Sherco

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Aquesta és una versió anterior d'aquesta pàgina, de data 20:49, 1 ago 2016 amb l'última edició de JoRobot (discussió | contribucions). Pot tenir inexactituds o contingut no apropiat no present en la versió actual.
Infotaula d'organitzacióSherco Moto S.A.R.L.
lang=ca
Modifica el valor a Wikidata

EpònimBultaco Sherpa T Modifica el valor a Wikidata
Dades
SobrenomBultaco Sherco i Sherco by Bultaco Modifica el valor a Wikidata
Tipusfabricant de motocicletes
empresa Modifica el valor a Wikidata
Camp de treballMotocicleta
Forma jurídicasocietat de responsabilitat limitada Modifica el valor a Wikidata
Història
Creació1998Caldes de Montbui Modifica el valor a Wikidata
FundadorMarc Teissier
Activitat
ProdueixMotocicletes
Governança corporativa
Seu 
Persona rellevantAndreu Codina (Màrqueting)
Josep Rovira Paxau (Director Tècnic)
Propietari de
Scorpa (2009–) Modifica el valor a Wikidata

Lloc webwww.sherco.com
Facebook: ShercoRacingFactory Instagram: sherco_racing_factory Modifica el valor a Wikidata

Sherco és una empresa catalano-occitana fabricant de motocicletes, especialitzada en motos de fora d'asfalt. La seva raó social és Sherco Moto S.A.R.L.

L'empresa va ser fundada el 1998 per Marc Teissier,[1] uns anys després d'haver participat també en la fundació de Scorpa,[2] i actualment té dues plantes de producció: a Caldes de Montbui (Vallès Oriental), s'hi fabriquen les motos de trial, i a Nimes (Llenguadoc), s'hi fabriquen les d'enduro[3] i la resta de models (ciclomotors[4] i algun de Supermoto).

Història

Sherco ST 2.9, model de trial fabricat a Catalunya

L'any 1998 Marc Teissier va adquirir els drets comercials de la marca Bultaco,[5] empresa catalana que havia tancat a mitjan anys 80, amb la idea d'aprofitar-los per al llançament de la moto de trial de la seva nova empresa. Un cop creat el primer model, obra del tècnic nord-català Jacques Coll,[2] les motos es van començar a fabricar a Caldes de Montbui amb la col·laboració d'Andreu Codina (qui passà a ser un dels directius de l'empresa[6]) i van sortir amb el nom de Bultaco Sherco, però ja l'any 2000 es van convertir en Sherco by Bultaco i el 2001 el nom Bultaco va ser-ne eliminat per complet.

El 2002, per tal d'afrontar el seu creixement, Sherco absorbí la marca francesa HRD i adquirí la seva planta de Nimes (de 3.500 metres quadrats)[4] la qual es destinà a la producció dels models d'enduro i ciclomotors, esdevenint seu oficial de l'empresa.

Evolució de les vendes

Sherco va facturar al voltant d'11,3 milions d'euros el 2011, un 37% més respecte a l'any anterior i, des de començaments del 2012 ha experimentat un creixement del 22%. L'empresa, que dóna feina a seixanta persones entre Catalunya i Occitània, produeix unes 7.000 unitats anuals que ven a més de 55 països dels cinc continents.[4]

Sherco a Catalunya

La planta de Caldes de Montbui, de 2.500 metres quadrats, concentra el 70% de l'activitat de Sherco, i a banda de fabricar-s'hi els models de trial, des d'allà es gestionen i distribueixen els recanvis de tots els models de la marca. Al mateix temps, el centre d'R+D de l'empresa és a Torelló, Osona (dirigit pel tècnic Josep Rovira Paxau). Tot això fa que l'empresa s'autodefineixi com a catalano-francesa.[4]

L'estiu del 2012, Sherco inicià converses amb la Generalitat de Catalunya amb la idea de traslladar a Catalunya la seva fàbrica de Nimes,[7][4] ja que la planta de Caldes, en paraules d'un seu directiu, «està arribant al màxim de la seva capacitat i el seu futur passa inexorablement per la seva ampliació o canvi d'ubicació». Segons fonts de l'empresa, la seva intenció és «mantenir i potenciar el centre de producció a Catalunya», ja que la concentració del negoci en aquest país suposaria una millora de l'estructura de costos, atès que gairebé tots els proveïdors de la marca són catalans.[4]

Trial

L'empresa és coneguda sobretot pels seus models de trial. Al llarg dels anys, destacats pilots d'aquesta modalitat han guanyant nombroses proves amb la marca, com ara els catalans Albert Cabestany[8] i Joan Pons, o els anglesos Sam Connor, Michael Brown[9] i Graham Jarvis.[10]

Referències

  1. «Brief History» (en anglès). sherco.com. [Consulta: 6 setembre 2009].
  2. 2,0 2,1 Orengo, Joan Carles. «Spanish Trial Bikes. Sherco Bultaco 2.5, 1998» (en castellà). todotrial.com, setembre 2000. [Consulta: 6 setembre 2009].
  3. «Factories» (en anglès). sherco.com. [Consulta: 6 setembre 2009].
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 «Sherco negocia trasladar su fábrica de motos de Francia a Barcelona» (10 agost 2012) (en castellà). expansion.com. [Consulta: 1r octubre 2012].
  5. Orengo, Joan Carles; Herreros, Francisco. «Sherco». A: Soler, Cristina (coord.). La moto catalana. 1905-2010, Història d'una indústria capdavantera (Guia de l'exposició del Museu de la Moto de Barcelona). Bassella: Fundació Museu de la Moto Mario Soler, agost 2011, p. 65. D.L. B 29846-2011. 
  6. Pi, Pere. «218. Andreu Codina». A: No tinc 200 anys. Les vivències de Pere Pi. Barcelona: Autoeditat (Service Point), juliol 2012, p. 289-290. ISBN 9788461590353. 
  7. «Mena avança que una empresa de motos de trial estudia instal·lar-se a Catalunya» (26 juliol 2012). ara.cat. Diari Ara. [Consulta: 1r octubre 2012].
  8. «Albert Cabestany test riding sherco 4t» (en anglès). youtube.com, 30-01-2007. [Consulta: 6 setembre 2009].
  9. «Michael signs with Sherco for 2009..!!» (en anglès). michaelbrownthemightyatom.co.uk, 2009. [Consulta: 6 setembre 2009].
  10. «Graham Jarvis official site» (en anglès). grahamjarvis.com. [Consulta: 6 setembre 2009].

Enllaços externs

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Sherco