'uns anys, el 1962, ja es fabricaven motos senceres a l'Índia.

Primera motocicleta[modifica | modifica el codi]

La primera moto fabricada per la companyia va ser manufacturada el 1901. Era una motocicleta de baixa cilindrada i que portava el motor just davant del manillar. El 1903 es va baixar el motor fins una mica més amunt dels pedals, reduint així el centre de gravetat de la moto i fent que es pugui girar i manipular més fàcilment. Des del 1901 fins al 1910 diversos enginyers de l'empresa van estar investigant per nous models de motor, fins que van inventar el motor de doble cilindre en V. Aquest motor proporcionava més potència que l'anterior i per tant podia assolir més velocitat. La introducció d'aquest motor va ser tan profitosa que des de llavors s'ha usat en diferents models de motos.

Primera Guerra Mundial[modifica | modifica el codi]

Durant els anys de la Primera Guerra Mundial (1914-1918), l'empresa va fabricar diverses motos amb un sidecar incorporat, que servia normalment per portar objectes i material d'infermeria. També es va crear un model amb el sidecar incorporat, però li van posar una metralladora que servia per a combatre els avions que volaven baix. Gràcies a aquestes innovacions, van aconseguir diversos contractes amb la Corona Britànica i també amb el Govern Imperial de Rússia. Gràcies a aquests contractes l'empresa va aconseguir molta fama, i això va donar que la demanda pugés. Aleshores, Royal Enfield va posar els seus productes més barats perquè tothom del carrer en pogués obtenir una.

Entreguerres[modifica | modifica el codi]

Al 17 d'abril de 1931, l'empresa va patir un fort cop baix quan un dels fundadors de la Royal Enfield, Albert Eadie, va morir. Més tard, al 6 de febrer del 1933, l'altre fundador de l'empresa, Robert Walker Smith, va morir a l'edat de 75 anys. El 1933, l'empresa britànica va treure el seu model anomenat “Bullet”. Aquesta moto incorporava un motor de 350cc i es va vendre amb l'espot “Made like a gun, run like a bullet”. Aquest espot es basava en la seva història amb la fabricació d'armes i el lligam industrial que va tenir durant la guerra.

Segona Guerra Mundial[modifica | modifica el codi]

Durant els anys de la Segona Guerra Mundial (1939-1945), l'empresa va ser contractada pel govern britànic per a fabricar diferents vehicles militars. Una de les motos que va ser més coneguda, va ser la WD/RE 125cc. Aquesta moto incorporava un motor de dos temps de 125cc i refrigerat per aire i era una moto especial, ja que va ser dissenyada perquè pogués ser tirada des d'un avió amb paracaigudes. Aquesta peculiaritat, li va donar el nom per la que se la coneix, la “Flying Flea”. Aquesta moto es va produir en massa des del 1939 fins al 1941, tot i que el 1942, encara se'n produïen, però a molt baixa escala.

Postguerra[modifica | modifica el codi]

Després de la Segona Guerra Mundial, l'empresa va continuar fabricant diverses motos, però ara ja no eren tan militars. Durant els anys quaranta i cinquanta, es van vendre molt els models que oscil·laven entre els 350 i els 500cc, ja que eren motos que anaven molt bé per anar a treballar. Uns d'aquests models podien ser tals com el Model G (350cc), el Model J (500cc) o la Bullet de 350 0 500cc. Els models G i J, van ser els primers models de la història de Royal Enfield que tenien una forquilla davantera telescòpica. Això va fer que la suspensió i equilibri de la moto millorés molt, ja que abans, amb la forquilla estàtica que tenia, el conductor rebia més les protuberàncies i deformacions del terra, i amb la forquilla telescòpica, no tant. Amb l'arribada d'aquest tipus de forquilla davantera (amb algunes modificacions) i el motor monocilíndric de 500cc, el 1950, la Bullet va poder competir en diverses carreres de trial, de les quals en va guanyar moltes. Aquestes victòries van aportar més reconeixement i comandes a l'empresa, que en aquell temps encara estava situada a Redditch. La Bullet 350 es va vendre tant que fins i tot, el Govern de l'Índia el 1955, la va triar d'entre moltes per fer-la servir en la seva armada i en la policia que patrullava. El govern en va demanar 800, i això va suposar un gran augment en la producció de la fàbrica. Això va provocar que més tard. el 1955, per a poder seguir produint i abastint totes les demandes que rebia l'empresa a l'Índia, Royal Enfield es va fusionar amb Madras Motors a l'Índia, per a crear l'Enfield India. En aquest mateix any, l'Enfield India només produïa peces per la moto, però més endavant, el 1962, ja se'n produïen de senceres. Fins al 1970 les dues fàbriques, la de Redditch i la de l'Índia, van anar fabricant la Bullet, però el 1970, la fàbrica de Redditch va deixar de produir i va deixar tota la producció de motocicletes a l'Índia. Durant uns anys, les motos Royal Enfield només es venien a l'Índia, però a partir del 1979, l'empresa va començar a exportar a Europa. El 1994, l'empresa es va fusionar amb Eicher Group, una de les indústries més potents en màquines, vehicles, i peces per a aquests. Royal Enfield té diverses empreses situades a l'Índia, i exporta a més de 40 països diferents. Principalment, a Europa, Amèrica i Austràlia.

Gama[modifica | modifica el codi]

Bullet

  • BULLET TWINSPARK
  • BULLET ELECTRA TWINSPARK
  • BULLET ELECTRA EFI
  • BULLET ELECTRA DELUXE
  • BULLET 500

Classic

  • CLASSIC DESERT STORM
  • CLASSIC CHROME
  • CLASSIC BATLE GREEN
  • CLASSIC 500
  • CLASSIC 350

Thunderbird

  • THUNDERBIRD 350
  • THUNDERBIRD 500

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Royal Enfield