Sukhoi Su-27

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Sukhoi Su-27
MAKS-2007-Su-27.jpg
Un Su-27 al Saló Aeronàutic de Moscou el 2007
Tipus interceptor
Fabricant Sukhoi
Dissenyat per Sukhoi
Primer vol 20 de maig de 1977
Envergadura 14,7 m
Llargada 21,93 m
Alçada 5,93 m
Velocitat màxima 2.500 km/h (2.08 mach)
Pes màxim 30.000 kg (22.500 amb armament)
Introduït 1985
Estat en actiu
Usuaris Força Aèria Soviètica
Xina
Construïts 680
Cost unitari 35 milions de dòlars

El Sukhoi 27 (Su-27, denominació OTAN 'Flanker') és un interceptor monoplaça rus, dissenyat per la firma consultora Sukhoi (SDB), dirigida per l'enginyer Mikhail Simonov i el seu líder històric Pavel Sukhoi. S'han creat diverses variants, algunes de les quals han rebut una nova denominació: Su-30 , Su-33 , Su-35 , Su-37 .

L'any 2009, l'aeronau estava en servei en els països de l'antiga Unió Soviètica i en diversos altres països, particularment a Àfrica i Àsia (especialment la Xina i l'Índia ). El preu d'exportació és aproximadament 35 milions de dòlars dels EUA per avió, o 70 milions de dòlars amb un crèdit de deu anys.

Disseny[modifica | modifica el codi]

En 1969 , els líders de la Unió Soviètica havia llançat el PFI (Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel) destinat a produir un avió de combat superior als que els Estats Units i l'OTAN tenien o estaven preparant (principalment l'F-15 Eagle , el desenvolupament del qual ja havia començat).

Després de considerar diverses possibilitats, els enginyers de Sukhoi van presentar un projecte definitiu, designat T-10, el 1971. La configuració general del dispositiu és relativament similar a l'F-15 EUA: dos motors, d'ala alta, la mesura de la deriva, dimensions comparables. Aquest és el primer l'avió soviètic naturalment inestable i dotat de comandaments de vol elèctrics. Gran i pesat, el Flanker és un avió altament maniobrable. Durant les exhibicions, els pilots fan regularment la figura anomenada Cobra, practicable amb una desacceleració i un angle dinàmic de 120°. El pilots del Su-27 han creat noves figures molt complexes i perilloses, que de vegades condueixen a accidents com el xoc entre dos Su-27 pertanyents als Cavallers de Rússia, el 16 d'agost de 2009.

El prototip va realitzar el seu vol inaugural el 20 de maig de 1977. Però, a causa de diversos defectes (massa pesada, reactors sense potència suficient, etc.), l'aeronau no va complir amb les expectatives de la Força Aèria Soviètica ( VVS ). Després de dos accidents en quatre prototips en juliol de 1978 , amb les morts dels pilots, el desenvolupament es va veure frenat en gran mesura. Va ser només després de 1981 que el SDB va construir un nou prototip, el T-10 S-1 (T-10-7, Flanker-B), que tenia molt més en comú amb el T-10, va fer el seu primer vol el 20 abril 1981. Aquesta versió va ser acceptada i el Su-27 es va començar a produir en sèrie a Komsomolsk en 1983. Va entrar en servei en 1985, encara que els últims problemes no van ser resolts fins a 1990 .

A partir de 1986 un Su-27 modificat, P-42, va trencar 27 rècords de velocitat ascensional i altitud, incloent el de màxima altitud per un caça. Alguns rècords els tenia l'F-15 Eagle.

Una variant naval va ser provada per primera vegada el 17 agost de 1987, el Su-27t-10K (actualment Su-33) amb ales plegables, un ganxo de cua i tren d'aterratge reforçat. Aquesta versió va començar a ser entregada a l'aviació naval russa a partir de 1993 .

