Vol 811 de United Airlines

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Vol 811 de United Airlines
747-ua2.png
Imatge de la CGI del Boeing just abans de la descompressió
Sumari
Data  24 de febrer de 1989
Causa  Descompresió explosiva
Lloc  Oceà Pacífic, a prop de Honolulu, Hawaii
Origen  Aeroport Internacional de Los Ángeles
Última escala  Aeroport Internacional de Honolulu
Destinació  Aeroport Internacional d'Auckland
Víctimes mortals  9
Ferits  38
Aeronau
Tipus d'aeronau Boeing 747
Operador  United Airlines
Registre  N4713U
Passatgers  337
Tripulació  18
Supervivents  346

El vol 811 de United Airlines va experimentar una descompressió explosiva el 24 de febrer de 1989, quan la porta de càrrega s'obrí en ple vol, succionant 9 passatgers, que van resultar morts.

Accident[modifica | modifica el codi]

L'avió es va enlairar de l'aeroport de Honolulu, Hawaii. Va volar cap a Nova Zelanda amb una escala en Los Ángeles, EUA.

A bord hi havia 355 persones. El 747 es va enlairar de Honolulu enmig de la nit. De sobte, la comporta de càrrega de l'avió s'obrí i es desprengué.

La descompresió deixà un enorme forat al costat de l'avió, i foren succionats 9 passatgers. Alguns d'ells caigueren a l'Oceà Pacífic i d'altres als motors 3 i 4.

Els pilots van apagar el motor 3, ja que estva malmès. Després, l'enginyer de vol baixà per veure què va passar. Quan tornà, l'enginyer va avisar els altres pilots del gran forat.

Els pilots informaren el Control de Trànsit Aeri i decidiren de tornar a Honolulu. També van haver de descendir a una altura respirable, ja que el subministrament d'oxigen va ser malmès per la violenta explosió.

Després, els pilots van apagar el motor 4, ja que també s'havia danyat. Havien d'aterrar aviat, ja que un jumbo molt carregat no pot volar amb 2 motors gaire temps.

Finalment, el jumbo aterrà a Honolulu i no s'estavellà. S'evacuaren 346 persones i 9 foren desaparegudes, o presumiblement, mortes.

Causa[modifica | modifica el codi]

La NTSB conclou al principi que la porta de càrrega no s'havia tancat bé abans de enlairar-se l'avió. Lee Cambell va ser una de les víctimes, els seus pares van començar a investigar pel seu propi compte i van descobrir que Boeing havia fet un mal disseny de la porta.

Boeing va dissenyar la porta perquè s'obrís cap a fora. En tancar-se era fàcil que s'obrís en ple vol. Ja havien passat incidents i accidents semblants abans.

Al 1972, un DC-10 nord-americà va experimentar quelcom semblant sense morts. Al 1974, un DC-10 turc li va passar el mateix i van morir 346 persones. Finalment al 1988, un 747 de Pan Am no va assolir enlairar-se bé i va tornar a l'aeroport. Van descobrir que la porta de càrrega es va obrir 4 cm.

Després de la investigació dels Cambell, la NTSB va concloure que la porta de càrrega tenia defectes de disseny. I, Boeing va advertir a les aerolínies que havien de reforçar les portes en un termini de 18 mesos.

Desgraciadament, això requeria que els avions es quedessin 10 ho fora de servei; un cost molt alt. Immediatament després de l'incident del vol 811 el termini es va reduir a 30 dies.

Enllaços externs[modifica | modifica el codi]

Coord.: 20° 41′ 24″ N, 158° 40′ 34″ O / 20.69,-158.676