Volkswagen Golf

De Viquipèdia
Dreceres ràpides: navegació, cerca
Volkswagen Golf
Volkswagen Golf
Fabricant: Volkswagen
Companyia matriu: Grup Volkswagen
Producció: 1974-present
Tipus: segment C
Carrosseries: Hatchback tres i cinc portes
Familiar cinc portes
Transmissió: Motor davanter transversal, tracció davantera o tracció a les quatre rodes
Similars: SEAT León, Renault Mégane, Peugeot 308, Peugeot 307, Audi A3, Opel Astra, Toyota Auris, Ford Focus, Volkswagen Jetta, Volkswagen Eos

El Volkswagen Golf és un automòbil del segment C produït pel fabricant alemany d'automòbils Volkswagen des de 1974. És un dels automòbils més venuts en la història, amb més de 24 milions d'unitats fabricades. Va aconseguir en el decenni dels vuitanta que els clients europeus acceptessin als compactes com a vehicle per a la família. El Golf es ven en versions hatchback de tres i cinc portes i familiar cinc portes (denominat Golf Variant a Europa i Jetta Variant a Amèrica), encara que hi ha altres models relacionats que es podrien considerar variants, com el Jetta, el monovolum Golf Plus i el descapotable Volkswagen Eos.

Golf I (1974-1983)[modifica | modifica el codi]

VW Golf I, una versió del 1978.
VW Golf I GTI

El 1974 va començar la fabricació de la primera generació del Golf, també anomenat Rabbit als Estats Units i Carib a Mèxic. Amb motor transversal i refrigerat per aigua, el seu format hatchback ideat per l'italià Giorgetto Giugiaro va revolucionar el disseny d'automòbils. El llarg era de només 3,7 metres, però permetia que quatre adults s'acomodessin a l'interior. El Golf I es manté en producció a Sud-àfrica, on es denomina Volkswagen Citi Golf.

Versions[modifica | modifica el codi]

La versió descapotable, el Golf Cabriolet, va ser estrenada el 1979 i fabricat pel carrosser Karmann. Aquesta va continuar en producció diversos anys després que el hatchback fos descontinu, aconseguint les 400.000 unitats venudes. També es va produir una versió sedan, anomenada Jetta, però en alguns països com Mèxic, va ser cridada Atlantic. Aquesta versió va ser creada com a destinació principal Amèrica, on actualment es ven més aquesta versió que la versió hatchback. La versió descapotable, el Golf Cabriolet, va ser estrenada el 1979. Aquesta va continuar en producció diversos anys després dels quals l'hatchback deixés de fabricar-se, assolint les 400.000 unitats venudes. La versió GTi, llançada el 1976 va crear el concepte de "compacte esportiu" que avui és part de gairebé totes les marques populars. Va ser un dels primers vehicles petits amb injecció; la seva potència de 110 cavalls va convertir al "Rabbit", "Golf" o "Carib" a Mèxic, en un vehicle molt àgil i divertit de conduir. En els últims anys, es va fabricar una versió turbodièsel 70 CV sota l'acabament GTD, idèntic en aspecte i equipament a la del GTI.

Motoritzacions[modifica | modifica el codi]

Les seves motoritzacions gasolina del mercat comprenien un 1.1 litres gasolina de 50 CV, un 1.3 litres de 60 CV, un 1.5 litres gasolina de 70 CV, un 1.6 litres de 75 CV. Els dos dièsel eren atmosfèrics: un 1.5 litres de 50 CV, i un 1.6 litres de 54 CV. La versió "GTi" ("Gran Turisme Injecció"), llançada el 1976 va crear el concepte de "compacte esportiu" que avui és part de gairebé totes les marques generalistes. Va ser un dels primers automòbils petits amb injecció de combustible; seu motor de gasolina de 1588cc de cilindrada desenvolupava una potència màxima de 110 CV. En els últims anys de vida comercial a Europa, es va fabricar una versió turbodièsel de 70 CV sota la denominació GTD, idèntica en aspecte i equipament a la del GTI. Des de l'agost de 1982, la cilindrada del GTI es va incrementar de 1588 cc a 1781 cc, amb el respectiu augment de potència de 110 CV a 112 CV. A Amèrica del Nord, la gamma de motors de gasolina va ser completament diferent a l'europea. Els motors tenien 1.5, 1.6. 1.7 i 1.8 litres de cilindrada, i cap superava els 90 CV de potència màxima.