Variants[modifica | modifica el codi]

Les variants del Su-27 són nombroses. Per citar només els principals:

  • El T-10 Flanker-A, que generalment es refereix als primers prototips, molt diferent de la versió estàndard (-21F motors Al-3, pendent de ròssec, retracció del tren de rodatge davanter cap enrere, ...).Aquests primers prototips van ser anomenats codi temporal de Ram-K, Ram es refereix a Ramenskoye (ciutat russa prop de la base aèria on tenien lloc assajos Zhukovskiy).
  • El Su-27S Flanker-B (primer vol el 1981) la primera versió produïda en sèrie, lliurat exclusivament a l'exèrcit soviètic, una versió d'exportació del Su-27SK dissenyat originalment per a la Xina.
  • El Su-27UB Flanker-C (primer vol el 1984) és una versió biplaça d'entrenament però que conserva les capacitats bèl·liques del model convencional.
  • El Su-27K Flanker-D (alias Su-33 , primer vol el 1987) és una versió naval dissenyada per equipar l'aviació naval russa del portaavions Almirall Kuznetsov.
  • Els Su-27P i Su-27PU Flanker-F Variant 1 (anomeant Su-30) són evolucions del Su-27 i Su-27UB com a caces de llarg abast.
  • El Su-30M/MK Flanker-F Variant 2 (1r vol el 1997) són les versions biplaces polivalents, equiparables a l'F-15E Strike Eagle. Ha estat un èxit significatiu en els mercats d'exportació, amb versions específiques: Su-30MKI Flanker-H per a l'Índia , Su-30 MKA d'Algèria , Su-30MKK Flanker-G, Su-30MK2 i Su-30MK3 a la Xina...
  • El Su-27IB/Su-34 Fullback (1r vol el 1990) és una versió de dues places d'atac a terra dissenyat per reemplaçar el Su-24. El fuselatge davanter s'ha vist profundament alterat per encavir 2 seients l'un al costat de l'altre. El seu-32FN (també conegut com a Su-32MF) és una variant d'atac marítim, però des de bases terrestres.
  • El Su-27M Flanker-E variant 1 « Super Flanker » (renombrat Su-35 , 1r vol el 1988) és una versió molt modernitzada del Flanker equipada amb un nou radar, cànards i nou control de vol amb aviònica elèctrica.
  • El Su-37 Flanker-E variant 2 (1r vol el 1996) és una còpia del Su-35 equipat toveres orientablesper tal de vectoritzar l'empenta dels motors de reacció.

Des de la dècada de 1990, hi ha hagut una proliferació de variants, anunciades o realment construïdes, del Su-27. A més, alguns prototips han usat diverses variacions dels exhibidors, i alguns noms poden ser moltes versions diferents.

Especificacions (Su-27S)[modifica | modifica el codi]

Vistes frontal, lateral i inferior

Dades de Gordon and Davison,[1] KNAAPO Su-27SK page,[2] Sukhoi Su-27SK page,[3]

Característiques generals

  • Tripulació: 1
  • Longitud: 21,9 m
  • Envergadura: 14,70 m
  • Alçada: 5,92 m
  • Superfície de l'ala 62 m²
  • Pes buit: 16.380 kg
  • Pes carregat: 23.430 kg
  • Pes màxim d'enlairament: 30.450 kg
  • Motor:turbofans Saturn/Lyulka AL-31F
    • Impuls normal: 7.670 kgf cada un
    • Impuls amb postcremador: 12.500 kgf cada un
  • Angle dominant de l'ala: 42°

Rendiment

  • Velocitat màxima: Mach 2,35 (2.500 km/h) a altitud
  • Abast: 3.530 km at altitude; (1.340 km)
  • Sostre de servei: 18.500 m
  • Ràtio d'ascens: 300 m/s[4]
  • Càrrega del disc: 371 kg/m²
  • Impuls/pes: 1,07

Armament

Referències[modifica | modifica el codi]

  1. Gordon and Davison 2006, pp. 91–92, 95–96.
  2. Sukhoi Su-27SK. KNAAPO.
  3. Su-27SK Aircraft performance page. Sukhoi.
  4. Sukhoi Su-27 Flanker

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Sukhoi Su-27