Tram

De Viquipèdia

(S'ha redirigit des de: Trambesòs)
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Aquest article tracta sobre tramvia de Barcelona. Vegeu altres significats a «TRAM Metropolità d'Alacant».


Tramvia Metropolità
Tipus Societat anònima
Eslògan Viu la Ciutat
Seu central Barcelona , Catalunya Catalunya
Persones Clau Albert Vilalta i González (President)
Indústria Tramvia
Marques Tram, TramBaix, TramBesòs
Treballadors 170 [1]
Filials/participades Tramvia Metropolità del Besòs
Adreça web http://www.trambcn.com/

El Tram és el nom comercial de l'empresa Tramvia Metropolità S.A., la companyia de tramvia modern de Barcelona. Les línies T1, T2 i T3 són conegudes com a Trambaix (arriben al Baix Llobregat) i les línies T4, T5 i T6 com a Trambesòs (arriben i creuen el riu Besòs).

Taula de continguts

[edita] Història del tramvia a Barcelona

El tramvia va ser un mitjà de transport molt popular a Barcelona durant la primera meitat del segle XX.

[edita] 1872-1899 Primeres linies de tramvia

[edita] 1899-1907 Arriba el tramvia elèctric

[edita] 1907-1929 Maxima extensió de la xarxa

[edita] 1929-1951 La decadència del tramvia

El tramvia 258 servint la línia 66

[edita] 1951-1965 Intents de modernització

[edita] 1965-1971 Supressió del tramvia

Cap als anys 60 la companyia Tramvies de Barcelona va començar a suprimir-los amb el pretext que entorpien el trànsit automobilístic i que eren antiestètics per substituir-los per autobusos. La matinada del 18 al 19 de març de 1971 els tramvies de les dues últimes línies (la 49, Drassanes-Horta, i la 51, Drassanes-Via Júlia) van arribar a cotxeres per no sortir-ne mai més. L'única línia que es va mantenir va ser la del Tramvia Blau, al Tibidabo.


[edita] 1971-2004 Barcelona sense tramvia

A finals de 1973 esclata la guerra del Yom Kipur provocant un fort augment del preu del petroli posant en evidència la forta depencia d'aquesta matèria prima sobre el transport degut al motor d'explosió. La politica de retirar els tramvies es posava en dubte.

Al 1979 es produeix un segon shock petroler, una nova escalada dels preus del cru disparant de nou les despeses del transport.

El 1987 TMB planifica per primera vegada la recuperació del tramvia. El 1989 la EMT realitza els primers estudis de reimplantació del tramvia per el Baix Llobregat i la Diagonal.

El 1991 la EMT treu a concurs l'estudi d'una xarxa de tramvia entre el Baix Llobregat i la Diagonal per valorar la viabilitat econòmica del projecte.

El 1993 es recull per primer cop el Trambaix en un pla de transport.

El 1997 es realitza a la Diagonal una prova pilot de tramvia amb la contrucció d'una linia entre Maria Cristina i L'Illa. L'explotació comercial del tram va durar des de el 8 de Juny fins el 15 de gener de 1998.

El 1998 l'ATM (nou organisme) treu a concurs la redacció, construcció, i explotació del tramvia entre Barcelona i el Baix Llobregat.

Al mes d'abril del 2000 l'ATM adjudica el tramvia a Alstom-FCC. Al juliol el projecte surt a informació pública.

El 2001 s'aprova deninitivament el projecte del Trambaix. També s'aprova una 2a xarxa, el Trambesos que donarà servei a Ciutadella, Glòries, Gran Via, Diagonal Mar (Barcelona); Sant Adrià de Besòs i Badalona.

Al juny del 2001 es posa la 1a pedra per la reimplantació del tramvia, una a la Diagonal i l'altre a Cornellà de Llobregat.

El gener del 2003 es col.loca la 1a pedra del Trambesos.

Al maig del 2003 arriben les primeres unitats de tramvia a les cotxeres de Sant Joan Despí. A l'agost es realitzen les primeres proves de circulació.

El gener del 2004 es produeixen les primeres circulacions d'unitats de tramvia per la xarxa Trambesos. Al febrer es realitza la marxa en blanc al Trambaix ,es a dir, circulacions simultànies a tota la linia simulant l'horari comercial.

