Tramlink

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Tramlink

London Tramlink.jpg

País Regne Unit
Territori cobert Gran Londres
Transport Tramvia
Obertura 2000
Número estacions 39
Longitud 28 km
Ample ferroviari Estàndard
Operador First London
Cotxeres Therapia Lane
Altres línies
Underground no-text.svg Metro de Londres
Overground notextroundel.svg London Overground
DLR no-text roundel.svg Docklands Light Railway
Mapa Tramlink
Beckenham Junction 25 railtransportation.svg
Beckenham Road
Avenue Road
Birkbeck 25 railtransportation.svg
Proposta a Crystal Palace
Harrington Road
Elmers End 25 railtransportation.svg
Arena
Woodside
Blackhorse Lane
Addiscombe
New Addington
King Henry's Drive
Fieldway
Addington Village
Gravel Hill
Coombe Lane
Lloyd Park
Sandilands
Lebanon Road
East Croydon 25 railtransportation.svg
Wellesley Road
George Street
West Croydon 25 railtransportation.svg
Church Street
Centrale
Reeves Corner(nomès direcció est)
Wandle Park
Waddon Marsh
Ampere Way
Therapia Lane
Therapia Lane
Beddington Lane
Mitcham Junction 25 railtransportation.svg
Mitcham
Belgrave Walk
Phipps Bridge
Morden Road
Merton Park
Dundonald Road
Wimbledon Underground no-text.svg 25 railtransportation.svg

El Tramlink (inicialment conegut com a Croydon Tramlink) és un sistema de tramvia que serveix al sud de Londres, Regne Unit. L'operador del servei és First London de part de Transport for London (TfL).

Tramlinks enllaça amb estacions de la National Rail del Regne Unit, però com que circula per una àrea on el Metro de Londres té poca presència (una de les raons de la seva creació) només intercanvia amb el metro a l'estació de Wimbledon. El sistema, centrat a Croydon, va començar a circular al maig del 2000.

Línies de Tramlink
Nom Estat Recorregut Longitud Temps Estacions
Ruta 1 Operativa Elmers End - Croydon 15 km 34 min 13
Ruta 2 Operativa Beckenham Junction - Croydon 9 km 21 min 17
Ruta 3 Operativa Wimbledon - New Addington 28
Ruta 4 Proposta Crystal Palace - West Croydon 21


Història[modifica | modifica el codi]

Article principal: Tramvies a Londres

Construcció[modifica | modifica el codi]

El 1990 el consell de Croydon, juntament amb London Regional Transport (LRT), van portar el projecte al parlament, d'aquest projecte va sorgir el projecte de llei Croydon Tramlink Act 1994 que donava poder legal a LRT per construir Tramlink.[1]

Tramtrack Croydon Limited (TCL) va guanyar el 1996 el contracte PIF pel disseny, construcció, operació i manteniment del sistema Tramlink. En virtud d'aquest contracte Tramtrack Croydon Ltd manté els ingressos generats per Tramlink i LRT ha de pagar una indemnització a TCL en cas de canvis de tarifies i polítiques.[2]

TCL va subcontractar l'operdor del sistema a CentreWest Buses, now part of First London. TCL és una associació composta per First Group, Bombardier Transportation (constructor dels trens), Sir Robert McAlpine i Amey Construction Ltd (constructors del sistema), i Royal Bank of Scotland i 3i (que organitza les finances).

Antigues línies reutilitzades[modifica | modifica el codi]

Gauntlet track a prop de Mitcham

La Ruta 2 circula paral·lela amb la línia Crystal Palace a Beckenham Junction de la xarxa de Southern entre Birkbeck i Beckenham Junction, les vies de National Rail ara són en via única.[3]

Des d'Elmers End a Woodside, i també des d'Arena (Ruta 2), la ruta 1 passa per un ramal d'una antiga línia de British Rail cap a Addiscombe on es bifurca per arribar a l'estació del tram d'Addiscombe, a 500 metres de l'antiga estació de tren ara destruïda. A Woodside la vella estació continua en desús i les andanes originals s'han reemplaçat perquè siguin accessibles.

