Vol 5022 d'Spanair

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Vol 5022 d'Spanair
Spanair MD82 EC-HFP.jpg
McDonnell Douglas MD-82 EC-HFP accidentat a Barajas.
Sumari
Data  20 d'agost de 2008
Causa  Error humà i tècnic[1]
Lloc  Aeroport de Madrid-Barajas (Espanya)
Coordenades  40° 29′ 3″ N, 003° 34′ 00″ O / 40.48417,-3.56667Coord.: 40° 29′ 3″ N, 003° 34′ 00″ O / 40.48417,-3.56667
Origen  Aeroport de Madrid-Barajas
Destinació  Aeroport de Gran Canaria
Víctimes mortals  154[2]
Ferits  18
Aeronau
Tipus d'aeronau McDonnell Douglas MD-80
Operador  Spanair
Registre  EC-HFP
Passatgers  162
Tripulació  10
Supervivents  18

El 20 d'agost de 2008 es va produir un accident en l'Aeroport de Madrid-Barajas. El vol JK 5022 de Spanair (vol en codi compartit amb Lufthansa LH255) no va completar amb èxit la maniobra d'enlairament, i es va estavellar en el propi aeroport. Es tractava d'un avió McDonnell Douglas MD-82, amb ruta Madrid-Las Palmas de Gran Canaria i amb 164 passatgers a bord més nou tripulants.

154 persones van morir en l'accident, sis de les quals de camí a l'hospital, una la mateixa nit i una altra a l'hospital tres dies després.[2] A l'avió hi viatjaven aproximadament 173 passatgers i 9 tripulants, d'entre el quals 2 nadons. A la terminal T4 de l'aeroport s'hi desplaçaren l'alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, la ministra de Foment, el ministre de l'Interior, entre d'altres. Als ferits se'ls traslladà a l'Hospital Universitari de La Paz, situat a Madrid.

Feia 25 anys que no es produïa un accident d'aquestes magnituds a l'Aeroport de Madrid-Barajas.[3]

També s'habilità un telèfon pels familiars dels afectats: +34 800 400 200.[4]

Accident[modifica | modifica el codi]

Lloc de l'accident

L'accident es va produir a les 14:15 hora local al moment de l'enlairament, segons Spanair.[5] Altres fonts diuen que l'hora real de l'accident va ser les 14:25 hora local.[6] L'avió amb matrícula EC-HFP[7] (número de sèrie del fabricant 53148, número de la línia Douglas 2142),[8] batejat «Sunbreeze», havia sigut entregat a Korean Air el 18 de novembre de 1993 y va ser adquitir per Spanair el juliol de 1999. Transportava un total de 172 persones, de les quals 162 eran passatgers, 4 tripulants en moviment i 6 tripulants de vol.[5]

El vídeo fet per l'autoritat aeroportuària AENA no mostra explosió del motor ni incendi mentre el MD-82 de Spanair estava enlairant-se.[9][10] L'avió va girar aleshores a la dreta,[11] va ser incapaç de mantenir una velocitat aèria suficient per evitar perdre altura i es va estavellar, trencant-se almenys en dues part que van ser destruïts a la posterior explosió. Spanair va informar que el pilot havia intentat i avortat anteriorment l'eixida degut a un sensor que marcava una temperatura excessiva a una presa d'aire, retrasant l'eixida en més d'una hora.[12] Es va tornar a intentar l'enlairament, durant el qual va ocórrer el fatal accident.

El vol era també un codi compartit de l'Star Alliance operat en nom de Lufthansa como LH 2554.[13] Set passatgers amb bitllet d'eixa companyia tenien reserva. Quatre dels passatgers de Lufthansa eren alemanys, però encara no es sap el nombre d'eixos passatgers que van pujar a l'avió.[14]

L'operació de rescat[modifica | modifica el codi]

Un total de 230 sanitaris es van desplaçar al lloc de l'accident així com 170 policies municipals i 70 bombers de l'Ajuntament de Madrid que van aconseguir apagar l'incendi cap a les 16:30. A més, la Comunitat de Madrid va desplaçar 150 agents sanitaris, mentre que als hospitals La Paz, Ramón y Cajal, Doce de Octubre, Infanta Elena i Niño Jesús n'hi va haver 500 més per a atendre als ferits. En la feina hi van col·laborar quatre helicòpters i cinc unitats de bombers.[15] A més la Creu Roja va enviar 22 ambulàncies per a socórrer a les víctimes.

L'Ajuntament habilità un pavelló a l'IFEMA, el número 6, per a acollir a les víctimes, com es va fer després dels atemptats de l'11-M.

El trànsit aeri es va interrompre temporalment fins a les 16:00.[16]

L'accident a la televisió[modifica | modifica el codi]

L'accident fou emès a totes les cadenes televisives, ja que a l'hora que s'esdevenia l'accident començava la majoria d'informatius (a les tres). Però foren TVE1, TV3 o 3/24 i Telecinco, molt més tard, les cadenes de no pagament que van oferir les primeres reaccions a peu d'aeroport.

TV3 a les 23:05 d'aquell dia va emetre un "Especial: Accident a Barajas".

Causes[modifica | modifica el codi]

Gairebé un any després de la catàstrofe, la Comissió d'Investigació d'Accidents i Incidents d'Aviació Civil publicà un informe provisional on determinà que es varen produir una sèrie d'errors tècnics i humans. Concretament especifica que l'avió s'enlairà amb els flaps plegats i que no es difongueren les mesures de seguretat a tota la tripulació de bord.[1] El sindicat de pilots SEPLA qualificà l'informe d'amarg i decebedor, per tenir un contingut pobre i incomplet.[17]

Referències[modifica | modifica el codi]

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Vol 5022 d'Spanair
Viquinotícies Viquinotícies conté notícies i pàgines d'actualitat relacionades: Més de cent morts en l'accident d'un avió a Madrid