Model Disponibilitat Motor Cilindrada (cm³) Potència Par Màxim (Nm) Emissions CO2
(g/Km)
0–100 km/h
(segons)
Velocitt max
(Km/h)
Consum mig
(Km/l)
1100 del 1976 al 1983 Benzina 1093 37 Kw (50 Cv) 79 n.d n.d 138 12.0
1300 del 1979 al 1983 Benzina 1272 44 Kw (60 Cv) 93 n.d n.d 149 12.0
1500 del 1976 al 1981 Benzina 1471 51 Kw (69 Cv) 114 n.d n.d 160 n.d
1600 GTI del 1976 al 1982 Benzina 1588 81 Kw (110 Cv) 137 n.d n.d 180 n.d
1800 GTI del 1982 al 1983 Benzina 1781 82 Kw (111 Cv) 153 n.d n.d 183 12.4
1500 Diesel del 1976 al 1981 Diesel 1471 35 Kw (48 Cv) 80 n.d n.d 140 n.d
1600 Diesel del 1981 al 1983 Diesel 1588 40 Kw (54 Cv) 104 n.d n.d 143 15.3
1600 Turbodiesel GTD del 1982 al 1983 Diesel 1588 51 Kw (70 Cv) 130 n.d n.d 155 16.8

Golf II (1983–1992)[modifica | modifica el codi]

VW Golf II (1983–1987)
VW Golf II Country

El Volkswagen Golf II dissenyat per Herbert Schafer, va ser col·locat al mercat l'agost del 1983. La primera versió del Golf II va néixer, com l'anterior, però amb motor davanter transversal amb 4 cilindres en línia, tracció davantera, transversal davanter de 4 velocitats, I Formel llavors també disponible, destinat al mercat alemany. Formel I versions estaven equipades amb un 4 o 5 canvis de velocitat. La primera versió del Golf II va ser reconegut per bumper "fi", de portes davanteres fixes deflectors, reflecteix el mateix front com el Volkswagen Golf i el text en la part esquerra de la cua (detall present en altres models contemporanis de VW). El 1984 va fer el seu retorn, amb la segona sèrie, el Golf GTI (1800 amb motor de 8 vàlvules) també catalitzador disponible. El 1985, el GTI es va sotmetre a un canvi d'imatge lleu: se li va donar la seva màscara amb els fanals i el tub d'escapament doble. El 1986 va venir el 16-vàlvules motor Twin Cam amb sistema d'injecció de combustible amb injector Bosch K-Jetronic mecànic (també disponible com un convertidor catalític). El novembre de 1987, el Golf GTI 8v estava equipat amb el sistema d'injecció completament electrònic Digifant Bosch (en lloc de K-Jetronic en lloc continuar sent utilitzada en la versió 16v).

Golf II restyling 1988-1989[modifica | modifica el codi]

Reestilització del 1988[modifica | modifica el codi]

