Taxímetre (nàutica)

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Per a altres significats vegeu «taxímetre».

En nàutica el taxímetre és un instrument utilitzat per mesurar marcacions (marcatge: angle que forma la visual a un objecte determinat respecte a la línia de crugia del vaixell) i d'altres punts de horitzontals. Consta d'una pínnula o alidada o visor o ullera que gira sobre un eix vertical i un cercle azimutals horitzontal graduat en graus i l'origen està alineat amb la línia de crugia. És similar en ús i aplicació a un cercle azimutals. Per que l'origen de mesuraments sempre estigui alineat amb la crugia del vaixell l'instrument ha de necessàriament anar fixat a l'estructura del vaixell. És per això que no se sol utilitzar en vaixells petits on se sol utilitzar el compàs de marcacions per substituir el taxímetre en algunes de les seves funcions, ja que el compàs de marcacions és més petit i manejable.

Mitjançant la presa de demores i la utilització de tècniques geomètriques sobre la carta de navegació pot determinar la posició, rumb, velocitat, etc. d'un vaixell la qual cosa és útil per al pilotatge i navegació.

Dos exemples senzills del seu ús:

  • Exemple primer: Un vaixell es mou a velocitat i rumb constants. El pilot pren la demora d'un far quan està pel mitjà (m = 090º) i quan està 45º separat del mitjà (m = 45º o m = 135º). Llavors sap que la distància recorreguda pel vaixell entre les dues observacions és igual a la distància del vaixell al far quan ho tenia pel través.
Rumb de col·lisió, demora constant
  • Exemple segon: El vaixell A observa a certa distància a un vaixell B. Assumim en aquest exemple que tots dos vaixells naveguen a velocitat i rumb constants. El pilot de la nau A vol determinar si hi ha risc de col·lisió amb el vaixell B per la qual cosa pren successives i freqüents demores de la nau B utilitzant el taxímetre cada pocs minuts. Si les successives observacions es van movent cap a la proa llavors es pot determinar que no hi ha risc de col·lisió i que el vaixell B passarà davant de la proa del vaixell A. Si les successives observacions es van desplaçant cap a popa llavors es pot determinar que la nau B creuarà la trajectòria del vaixell A per la popa i no hi ha risc de col·lisió. Però si les successives observacions es mantenen pràcticament constants i la distància entre els vaixells va disminuint llavors hi ha risc de col·lisió i els pilots de dos vaixells hauran de prendre mesures per evitar la possible col·lisió.