Schwimmwagen

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Schwimmwagen

Els Volkswagen Tipus 128 i Tipus 166 Schwimmwagen (literalment Auto nedador en alemany) van ser vehicles amfibis tot terreny amb tracció a les quatre rodes, àmpliament emprats per la Wehrmacht i el Waffen-SS durant la Segona Guerra Mundial. El Tipus 166 és el vehicle amfibi amb major producció de la història.

Desenvolupament[modifica | modifica el codi]

Els Schwimmwagen empraven el motor i mecanismes del Volkswagen Tipus 86, el prototip amb tracció a les quatre rodes del Kübelwagen, i la tracció a les quatre rodes de la interlocutòria de comandament 'Kübel/Beetle', que al seu torn estava basat en el Volkswagen Escarabat civil. Erwin Komenda, el primer dissenyador de carrosseries de Ferdinand Porsche, va ser forçat a desarrolar una nova carrosseria monocasc pel fet que el pis del xassís dels vehicles Volkswagen existents no era adequat per moure's amb suavitat a través del aigua. Komenda patentar les seves idees per a l'acte flotant a l'Oficina Alemanya de Patents.

El primer prototip del Tipus 128 estava basat en el xassís del Kübelwagen amb una batalla de 240 cm. Les unitats de preproducció del 128, equipades amb carrosseries monocasc soldades, van demostrar que aquest mètode de construcció era massa feble per anar camp a través, tenien una insuficient rigidesa torsional i es trencaven fàcilment en la part davantera, igual que en els parafangs. Això era inacceptable per a un vehicle amfibi. Els models de sèrie (Tipus 166) van ser més petits i tenien una batalla de 200 cm.

Els Schwimmwagen van ser produïts tant a la fàbrica de Fallersleben (Wolfsburg) com a la fàbrica Porsche de Stuttgart, les carrosseries (o més ben dit cascos) eren produïdes per Ambi Budd en Berlín. Des de 1941 fins a 1944, es van produir un total de 15.584 Schwimmwagen Tipus 166, 14.276 a Fallersleben i 1.308 a Stuttgart. Amb aquestes xifres, el Schwimmwagen és el vehicle amfibi més produït de la història.

Només 163 Schwimmwagen figuren en el Registre de Schwimmwagen al present, dels quals gairebé 13 han sobreviscut a la guerra sense ser restaurats.[1]

Tecnologia[modifica | modifica el codi]

Tots els Schwimmwagen tenien tracció a les quatre rodes només cap endavant (i en reversa en alguns models) i diferencials autobloqueables ZF en ambdós eixos. Igual que el Kübelwagen, el Schwimmwagen tenia un eix portant posterior que li atorgava una major distància a terra, mentre que al mateix temps reduïa la tensió del torque amb els seus reductors.

En creuar masses d'aigua, una hèlix era baixada des del capot del motor. Després fixar-se, una transmissió simple impulsava l'hèlix a través d'una extensió de l'arbre de lleves. Això significava que la propulsió a hèlix només estava disponible cap endavant. Per retrocedir en l'aigua, es podia usar el rem o posar marxa enrere, permetent que la rotació de les rodes fes retrocedir lentament al vehicle. Les rodes davanteres servien com timons, per la qual cosa s'utilitzava el volant per virar tant en terra com en l'aigua.

Imatges[modifica | modifica el codi]

Notes[modifica | modifica el codi]

  1. Bart Lemmens. VW-Schwimmwagen type 166 - The VW-Schwimmwagen Registry. Vw166.com [Consulta: 2009.07.25]. 

Referències[modifica | modifica el codi]

René Pohl: Mit dem Auto gual gehen. HEEL Verlag, Gut-Pottscheidt Königswinter 1998, ISBN 3-89365-702-9

Vegeu també[modifica | modifica el codi]

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]