L'estiu de 1988 li van fer un restyling, que subministren sobretot canvis estètics: eliminat els deflectors fixos a les portes davanteres, els miralls van ser canviats front, situat a la cantonada davant de la porta, va ser eliminat Volkswagen escrit a la part posterior, reemplaçat xapada pel símbol de la casa situada al centre de la cua. Entre 1988 i 1989, abans que un altre lleuger restyling, es van presentar els equips especials: Funció i Madison (gasolina), Manhattan, Memphis, Champ (tot el 1600 amb 54 kW, també disponible en dièsel) i Especial GTI BBS rodes amb forma de bresca i d'instrumentació digital. El GTI clàssic esportiu se'ls van acostar dos molt més motivats (distingibles pel G60 vermell a la graella davantera i en la part dreta de la cua): El Golf G60 i G60 Golf Rallye (1989) per al cost de mercat de la bellesa italiana 40.257.000. Tots dos van ser impulsats pel clàssic 1800 sobrealimentat 4-de cilindre sobrealimentat G60 (aquest nom prové del fet que el compressor era a la forma d'un G estilitzat i l'amplada màxima de la cambra interior era 60 mm) que permet l'hatchback alemany per assolir una potència màxima de 118 kW (160cv). La versió Rallye G60 també tenia quatre rodes Syncro. És distingible de Golf G60, i en general tots els altres models, la graella davantera amb fars rectangulars (en lloc dels fars rodons clàssics) i dels costats, davant i projeccions darrere, similars als de la Lancia Delta Integrale 16 vàlvules, sortida a la dreta el 1989, que era gairebé segur que el principal competidor del Rallye Golf G60. Quant al 1989, el Volkswagen Motorsport creat una edició limitada del model G60 (només 70 exemplars): el G60 Edició Limitada. El cos era el de la Syncro de 5 portes (4 rodes amb pneumàtics 205 50 R15 sobre llandes BBS 6J x 15) amb l'estètica de Golf pre 1990, amb el límit "per" la característica que el distingeix d'un G60 "normal" era la màscara amb dos llums amb vora blava i l'etiqueta de "Volkswagen Motorsport" a la part superior esquerra de la reixeta. L'interior era de cuir negre (els dos panells de les portes seients). El motor era el clàssic de 1800 16v compressor G60 que va pagar la bellesa de 210cv a 6500 r / min amb un parell màxim de 247 Nm, tracció com ja s'ha dit era integral (Syncro). L'edició limitada d'accelerar de 0 a 100 km / h en 7,2 segons i una velocitat màxima de 227 km / h.

Golf II versió 1990.[modifica | modifica el codi]

L'agost de 1989 es va presentar l'última versió actualitzada del Golf segona sèrie. Va ser eliminat Golf D reemplaçat pel Diesel Golf GL. Configuracions disponibles a la CL Golf vaig veure la versió bàsica, mentre que a la part superior de la gamma Golf G60 Ral·li. Un dels models més importants per a l'any 1990 va ser sens dubte el Golf GTD, que es va aprovar per primera vegada el intercooler proporcionant d'aquesta manera una potència de 80CV a 4500 rpm / min, més que la versió anterior. Les millores estètiques eren mínimes i riguardarono paracops davanter i posterior, molt més massiva (amb l'addició de boira "incrustat" al carenat i un canvi en els indicadors frontals que tenien un sol cargol i un enganxi per col·locar els dos cargols en el model anteriorment) amb un carenat de plàstic a la part inferior, en color del cos. Per a la versió GTI estava disponible, prèvia sol·licitud, sense direcció assistida càrrec, i la instrumentació analògica (a causa de la satisfacció del client no completa pel que fa a digital). Tot això li va donar el golf en un sistema més modern, més noranta, que li permetrien sobreviure al mercat durant un parell d'anys, tot esperant la nova sèrie. D'aquesta manera, el compacte alemany podria ser capaç de competir amb els seus rivals directes (més recent): Escriu el Fiat, Alfa Romeo 33, que va ser renovat en la tardor d'aquest mateix any, el Renault 19, Rover 200 Series (TAMBÉ 'it renovació fresca) i el Ford Escort, que el 1990 va llançar la quarta sèrie, totalment nou.


Country Golf II (1990-1991)[modifica | modifica el codi]

La gran novetat, però, va ser el llançament al gener del 1990, un model completament nou: el Golf Country. Va ser accionat per la injecció de 1800 de 90 CV/66 kW i equipat amb tracció a les quatre rodes Syncro, va aixecar la suspensió, skidplate sota del motor, radiador reixeta frontal llums de para-xocs i fars antiboira, roda de recanvi extern col·locat sobre les característiques de la porta del darrere que va fer que el Golf Country gairebé un SUV (o "avi" dels moderns SUV). Es va produir per un període molt curt de temps, fins a desembre de 1991.

