TACA

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
TACA
Transports Aeris del Continent Americà S.A.
Fitxer:Taca star alliance.jpg
IATA
TA
OACI
TAI
Indicatiu
TACA
Fundació 1931
Aeroport principal Aeroport Internacional de Comalapa
Centre de connexió Aeroport Internacional Juan Santamaría
Aeroport Internacional Jorge Chávez
Centre de connexió secundari Aeroport Internacional La Aurora
Ciutat focal Sant Salvador
Tegucigalpa
Lima
Pla de vol freqüent Distancia
Saló de l'aeroport Salones VIP
Aliança Star Alliance (2012)
Subsidiàries 5
LACSA
Aviateca
TACA Perú
NICA
Isleña Airlies
Flota 178 (Inclou Avianca i totes les seves subsidiàries.)
Destinacions 42 destinacions en 22 països (Inclou les destinacions de les filials de TACA.)
Holding Avianca-TACA[1]
Synergy Group
Eslògan de la companyia Et fa diferent!
Seu Sant Salvador, El Salvador El_Salvador
Dirigents Germán Efromovich
Fabio Villegas (president)
Pàgina web: www.taca.com

TACA Transports Aeris del Continent Americà és una empresa d'aviació establerta a Hondures, després El Salvador. Per més de 75 anys, TACA va funcionar com l'aerolínia de bandera d'El Salvador, fins que en els 90, TACA va comprar la majoria d'accions de les altres aerolínies centreamericanas per posteriorment formar el denomenat Grup TACA. El nom TACA s'origina com a Transports Aeris Centreamericans que va ser modificat a Transports Aeris del Continent Americà.

La família Kriete del Salvador és propietària i accionista majoritària del Grup TACA.

De les quatre aerolínies que van ser adquirides per TACA International, només LACSA (originària de Costa Rica) segueix operant alguns vols amb la seva pròpia marca, i Aviateca manté algunes rutes regional.s

És important notar, que en l'any 2008, Roberto Kriete i la junta directiva van donar per acabat el nom "Grup TACA", nom que es va utilitzar durant la fusió de LACSA, NICA, SAHSA i Aviateca. Es revertió al nom original, TACA Transports Aeris del Continent Americà.

Història[modifica | modifica el codi]

En l'any 1931, TACA va ser fundada com l'empresa Transportis Aeris Centreamericans (TACA) en Tegucigalpa, Hondures, pel neozelandès Lowell Yerex, com una empresa de servei mixt (passatgers i càrrega). TACA va iniciar operacions amb un avió Stinson monomotor. Les seves rutes van arribar a cobrir tot el territori nacional i les seves aeronaus ostentaven la matrícula mexicana XH per ser canviades posteriorment per HR. L'empresa constitueixo grups d'inversió en altres països de Llatinoamèrica per posteriorment ser venudes a les aerolínies nacionals, en el cas d'Hondures TACA va ser venuda a SAHSA. Més tard TACA es va organitzar com una empresa de caràcter internacional tenint com unica seu a Sant Salvador i sota el nom de TACA International Airlines. Després entre els anys de 1989 a 1995, TACA va desenvolupar una aliança estratègica amb Aviateca i Nica, aerolínies de Guatemala i Nicaragua, consolidant-se en el Grup TACA, al mateix temps que l'aerolínia SAHSA desapareixia per raons d'administració.

Aviateca en l'actualitat opera vols amb la seva pròpia marca amb billets manuals en les rutes que àdhuc pertanyen a l'aerolínia guatemalenca. operant amb ATR42 i A319 encara que volen amb unes altres matricules.

Després de només tres anys d'haver-se consolidat el Grup TACA, l'aerolínia decideix renovar la seva flota i lidera l'ordre d'avions Airbus A319 A320 i A321 més gran de la història, juntament amb TAM de Brasil i LAN de Xile. TACA tenia experiència amb Airbus perquè LACSA va operar A320 des de 1990.

Després en 2001, tenint el seu centre de connexions principal, Sant Salvador, El Salvador, i en San José, Costa Rica, s'incorpora Lima, Perú com a equivalent per a Sud-amèrica, a través de la integració de TACA Perú. Amb aquesta nova agregació el Grup TACA pot oferir una xarxa integral de rutes en tot el Continent Americà.

L'any 2005, TACA va ser un dels socis fundadors de l'aerolínia mexicana Volaris.

Dos avions Airbus A320 de TACA en l'Aeroport Internacional Juan Santamaría. TACA opera a SJO un dels seus tres eixos principals.

El 7 d'octubre de 2009 TACA i Avianca anuncien una aliança estratègica entre ambdues companyies.

Els accionistes majoritaris de Avianca i TACA han acordat contribuir les seves companyies a la formació d'una nova Companyia Holding amb seu en Bahames. La participació serà aproximadament en dos terços pel Synergy Aerospace i un terç per al Grup TACA Holdings; els accionistes han definit que el model de govern corporatiu de l'empresa estaran basades en el comú acord. Un model d'operacions de 4 hubs a Colòmbia, Perú, El Salvador i Costa Rica. Un 10% de les accions de TACA passen a les mans de Avianca amb opció de compra de més accions a futur, encara que no significa que ha comprat a la Aerolínia Salvadorenca.