[edita] 2004-... El tramvia torna a la ciutat

El 3 d'abril de 2004, 33 anys despres, el tramvia tornava a prestar servei comercial a Barcelona i 4 municipis més de l'àrea metropolitana.

La xarxa inicial es va dividir en 3 linies: T1,T2 i T3. Totes 3 tenien el seu origen a Francesc Macià. La T1 fins a Bon Viatge, la T2 fins Sant Martí de l'Erm i la T3 fins Montesa. El tram central que compartien les 3 lines (de Francesc Macià fins Montesa) oferia frequencies de pas de 5 minuts.

El 8 maig de 2004 s'inaugura una nova xarxa amb una nova línia T4 que prestarà el servei des de Glòries fins l'Estació de Sant Adrià.

El 29 de maig de 2004 la T3 s'allarga fins Sant Martí de l'Erm posant en funcionament un segon ramal al Trambaix.

El 14 de juliol del 2004 s'extén la T4 des de Glòries fins Ciutadella-Vila Olímpica

El 5 de gener de 2006 la T3 s'amplia fins Consell Comarcal (actualment Torreblanca) donant servei al municipi de Sant Just Desvern

El 14 d'octubre de 2006 el Trambesos inaugura una nova línia, T5, que unirà Glòries amb Besòs

El 21 d'abril de 2007 la T3 afegeix una nova parada Sant Feliu-Consell Comarcal.

El 6 de maig de 2007 la T5 arriba fins Sant Joan Baptista a Sant Adrià de Besòs. Posteriorment, el 8 de setembre arribarà fins Gorg al terme municipal de Badalona.

El 15 juny de 2008, es posa en marxa la T6, de l'Estació de Sant Adrià fins Gorg obrint un ramal amb una nova parada a la Mina. Aqui es posa final a la extensió de la xarxa tramviaire projectada l'any 2000 per l'Autoritat del Transport Metropolità amb 28 km de recorregut i 6 linies en funcionament.

[edita] Línies

Línia Inauguració Darrera
ampliació		 Origen Destinació Estacions Longitud
(Km)		 Temps Velocitat
comercial
T1
 2004 Francesc Macià Bon Viatge 21
T2
 2004 Francesc Macià Sant Martí de l'Erm 24
T3
 2004 2007 Francesc Macià Sant Feliu-Consell Comarcal 20
T4
 2004 Ciutadella-Vila Olímpica Estació de Sant Adrià 14
T5
 2006 2007 Glòries Gorg 13
T6
 2008 Estació de Sant Adrià Gorg 8
Per a un inventari complet de les estacions de tramvia, vegeu la Llista d'estacions de tramvia de la regió metropolitana de Barcelona

[edita] Trambaix

Trambaix


Trambaix en proves a Esplugues
Recorregut Francesc Macià -
Sant Feliu | Consell Comarcal
Inauguració 3 d'abril de 2004
Operador TRAM
Autoritat ATM Barcelona
Tipus servei transport ràpid en superfície
Municipi(s) Barcelona (Les Corts), l'Hospitalet, Esplugues, Cornellà, Sant Joan Despí i Sant Just Desvern
Territori cobert Baix Llobregat i Barcelonès
Línies 3
Estacions 29
Longitud 13'1 km
Velocitat 18 km/h
Cotxeres i tallers Bon Viatge
Tramvies
Línia 1 Línia 2
Línia 3 Línia 4
Línia 5 Línia 6
Tramvia Blau
altres línies
Barcelona-Vallès Llobregat-Anoia
Rodalies Barcelona
Metro Barcelona
Funiculars i telefèrics
Mitjana distància
Llarga distància

El Trambaix és un tramvia que enllaça el Baix Llobregat amb la ciutat de Barcelona. Va obrir al públic el 3 d'abril del 2004 en un cap de setmana de portes obertes durant el qual els ciutadans podien fer-lo servir lliurement.