Motoritzacions[modifica | modifica el codi]

Model Disponibilitat Motor Cilindrada (cm³) Potència Par Màxim (Nm) Emissions CO2
(g/Km)
0–100 km/h
(secondi)
Velocitat max
(Km/h)
Consum mig
(Km/l)
1050 del 1984 al 1985 Benzina 1043 33 Kw (45 Cv) 74 n.d n.d 137 13.9
1050/50 Cv del 1985 al 1986 Benzina 1043 37 Kw (50 Cv) 74 n.d n.d 144 12.4
1300 del 1983 al 1992 Benzina 1272 40 Kw (54 Cv) 96 n.d 16.5 151 14.2
1300i cat. del 1989 al 1992 Benzina 1272 40 Kw (54 Cv) 97 n.d 16.5 151 13.1
1600 del 1989 al 1992 Benzina 1595 50 Kw (68 Cv) 116 n.d 14.1 161 12.5
1600/73 Cv del 1983 al 1992 Benzina 1595 54 Kw (73 Cv) 125 n.d 13.0 163 13.1
1800 del 1988 al 1991 Benzina 1781 64 Kw (87 Cv) 145 n.d 11.3 178 11.6
1800i cat. 4X4 del 1990 al 1991 Benzina 1781 72 Kw (98 Cv) 143 n.d 12.3 155 10.1
1800 cat. GTI del 1989 al 1992 Benzina 1781 79 Kw (107 Cv) 157 n.d 10.3 186 12.8
1800 GTI del 1983 al 1992 Benzina 1781 81 Kw (110 Cv) 159 n.d 9.7 191 12.8
1800 16V GTI del 1986 al 1992 Benzina 1781 100 Kw (136 Cv) 164 n.d 8.5 208 12.2
1800 cat. G60 GTI del 1990 al 1991 Benzina 1781 118 Kw (160 Cv) 225 n.d 8.3 216 10.7
1800i cat. G60 Rallye del 1989 al 1990 Benzina 1781 118 Kw (160 Cv) 225 n.d 8.6 209 10.2
1600 Diesel del 1983 al 1991 Diesel 1588 40 Kw (54 Cv) 99 n.d 18.7 143 17.5
1600 TD cat. Ecodiesel del 1989 al 1992 Diesel 1588 44 Kw (60 Cv) 110 n.d 16.9 151 14.8
1600 Turbodiesel GTD del 1982 al 1989 Diesel 1588 51 Kw (69 Cv) 133 n.d 14.5 163 16.7
1600 TD Intercooler GTD del 1989 al 1992 Diesel 1588 59 Kw (80 Cv) 152 n.d 14.5 169 16.6

Golf III (1991-1999)[modifica | modifica el codi]

VW Golf III.

EL 1991 a Europa es va veure el llançament de la tercera sèrie del Golf. Va donar la benvinguda en un èxit immediat entre el públic i la crítica, fins al punt de ser capaç de guanyar el cobejat Car of the Year el 1992. L'estètica s'ha actualitzat de nou als cànons de l'època, amb un canvi notable en la part davantera, molt més arrodonit i sempre que no més d'un far rodó simple, però un parell de fars tancada en una petxina allargada. El 1993 hi va haver un ressorgiment de la Cabriolet. Vaig anar a reemplaçar la versió cabrio de la primera sèrie, produïda de forma ininterrompuda des de l'any 1979 fins ara, ja que, entre les moltes versions en què es va realitzar la segona sèrie, mai va haver un descobriment. Es va iniciar la producció de la versió familiar, denominada, com sempre, Variant. El Golf de tercera sèrie va ser produïda amb motor dièsel 1.9 (47 kW/64 CV) al Ecomatic exposició especial, i aquesta versió va ser un dels primers vehicles que utilitzen el sistema d'arrencada i parada: premi el pedal de fre a les parades, el motor apagat, torni a deixar anar el pedal de l'accelerador, que li permeten estalviar combustible i reduir la contaminació. També pel que fa als motors dièsel, aquesta sèrie es va estrenar el 1.9 TDI, en una versió anomenada simplement GT TDI de 90 CV (abans) i 110 CV (més tard), juntament amb el GT i GT accessoris especials. Durant els anys noranta, Volkswagen també patrocinat gires internacionals dels artistes més importants i ampliar l'impacte dels productes d'especialitat de publicitat posades al Golf dedicat a l'esdeveniment: el Golf Pink Floyd Edició (1994), el Golf Rolling Stones edició (la 1995), i el Golf Bon Jovi Edició (1996). El 1992 es va llançar l'edició especial Golf Europa amb motiu de la signatura del Tractat de Maastricht. El 1996, el 20 aniversari del GTI va ser llançat el Golf GTI Edition 20 anys, amb un motor de 2000 cc, 16 vàlvules i 150 CV, equipat amb bosses d'aire i ABS. A la part superior del rang d'entre 1992 i 1996, hi va haver un Golf VR6, amb el motor VR6 de 2800 cc i 174 CV, que era a la producció com en sincronització amb cm ³ 2900, 4WD i 190 CV.