Les aerolínies operatives TACA, LACSA, TACA Perú, Avianca, SAM, Tampa i altres Regionals continuessin operant d'acord als seus respectius Certificats d'Operació. Les marques Avianca i TACA són actius valuosos i considerats importants generadors d'ingressos, per la qual cosa als seus respectius mercats romandran separades. Subjectes a regulacions i altres aprovacions[2] La combinació d'aquestes aerolínies proveirà de la major xarxa de rutes a Llatinoamèrica: més de 100 destinacions a Amèrica i Europa.


Evolució[modifica | modifica el codi]

Un dels Airbus a320 de TACA amb la nova imatge, a l'aeroport de San Salvador.

TACA, l'aerolínia internacional per al viatger modern d'avui, va revelar el seu nou estil durant una desfilada de modes en el Aeroport Internacional d'El Salvador. Durant l'esdeveniment, TACA va presentar els nous uniformes que vestiran els membres del personal de la família TACA, els quals van ser creats per la reconeguda dissenyadora colombiana, Isabel Hainaut. Ella ha creat una nova línia per a homes i dones de l'equip de TACA en terra i a bord dels avions.

"El personal de TACA és una part summament important de l'experiència que viuen els nostres passatgers i volíem transmetre la nova essència de TACA a través dels uniformes", va dir Sarah Sandoval, Directora de Mercadeo. "Isabel s'ha destacat com una de les creadores amb més força i personalitat dins de la moda llatinoamericana i en veritat creiem que va aconseguir capturar la personalitat i l'esperit de TACA".

Els dissenys d'Isabel Hainaut, caracteritzats per una delicada intervenció tèxtil i per un nou significat d'avantguarda, són adorats pels seus clients en tota Llatinoamèrica i al voltant del món. Plisados, tenyits, teixits i detalls d'alta costura fan que cadascuna de les seves peces es converteixi en una peça única i de col·lecció.

Flota[modifica | modifica el codi]

Al setembre del mateix 2005, TACA va rebre del fabricador el primer A321 operat per una aerolínia a Amèrica continental. Prèviament, Air Jamaica va operar el mateix model des de l'illa del mateix nom.

En el transcurs del 2008 TACA va adquirir una nova flota provinent de Embraer; els nous avions són els Embraer 190, els quals van ser presentats per mitjà de LACSA. La gran majoria d'aquests avions es troben en l'aeroport Juan Santamaria, base oficial de LACSA Costa Rica.


Flota Actual[modifica | modifica el codi]

La flota de TACA es compon de les següents aeronaus (al 16 d'agostt 2010):[3][4][5]


Avió Total Ordres Opcions Passatgers Leases[6] Motors
C Y Total
Airbus A319-100 11 4 12 108 120 3 per TACA Perú
2 per TACA
2 per Volaris
IAE V2500
Airbus A320-200 16 9 12 138 150 5 per TACA
1 per TACA Perú
2 operats per a Cubana
IAE V2500
Airbus A321-200 5 12 182 194 2 per TACA
1 per TACA Perú
IAE V2500
Airbus A330-243 2 30 222 252 RR Trent 772B
Embraer 190 9 4 15 8 88 96 4 per TACA GE CF34-10E6

L'Airbus A330-243, tindrà una configuració molt semblant a la que posseeixen les aeronaus d'Avianca [7]

Flota Antiga[modifica | modifica el codi]

Una oficina del Grup TACA al costat del Bellaire Boulevard en Gulfton, Houston, Texas, Estats Units.

Altres avions que alguna vegada van integrar part de la flota TACA (llista no exhaustiva):

Passatgers

Càrrega


Informació Bàsica[modifica | modifica el codi]

Airbus de TACA Perú operant baix l'emblema del Grup TACA.

TACA ofereix servei a 10 de les ciutats principals dels Estats Units, Mèxic, Canadà, tots els països de Centreamèrica, i les destinacions més importants de negocis i turisme de Sud-amèrica i el Carib. TACA va rebre el seu primer A321 a l'octubre del 2005

TACA competeix al mercat llatinoamericà amb LAN, Copa Airlines, Mexicana, Avianca, etc. En les rutes als Estats Units, el competidor principal és American Airlines, una aerolínia nord-americana. TACA manté aliances i transfereix passatgers a diverses aerolínies europees: Iberia (San José, Guatemala), Air France (Mèxic, Bogotà, Caracas, Miami), i Lufthansa (Mèxic, Caracas, Miami).

