Sèrie 103 de Renfe

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Sèrie 103 de Renfe
Renfe clase 103.JPG
Sèrie 103, Velaro E
Tipus de tren Tren d'Alta Velocitat
Fabricant Siemens AG
Any de fabricació 2006
Composició M-R-M-R+R-M-R-M
Eixos segons UIC Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' + 2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
Longitud 200,84 m
Amplada 2,950 m
Alçada 3,890 m
Pes 425 t (buit)
Ample de via 1435 mm
Electrificació 25 Kv 50 Hz (AC)
Velocitat comercial màxima 350 km/h
Potència 8.800 kW
Motors 16 motors asíncrons amb una potància de 550 Kw
Nombre de places 404
Sistemes de seguretat ASFA, ERTMS, LZB
Comandament múltiple 2

La Serie 103 de Renfe és un dels trens més avançats del món i el més ràpid sobre rails referit a velocitat comercial, encara que el futur AGV de Alstom també assolirà, com aquest, els 350 km/h de velocitat comercial màxima. És un tren amb tracció distribuïda, el que significa que té bogies amb tracció repartits per tot el tren, d'aquesta manera s'aconsegueix un millor aprofitament del espai del tren al no tenir dos 2 caps tractors com les sèries 100 o 102, millor aprofitament de l'energia i major acceleració.

Aquesta sèrie fabricada per Siemens AG és germana del Velaro, de fet la seva denominació per a Siemens és Velaro E, ja que es igual en el disseny però amb característiques especials sol·licitades per Renfe com un funcionament en un rang de temperatures major i una major potència, 8.800 kW per a poder recórrer els 600 km que separen Barcelona i Madrid per la LAV Madrid-Barcelona en 2h30m.

El tren són realment dos semitrens idèntics de 4 cotxes units de manera permanentment, la seva capacitat és de 404 passatgers dividits en 3 classes, però al poder circular 2 unitats acoblades en comandament múltiple es pot assolir una capacitat de 808 passatgers. Als cotxes extrems hi ha unes mampares fototròpiques que permeten als passatgers tenir la mateixa visió que els maquinistes, aquestes mampares es poden fer més o menys opaques utilitzant tensió elèctrica, d'aquesta manera, s'evita que els passatgers molestin al maquinista.

En total Renfe Operadora va sol·licitar un total de 26 unitats d'aquesta sèrie, en dues comandes. Durant les proves d'homologació una unitat sense modificacions va assolir el rècord de velocitat actual a Espanya assolint els 404 km/h.

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Sèrie 103 de Renfe