Motoritzacions[modifica | modifica el codi]

Model Disponibilitat Motor Cilindrada (cm³) Potència Par Màxim (Nm) Emissions CO2
(g/Km)
0–100 km/h
(secondi)
Velocitat max
(Km/h)
Consum mig
(Km/l)
1.4 cat. del 1992 al 1995 Benzina 1391 40 Kw (54 Cv) 103 n.d 16.8 150 14.7
1.4/60 Cv cat. del 1991 al 1996 Benzina 1391 44 Kw (60 Cv) 116 n.d 16.3 155 13.8
1.6/75 Cv cat. del 1992 al 1998 Benzina 1595 55 Kw (75 Cv) 135 n.d 14.0 168 14.6
1.6/101 Cv cat. del 1995 al 1998 Benzina 1595 74 Kw (101 Cv) 132 n.d 11.2 188 13.1
1.8/75 Cv cat. del 1991 al 1992 Benzina 1781 55 Kw (75 Cv) 140 n.d 14.0 167 14.1
1.8/90 Cv cat. del 1991 al 1997 Benzina 1781 66 Kw (90 Cv) 145 n.d 12.1 175 12.9
2.0 cat. GTI del 1991 al 1995 Benzina 1984 85 Kw (116 Cv) 170 n.d 10.1 196 12.3
2.0 16V cat. GTI del 1992 al 1997 Benzina 1984 110 Kw (150 Cv) 180 n.d 8.7 215 11.5
2.8 VR6 cat. del 1991 al 1996 Benzina 2792 128 Kw (174 Cv) 235 n.d 7.6 225 10.4
2.9 VR6 cat. del 1995 al 1997 Benzina 2861 140 Kw (190 Cv) 245 n.d 7.6 225 9.4
1.9 Diesel cat. Ecomatic del 1994 al 1997 Diesel 1896 47 Kw (64 Cv) 124 n.d 18.0 156 20.2
1.9 Turbodiesel del 1991 al 1996 Diesel 1896 55 Kw (75 Cv) 150 n.d 15.4 165 16.1
1.9 TDI/90 Cv cat. del 1993 al 1997 Diesel 1896 66 Kw (90 Cv) 202 n.d 12.8 178 20.2
1.9 TDI/110 Cv cat. del 1997 al 1997 Diesel 1896 81 Kw (110 Cv) 235 n.d 11.5 193 20.7


Golf IV (1998-2003)[modifica | modifica el codi]

VW Golf IV
VW Golf IV
VW Golf IV R32

El final de 1997 marca l'inici de les vendes del nou Golf, ara en la seva quarta generació. Es tracta d'una tecnologia completament nova, però no es pot definir el punt de vista estètic innovador, es prenen de fet en gran mesura les característiques de la sèrie anterior èxit, de fet, els fars davanters i posteriors són molt similars, tant en la versió bàsica en variant (que és molt semblant a la del Passat Variant en el moment). Desapareix, però, el costat Scratch i indicadors integrat al para-xocs davanter, els elements que fins ara havien caracteritzat el model casolà popular Wolfsburg. En la versió Cabriolet del front i les parts laterals, incloent el porter, es van recuperar de la versió normal de la quarta sèrie, mentre que la part posterior manté sense canvis les mateixes formes estètiques de la tercera sèrie Cabriolet.

