Timó de direcció
 |
A aquest article li manca una segona llegida per acabar de revisar la traducció. Col·laboreu-hi! |
Un timó de direcció és un dispositiu utilitzat per dirigir un aeronau, un autogir, un hovercraft, o qualsevol altre tipus de vehicle que es mogui a través d'un fluid (generalment, l'aire o l'aigua). En una aeronau, el timó és útil sobretot per contrarestar fenòmens aerodinàmics com els viratges involuntaris produïts pels alerons i el "factor p" o empenta asimètrica i no s'utilitza com a control principal per dirigir l'avió.
Un timó funciona reorientant el fluid que passa al voltant del buc o fuselatge, transmetent així un moviment de gir a la nau. En la seva forma bàsica, un timó és una taula plana o una làmina de material fixat amb frontissa sa la popa o la cua de la nau o darrere d'aquesta. Sovint, els timons es construeixen amb una forma que redueixi al mínim la resistència hidrodinàmica o aerodinàmica.
Aeronaus [modifica]
En una aeronau, el timó és una superfície de control que permet el control de la guinyada, també anomenada direcció. El timó sol estar en general adjunt al estabilitzador vertical que permet al pilot a controlar la guinyada en l'eix vertical, és a dir, canviar la direcció horitzontal en la que el nas és apuntant. El timó de direcció es manipula amb el moviment de pedals pel pilot.
A la pràctica, l'aleró i el timó de control d'entrada s'utilitzen conjuntament en una aeronau, els alerons per imprimir balanceig, el timó per donar orientació i també per compensar un fenomen anomenat "adverses d'orientació". Les adverses d'orientació són fàcil de veure si la majoria simple alerons tipus només es fan servir per a un gir. El moviment descendent aleró actua com un penjoll, la generació de més per aixecar una ala, i, per tant, més arrossegament (encara que des de la dècada de 1930, molts avions han utilitzat alerons frise o diferencial de alerons , que per compensar els efectes negatius d'orientació i requereixen poc o no timó d'entrada es converteix en ordinari). Inicialment, aquest arrossegament pian l'aeronau en la direcció oposada a la desitjada. Un timó només s'encén un convencionals avions d'ala fixa, però molt més lentament que si alerons també s'utilitzen en combinació. L'ús de timó i els alerons produeix juntament coordinat converteix, en la qual l'eix longitudinal de l'aeronau està d'acord amb l'arc d'una volta, ni relliscada ping (menors de ruddered), ni el arrossegament (excés de ruddered). Inadequadament ruddered voltes a baixa velocitat pot precipitar una spin, que pot ser perillós a baixa altura.
De vegades, els pilots fan anar intencionalment el funcionament del timó i alerons en direccions oposades en una maniobra anomenada lliscament cap endavant. Això es pot fer per superar vents laterals i mantenir el fuselatge en línia amb la pista, o amb més rapidesa a perdre alçada per l'augment d'arrossegament, o ambdues coses.
Vegeu també [modifica]
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Timó de direcció |