El Trambaix inclou tres rutes (T1, T2 i T3). El recorregut comença a Plaça Francesc Macià a Barcelona i se'n va en sentit Llobregat passant per L'Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Joan Despí i Sant Just Desvern. En conjunt suma un total de 12,5 quilòmetres de traçat, gran part del qual s'ha construït en via doble. El tramvia està dotat de plataforma reservada, llevat de les cruïlles amb d'altres vials, i d'una regulació semafòrica que el podria fer superar els 20 km/h de velocitat comercial. Actualment la mitjana de tots els serveis té una velocitat comercial de 18 km/h, davant els 12 km/h dels autobusos urbans, i dels 29 km/h del Metro. El Trambaix és la línia de transport públic de superfície que més viatgers transporta al dia a Barcelona, amb una mitjana de 50.000 viatgers/dia feiner. Es troba integrat tarifàriament, cosa que permet utilitzar-lo amb la resta de modes de transport públic integrats a l'ATM (Autoritat del Transport Metropolità) sense tornar a pagar.

El tram comprès entre la parada de Torreblanca, abans Consell comarcal, i la parada de Sant Feliu / Consell Comarcal ha estat l'últim en incorporar-se a la xarxa de Trambaix, des del dia 21-4-2007 el Trambaix té una longitud de traçat de 13,1 quilòmetres i un total de 29 parades.

El Trambaix fou impulsat des de l'Entitat Metropolitana del Transport i l'Agència Barcelona Regional l'any 1989. Durant el 1997-1998 es va construir una prova pilot a la Diagonal, entre la plaça Maria Cristina i el carrer d'Entença, com a exemple de tramvia modern en un curt recorregut de 650 metres. L'any 1998 neix l'ATM, que incorporaria les competències sobre els futurs desenvolupaments tramviaires a la Regió Metropolitana de Barcelona. L'ATM impulsaria definitivament el Trambaix fins atorgar-lo en concessió semiprivada a Tramvia Metropolità S.A. l'any 2000.

Línia T1 T2 T3 del Trambaix

Recorregut comú T1, T2 i T3

Recorregut comú T1 i T2

Recorregut únic T2

Recorregut únic T3


[edita] Accidents i repercussió en els mitjans de comunicació

La implantació del Trambaix ha estat controvertida, abans i després de la seva posada en funcionament. Les crítiques s'han basat especialment en la dificultat de conciliar el tramvia amb la circulació de cotxes en una zona de gran trànsit.

[edita] Trambesòs

Trambesòs

Recorregut Ciutadella | Vila Olímpica - Gorg
Inauguració 8 de maig de 2004
Operador TRAM
Autoritat ATM Barcelona
Tipus servei transport ràpid en superfície
Municipi(s) Barcelona (Sant Martí), Sant Adrià de Besòs i Badalona
Territori cobert Barcelonès
Línies 3
Estacions 27
Cotxeres i tallers Central Tèrmica del Besòs
Tramvies
Línia 1 Línia 2
Línia 3 Línia 4
Línia 5 Línia 6
Tramvia Blau
altres línies
Barcelona-Vallès Llobregat-Anoia
Rodalies Barcelona
Metro Barcelona
Funiculars i telefèrics
Mitjana distància
Llarga distància

El Trambesòs és un tramvia que enllaça Sant Adrià de Besòs amb la ciutat de Barcelona. Va obrir al públic el 8 de maig del 2004 i també es coneix com la línia T4. La ruta comença al costat del Parc de la Ciutadella de Barcelona i va en sentit Besòs arribant fins a l'estació de tren de Sant Adrià de Besòs, tot i que en un primer moment només va funcionar de Glòries a Estació de Sant Adrià.

Recorregut T4

Recorregut de la línia T4, T5 i T6

Recorregut T5

Linia 5 del TRAM

Recorregut T6

[edita] Accidents i fets rellevants

[edita] T5

  • 27 de setembre del 2006 a les 16:25h: un accident sense víctimes, quan el Tram estava en proves, el tramvia va descarrilar a l'entrada de la parada de Can Jaumandreu. El resultat del descarrilament: el tramvia va trencar una barana i van quedar suspesos els seus dos primers mòduls sobre la calçada central de la Gran Via, dos metres més avall. L'accident, no va ferir cap conductor ni vianant. [2]
  • 14 d'Octubre del 2006: inauguració de la T5 tram Glòries i Besòs.
  • 19 de març del 2007: comencen les proves del tram comprès entre Besòs i Sant Joan Baptista [3].
  • 6 de maig del 2007: S'inaugura el traçat des de Besòs fins a Sant Joan Baptista.

[edita] Prioritat semafòrica

La infraestructura contruida a les linies del tramvia permet que al seu pas els semàfors es posin en verd. Això permet que la velocitat comercial arribi las 20 km/h suposant un mode de transport bastant competitiu.