Aquesta sèrie, proposat inicialment en els motors de 1.4, 1.6, 1.8, 1.8 Turbo (GTI) i V5 2,3 gas i 1.9 TDI de diversos poders pel que fa a la Grup electrogen dièsel, veurà bons resultats comerç, degut en gran part a l'èxit dels motors TDI. De fet, és amb aquesta sèrie que el Golf perd molt esmalt esportivitat que sempre ha caracteritzat com el model GTI no està sotmès a un tractament especial per part dels enginyers de Wolfsburg, és de fet una versió amb el 1.8 litres de gasolina turboalimentat capaç de lliurar 150 CV, ja present en molts altres models del grup VW, i per tant no s'ha desenvolupat específicament per al cotxe.

Els motors es poden actualitzar a través dels anys pel que fa a la gasolina, en 1999 s'introduirà al 2.0 115 CV (també disponible amb 4motion les quatre rodes) i el 2,8 CV 204 (només 4motion), l'augmentarà des del 1,6 101CV al 102 (només juntament amb la transmissió automàtica), després, a 105 16v, per després ser reemplaçat per el 1.6 FSI de 115 CV (d'injecció directa), el 1.8T rebre un augment de 30 cavalls de força passant després a 180 CV (amb frens de disc ventilats a la part posterior) i el 2,3 s'actualitzaran a 170 CV des dels 150 originals, però la versió més potent del Golf mai es va comercialitzar el Golf R32, que tenia un motor 3.2 V6 (amb bancades de cilindres en 15 °, típica de la VR6) a les quatre rodes amb sistema de transmissió Haldex controlat electrònicament, amb 241 i CV a 6250 rpm i 320 Nm a 2800 rpm de torque, estètica agressiva i equip opcional complet (incloent els seients Recaro amb reposacaps integrats, insercions d'alumini, quadre de comandament en el "cosí" en 3 volums Volkswagen Bora Bora., llantes d'aliatge de 18 ", frens més grans i específics de configuració) a l'estranger es venen amb canvi DSG. Però els canvis més importants que es durà a terme entre els motors dièsel, en absolut favorit per aquest model, el 1,9 experimenta diverses etapes de potència i, a partir dels dos primers nivells disponibles, 90 (després es va dur a 101 CV) i 110 CV ( fins als primers mesos de 2002), es passarà, gràcies a la bomba d'injecció en una bomba-rotativa, a 115 (després es va dur a 130) i finalment a 150 hp. Aquest últim es proposa també en construcció GTI, per emfatitzar encara més la importància dels motors dièsel per aquesta sèrie, i també en combinació 4motion Highline quatre rodes. Totes les versions del Golf de 5 portes del quart al mercat italià està equipat amb una sèrie de finestres amb control elèctric en tots els ports (a diferència de moltes versions que competeixen importar òbviament exclòs). Igual que va passar la sèrie anterior, el Golf IV va ser posat al mercat una versió anomenada "25 anys" per celebrar el vintè cinquè any de producció, aquest model ofereix la sèrie opcional més sol·licitats pels clients, com ara aire condicionat, ràdio, clau amb comandament a distància ABS, llantes d'aliatge de 16, seients esportius, etc.)

Aquest Golf continua en producció en països com el Brasil i la Xina. S'espera que el mercat llatinoamericà rebi un Golf IV reestilitzat per a 2007.