Actualment TACA posseeix cinc Airbus A321 matriculats com N564TA,[8] N566TA,[9] N567TA,[10] N568TA[11] i N570TA.[12]


SkyTrax[modifica | modifica el codi]

Emblema que se li atorga a una companyia guanyadora

TACA va guanyar el premi Skytrax en les següents categories:

2009

  • Millor Aerolínia de Centreamèrica
  • Millor Aerolínia Regional
  • Millor Personal de cabina Amèrica Central i el Carib

2010

  • Millor Aerolínia de Centreamèrica
  • Millor Aerolínia Regional
  • Millor Personal de cabina Amèrica Central i el Carib


Aerolínies Regionals[modifica | modifica el codi]

TACA Transports Aeris del Continent Americà, té les següents aerolínies regionals per a serveis domèstics a Centreamèrica: Inter (Guatemala), Illenca Airlines (Hondures), La Costeña (Nicaragua), SANSA (Costa Rica) i Aeroperlas (Panamà).


Accidents i Incidents[modifica | modifica el codi]

  • El 24 de maig de 1988, a Nova Orleans, Louisiana, Estats Units, un Boeing 737-300operant el vol TA110: Una doble fallada de motor deguda a la ingestió massiva d'aigua, resultat d'haver-se oposat amb una tempesta molt forta. Els dissenyadors dels motors i la certificació d'ingestió d'aigua atorgada per la FAA no van tenir en compte la ingestió massiva d'aigua per tempestes fortes o severes.[14]

Mantenimient[modifica | modifica el codi]

Aeronau de LACSA operant baix el Grup TACA al Aeroport Internacional Juan Santamaría, un dels tres principals centres de connexió de TACA.

TACA va fundar Aeroman,[16] i és propietària minoritària d'ençà que el control operatiu va ser venut a Air Canada Technical Services ACTS.[17]

El seu CEO l'Enginyer Ernesto Ruiz ha estat a càrrec d'aquesta empresa per més de 20 anys. El lideratge del Sr. Ruiz porto des de la consutrucció d'un sol hangar amb 25 persones a un creixement impressionant de més de 1.000 empleats juntament amb la construcció d'un nou hangar "state of the art", que junts com Aeroman tenen ara clients de nom mundial, tals com jetBlue, Volaris, US Airways, SouthWest entre unes altres el qual molts tallers de manteniment desitjarien tenir aquest tipus de clients. No és més que la bona labor en equip i la magnifica mà d'obra Salvadorenca.

Al món globalitzat la indústria aèria sota un mateix cel l'Enginyer Ruiz és el CEO d'Aeromantenimiento S.A. i juntament amb un equip d'excel·lents treballadors contínua liderant i expandint més els horitzons d'Aeromantenimiento

Aeroman és una base de manteniment amb certificacions d'entitats d'aviació civil europees (JAA), llatinoamericanes (AAC, DGAC, etc.), i nord-americana (FAA). Aeroman va ser una de les onze bases de manteniment inicials d'Airbus Maintenance Network al món i una d'únicament tres a Amèrica: Air Canada Technical Services; TACA Aeroman, El Salvador; i TIMCO Aviation Services, EUA

Aeroman, estació classificada com "heavy", es realitzen operacions des de manteniment lleuger fins a revisions tipus "D" que involucren el desassemblatge i verificació de gran part dels aeroplans.



Enllaços Externs[modifica | modifica el codi]

Referències[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: TACA
  1. Ricardo Santamaría Daza. «Avianca i Taca s'ajunten per enfortir posició estratègica i augmentar capacitat de creixement». Portafolio.com.com,  2009-10-07 [Consulta: 7 d'octubre de 2009].
  2. Comunicado de prensa sobre la posible fusión entre TACA y Avianca en news.taca.com, news.taca.com, consultado el 29 de diciembre de 2009.
  3. TACA Official Fleet page
  4. TACA Fleet at Planespotters.net
  5. TACA Fleet
  6. Lease Information from CH-Aviation.ch
  7. [enllaç sense format] http://en.wikipedia.org/wiki/TACA_Airlines
  8. Josué Saavedra. «TACA Airbus A321-231 (N564TA)». Airliners.net,  2009-07 [Consulta: juny de 2009].
  9. Andres Meneses. «TACA Airbus A321-231 (N566TA)». Airliners.net,  2008-10 [Consulta: octubre de 2008].
  10. Fabricio Jiménez. «TACA Airbus A321-231 (N567TA)». Airliners.net,  2009-07-23 [Consulta: 23 de july de 2008].
  11. Christian Waser. «TACA Airbus A321-231 (N568TA)». Airliners.net,  2007-12-23 [Consulta: 26 de desembre de 2007].
  12. Fabricio Jiménez. «TACA Airbus A321-231 (N570TA)». Airliners.net,  2010-04-04 [Consulta: 4 de març de 2010].
  13. Aviation Safety. «Descripció de l'accident». AviationSafety.com,  1959-03-05.
  14. NTSB. «Report NTSB». ntsb.gov,  1988-05-24.
  15. Reuters. «Avió se surt fora de la pista a Hondures, va haver-hi cinc morts.». reuters.com,  2008-05-10.
  16. Aeroman. «Aeroman». Aeroman.com.sv,  2010-11 [Consulta: octubre de 2010].
  17. Sitio de ACTS, ACTS.com, consultat el 20 de març de 2007.