Des de Woodside fins a prop de Sandilands (routes 1 i 2) i des de Sandilands a Lloyd Park (Ruta 3), el Tramlink segueix el recorregut del ferrocarril Woodside and South Croydon Railway, incloent els túnels de Park Hill (o Sandilands).

El tram de la Ruta 3 entre Wimbledon i West Croydon segueix velles vies de British Rail d'una sola via que foren tancades a mitjans de la dècada de 1990 per ser convertides a Tramlink.

Adquisició de Transport for London[modifica | modifica el codi]

L'any 2000, la nova autoritat del transport a Londres, Transport for London (TfL) va reemplaçar London Regional Transport. El març de 2008 Transport for London (TfL) va arribar a un acord per comprar Tramtrack Croydon Limited (TCL) per 89 milions de lliures, i la compra va acabar el 28 de juny de 2008.[4] El rerefons d'aquesta compra està relacionat amb el fet que TfL ha de compensar a TCL qualsevol canvi en la política de tarifes i emissió de bitllets introduïts des de 1996. El 2007 TfL va haver de pagar 4 milions de lliures amb un augment anual de la tarifa.[2]

La compra de TCL per part de TfL no afecta les operacions dels tramvies, ja que l'operador segueix sent First London, però ara sota contracte amb TfL. L'octubre de 2008 TfL va introduir un nou color als vehicles, i utilitzant el blau, blanc i verd en les rutes als mapes de TfL.[5]

La xarxa[modifica | modifica el codi]

Mapa de la xarxa[modifica | modifica el codi]

Un mapa de la xarxa del Tramlink.
El Tramvia núm. deixant Croydon en la línia d'Elmers End.


Rutes[modifica | modifica el codi]

Tram 2530 el 24 d'agost de 2004

Les parades del tramvia tenen andanes baixes, sense personal i tenen màquines autòmatiques de bitllets. Hi ha un total de 39 parades habilitades per a cadires de rodes i poder pujar sense esglaons. Tramlink utilitza antigues estacions en els trams Wimbledon - West Croydon i Elmers End - Coombe Road.

Tramlink no apareix en els mapes estàndards del metro, però apareix en el mapa de connexions. El 23 de juliol de 2006 les rutes de la xarxa es van reestructurar, amb la ruta 1 d'Elmers End a Croydon, la ruta 2 des de Beckenham Junction a Croydon i la ruta 3 des de New Addington a Wimbledon

Les rutes que hi ha al dia d'avui són:

  • Ruta 1: Elmers End - Croydon
  • Ruta 2: Beckenham Junction - Croydon
  • Ruta 3: Wimbledon - New Addington

Material rodant[modifica | modifica el codi]

Tramlink utilitza tramvies Flexity Swift CR-4000 construïts per Bombardier Transportation a Viena. L'actual flota és de 24 trens. Els tramvies són similar als de la classe K-4000 utilitzatas a Koln amb rutes de plataforma baixa. La flota es manté a les cotxeres de Therapia Lane.

Els tramvies són cotxes individuals articulats de doble capçalera amb quatre portes per banda i disposa de un parell de llocs per a cadires de rodes. Tenen una llargada de 30'1 metres i 2'65 m d'amplada, amb 70 seients i una capacitat total de 200 passatges. La velocitat màxima és de 80 km/h.

Actualment els tramvies s'estan pintant per canviar la decoració exterior.

diagrama de la nova decoració de Tramlink.

Referències[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Tramlink
  1. «Croydon Tramlink Act (anglès)», 1994.
  2. 2,0 2,1 «TfL anuncia plans per fer-se càrrec dels serveis Tramlink (anglès)». Transport for London. [Consulta: 2008-03-18].
  3. «Mapa de l'actual sístema (anglès)». This is Local London. [Consulta: 2007-11-16].
  4. «Estat de comptes del 2008 (anglès)». Transport for London, 2008-06-25. [Consulta: 2008-06-27]., at p. 71, para. 30. c)
  5. Kottegoda, Maheesha. «El verd per anar amb Tramlink (anglès)». Croydon Advertiser, 2008-10-09 [Consulta: 10 octubre 2008].



Coord.: 51° 23′ 14″ N, 0° 08′ 04″ O / 51.3872°N,0.1344°O / 51.3872; -0.1344