Motoritzacions[modifica | modifica el codi]

Model Disponibilitat Motor Cilindrada (cm³) Potència Par Màxim (Nm) Emissions CO2
(g/Km)
0–100 km/h
(secondi)
Velocitat max
(Km/h)
Consum mig
(Km/l)
1.4 16V cat. del 1997 al 2003 Benzina 1390 55 Kw (75 Cv) 126 n.d 13.5 171 14.9
1.6 cat. del 1997 al 2000 Benzina 1595 74 Kw (100 Cv) 145 n.d 10.9 188 12.5
1.6/102 Cv cat. Aut. del 2000 al 2003 Benzina 1595 75 Kw (102 Cv) 148 199 12.0 185 11.8
1.6 16V cat. del 2000 al 2003 Benzina 1598 77 Kw (105 Cv) 148 n.d 10.5 192 13.7
1.8 cat. del 1997 al 1999 Benzina 1781 92 Kw (125 Cv) 170 n.d 9.9 201 11.4
1.8 20V cat. del 1999 al 2000 Benzina 1781 92 Kw (125 Cv) 170 n.d 10.4 198 10.6
1.8 Turbo 20V cat. GTI del 1997 al 2003 Benzina 1781 110 Kw (150 Cv) 210 n.d 8.5 216 12.1
1.8 20V T/180 Cv GTI del 2002 al 2004 Benzina 1781 132 Kw (179 Cv) 235 204 7.9 228 11.1
2.0 cat. del 2000 al 2003 Benzina 1985 85 Kw (116 Cv) 170 n.d 11.0 192 11.0
2.3 V5 cat. del 1999 al 2000 Benzina 2325 110 Kw (150 Cv) 205 n.d 8.8 216 10.1
2.3 V5/170 Cv cat. del 2000 al 2003 Benzina 2325 125 Kw (170 Cv) 220 n.d 8.2 224 10.8
2.8 V6 cat. del 1999 al 2003 Benzina 2792 150 Kw (204 Cv) 270 n.d 7.1 235 8.7
3.2 V6 cat. R32 del 2002 al 2004 Benzina 3189 177 Kw (241 Cv) 320 n.d 6.4 245 8.2
1.9 TDI/90 Cv cat. del 1997 al 2002 Diesel 1896 66 Kw (90 Cv) 210 n.d 12.6 180 19.3
1.9 TDI/101 Cv cat. del 2000 al 2003 Diesel 1896 74 Kw (101 Cv) 240 140 11.3 188 18.4
1.9 TDI/110 Cv cat. del 1997 al 1999 Diesel 1896 81 Kw (110 Cv) 235 n.d 10.6 193 19.5
1.9 TDI/115 Cv cat. del 1999 al 2001 Diesel 1896 85 Kw (116 Cv) 285 n.d 10.3 195 18.5
1.9 TDI/130 Cv cat. del 2001 al 2003 Diesel 1896 96 Kw (130 Cv) 310 n.d 9.6 205 17.3
1.9 TDI/150 Cv cat. del 2001 al 2004 Diesel 1896 110 Kw (150 Cv) 320 146 8.6 216 17.6

Golf V (2003-2008)[modifica | modifica el codi]

VW Golf V.
VW Golf V per darrere
VW Golf V GTI
VW Golf V R32
Detall del VW Golf W12
VW Golf W12
VW Golf VI Plus

La cinquena sèrie de la quota de Golf (gairebé) tots els seus motors amb el seu cosí Audi A3. Característiques del motor TDI d'injector bomba, solució desenvolupada fins ara només pel grup Volkswagen. El Golf V també està disponible amb la AWD 4motion.

Versió Variant comença acabat el maig de 2007, i es diferencia del turisme, així com la línia de la cua, fins i tot per la graella davantera cromada. Aquesta versió de la part davantera, que comparteix amb el Jetta, el Golf hatchback només estava disponible en alguns equips especials.