Pero tot i aixi, el tramvia nomes te prioritat en poques zones del seu traçat com Av. Xile a Barcelona, on circula la linia T3 per Sant Just Desvern i el final de linia T5 a Badalona. La coordinacio semafòrica correspon als ajuntaments i aquests no han adoptat la màxima prioritat dels tramvies sobre la resta de transit privat tot i les peticions de la concesionaria per poder arribar a la velocitat comercial promesa al inagurar-se.

El resultat es que s'ha desembolsat una forta inversió per una xarxa que no se n'està obtenit el màxim rendiment. Una major velociat comercial suposaria un major nombre de viatgers, permetria unes millors frequencies i per tants s'en podrien obtindre uns ingressos mes elevats.

[edita] Passatgers

El tramvia va transportar a la regió metropolitana de Barcelona uns 23 milions de persones el 2008, suposant un increment del 11% respecte l'any anterior. Aquesta situació contrasta amb l'estancament del nombre de viatgers al metro i la caiguda del nombre d'usuaris del bus a Barcelona (TMB).

Any Trambaix Trambesos Total Variació numèrica Variació percentual % sobre resta
operadors
2004[4] 5,9 1,8 7,7 1,2%
2005 10,2 2,8 13,0 5,3 69,6% 1,9%
2006 12,8 4,1 16,9 3,9 29,9% 2,4%
2007 14,3 6,6 20,9 4,0 23,1% 2,2%
2008 15,7 7,5 23,2 2,3 11,1% 2,5%

[edita] Material Mòbil

El model de tramvia que circula per Barcelona es el Citadis 302 d'Alstom. 19 unitats corresponen a la xarxa de Trambaix i 18 unitats mes al Trambesos.

Tenen una llargaria de 32 metres per 2'65 metres d'alcada. La seva configuracio per moduls permet a aquest model adaptarse a la demanda. En el cas de Barcelona ciruclen les tramvies amb 5 moduls que serien ampliables a 7 en cas de que fos necesari.

[edita] Ampliacions de la xarxa

Projectes aprovats:

  • 2010 Nou intercanviador a la estació de Sant Ramon entre el tramvia i la L5 del metro de Barcelona.
  • 2012 Prolongació de la T3 fins el centre de Sant Feliu aprofitant el soterrament de la línia ferroviària amb 3 noves estacions i permetent el transbordament amb Rodalies Renfe.
  • 2013 Unió de les 2 xarxes de tramvia per la Diagonal (Francesc Macià - Glòries). Inici de les obres el 2011 amb un termini d'execució de 2 anys.

En estudi:

  • Unió de les 2 xarxes de tramvia per Urgell, Paral·lel, Passeig de Colom i Ciutadella.
  • Ampliació del Trambesòs fins al Passeig de Colom des de Ciutadella.
  • Canvi de traçat de la T3 per Laurea Miro (Esplugues de Llobregat) reduint el temps de viatge entre Pont d'Esplugues i Rambla de Sant Just.
  • Prolongació de la T3 fins a Molins de Rei i Quatre Camins.
  • Prolongació de la T1 per Almeda (Cornellà) fins a Bellvitge (L'Hospitalet de Llobregat)
  • Prolongació de la T5 fins Arc de Triomf facilitant el transbordament amb Renfe.
  • Prolongació de la T6 de Sant Adrià fins a Santa Coloma amb un traçat paral·lel al riu Besos.
  • Nova línia, tramvia del litoral, que uniria el Fòrum i el Passeig de Colom seguint un traçat paral·lel a la ronda litoral.

[edita] Referències

  1. ↑ Infotram Número 8, Pàgina 8. [1] (català)(PDF)
  2. ↑ Notícia al diari Avui
  3. ↑ [2]
  4. ↑ «TransMet Xifres 2008». ATM. [Consulta: 27 maig 2009].

[edita] Vegeu també

[edita] Enllaços externs

 A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a:
Tramvies en Barcelona
v • d • e
Xarxes de metro, rodalies, tramvia i tròlei als Països Catalans
Països Catalans
Projectats: Rodalies Girona  •  Rodalies Lleida  •  Rodalies Tarragona  •  TramCamp  •  TramBages
Obtingut de «http://ca.wikipedia.org/wiki/Tram#Trambes.C3.B2s»