Soroll, vibració i duresa

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca

Soroll, vibració i duresa (NVH, del seu nom en anglès: Noise, vibration, and harshness), també conegut com a soroll i vibració (N&V, del seu nom en anglès), és l'estudi i modificació del soroll i vibració característics de vehicles, particularment cotxes i tractors. Mentre que el soroll i la vibració poden ser fàcilment mesurats, la duresa és una qualitat subjectiva, i és mesurada o bé amb avaluacions d'un "jurat", o amb eines analítiques que donen resultats basats en impressions subjectives humanes. Aquestes últimes eines pertanyen al camp conegut com a psicoacústica.

L'NVH d'interiors treballa amb el soroll i vibracions experimentats pels ocupants de la cabina, mentre que l'NVH d'exteriors té a veure sobretot amb el soroll emès per el vehicle.

L'NVH és sobretot enginyeria, però a vegades les mesures objectives fallen en correlacionar-se adequadament amb les impressions subjectives dels observadors humans. Això en part és degut al fet que el cos humà té les seves pròpies freqüències de resposta.

Fent una definició general podem dir que és un terme industrial que es refereix al soroll, les vibracions i la duresa (generalment usada per descriure la severitat i disconformitat associada a un soroll o vibració no desitjada, especialment en moments de curta durada). És la recerca de la font d’un soroll o vibració, i es refereix a tot un rang sencer de percepció vibracional, des de l'escoltar fins el sentir. L'NVH també s’anomena anàlisi de qualitat del so, el que suposa indicadors com volums, nitidesa ...

Instrumentació[modifica | modifica el codi]

Els instruments utilitzats per mesurar el NVH inclouen sensors com ara micròfons, acceleròmetres i mesuradors de força. Antigament es solien utilitzar gravadors de cinta magnètica o DATs. Ara el senyal físic passa a través d'un Convertidor analògic-digital i s'enregistra al disc dur o memòria digital. El paràmetre més important per fer una bona mesura és el rang dinàmic del convertidor, així com el sincronisme dels diferents canals de mesura. La integritat del senyal també és molt important, en general cada un dels instruments utilitzats són calibrats anualment, i qualsevol configuració està calibrada almenys un cop al dia. La instrumentació moderna incorpora matemàtica i processat del senyal dins la cadena de mesura.

Fonts de soroll de NVH[modifica | modifica el codi]

Les fonts de soroll en un vehicle són moltes, incloent-hi el motor, el tren motriu, una zona de contacte del pneumàtic i la superfície de la carretera, els frens, el vent, etc. El soroll dels ventiladors de refrigeració, climatització o l'alternador, i altres accessoris del motor són també bastant comuns. Generen molt problemes com vibracions o soroll, transmesos de diferents maneres cap a la cabina. Altres es generen acústicament i es propaguen per camins en l'aire. Els sorolls estructurals són atenuats per l'aïllament, mentre que el soroll en l'aire es redueix per absorció o mitjançant l'ús de materials de barrera. Les vibracions es detecten en el volant, el seient, els recolzabraços, o en el sòl i els pedals. Alguns problemes es detecten visualment - com ara la vibració dels reforços superiors o mirall retrovisor dels cotxes descapotables.

Tonal contra de la banda ampla[modifica | modifica el codi]

NVH tant pot ser tonal (el soroll d'un motor) com de banda ampla (el soroll del vent). Alguns sistemes responen a les freqüències característiques, però en resposta a una excitació aleatòria. Per tant, encara que es veuen problemes tonals en qualsevol espectre, la seva amplitud varia considerablement. Els sorolls tonals sovint tenen harmònics.


Vegeu també[modifica | modifica el codi]

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]