D'aquesta sèrie es va estrenar versions BlueMotion (baix impacte ambiental), en combinació amb el 1.9 TDI de 105 CV i el 1.4 TSI de motors de turbina + Twincharged (sobrealimentat) 140 CV i 170. Van tornar fins i tot versions històriques com el Golf GT, GTI i GTD Golf Golf Pirelli, mentre que a la part superior de la gamma és el Golf R32, juntament amb el 3.2 VR6 250 CV i està disponible per primera vegada, a la variant a 5 ports. La injecció d'1,6 indirecta, ja present en el model anterior, s'ha repetit aquí també en Bi-combustible alimentada GPL, el combustible s'emmagatzema en un cilindre toroidal s'insereix sota el compartiment d'equipatge en lloc de la roda de recanvi.

Després d'un any en què les vendes i els lliuraments eren una mica "sota el clima, l'alemany es van posar a cobert, el reposicionament del preu de l'oferta i la primera versió real SUV, el Golf Plus, més Alta d'11 cm en comparació del Golf normal, que està entre el Golf i el Touran i estarà en competència amb cotxes com el Renault Scénic i Ford C-MAX, i després un cotxe coupe cabriolet sempre es deriva del camp de golf, el Eos, recuperar quotes de mercat considerables. El reposicionament dels preus també va ser possible gràcies a la participació parcial de la plataforma amb la germana gran Passat, tant per al Golf que per al Eos, que ha reduït considerablement els costos de producció. El Passat, en primer lloc, compartir la plataforma amb l'Audi A4, un motor longitudinal.

La plataforma és llavors el nou PQ35, la veritable innovació és la introducció de la suspensió del darrere multibraç amb 4 braços que arriben a ser estàndard en totes les versions (tant amb tracció davantera que 4Motion), mentre que el Golf anterior utilitza una interconnexió de versions amb tracció davantera i unes llantes de solucions independents per les versions de quatre rodes motrius. La suspensió multibraç 4-braç permet una millora substancial en la comoditat i la precisió de la conducció.

GTI W12-650[modifica | modifica el codi]

El 2007 es va proposar un concept car de la 5 ª generació Golf, GTI W12-650. Es va fer mitjançant la inserció dels frens posteriors i el Lamborghini Gallardo i el motor W12 Biturbo de la Bentley en el cos d'un Golf V. La sortida màxima de 650 CV. Es necessita 3,5 segons per accelerar de 0 a 100 km / h. Aconsegueix una velocitat màxima de 337 km / h. El motor gran es troba a la part posterior del cotxe, en lloc dels seients. Es refreda per dues preses d'aire laterals.

Motoritzacions[modifica | modifica el codi]

Model Disponibilitat Motor Cilindrada (cm³) Potència Par Màxim (Nm) Emissions CO2
(g/Km)
0–100 km/h
(secondi)
Velocitat max
(Km/h)
Consum mig
(Km/l)
1.4 16V del 2003 al 2004 Benzina 1390 55 Kw (75 Cv) 126 163 14.7 164 13.8
1.4 16V FSI del 2004 al 2005 Benzina 1390 66 Kw (90 Cv) 130 149 12.9 174 15.3
1.4/122 Cv 16V TSI del 2007 al 2008 Benzina 1390 90 Kw (122 Cv) 200 149 9.4 197 15.2
1.4 16V TSI del 2006 al 2008 Benzina 1390 103 Kw (140 Cv) 220 169 8.8 205 13.5
1.4/170 Cv 16V TSI del 2007 al 2008 Benzina 1390 125 Kw (170 Cv) 240 174 7.9 220 13.2
1.6 del 2004 al 2008 Benzina 1595 75 Kw (102 Cv) 148 176 11.4 184 13.2
1.6 16V FSI del 2003 al 2007 Benzina 1598 85 Kw (115 Cv) 155 159 10.8 192 14.2
2.0 16V FSI del 2004 al 2007 Benzina 1984 110 Kw (150 Cv) 200 191 8.9 206 13.0
2.0 16V TFSI GTI del 2004 al 2008 Benzina 1984 147 Kw (200 Cv) 280 189 7.2 235 11.9
3.2 V36 R32 del 2006 al 2008 Benzina 3189 184 Kw (250 Cv) 320 231 6.2 248 9.9
1.9 TDI del 2003 al 2008 Diesel 1896 77 Kw (105 Cv) 250 143 11.1 187 18.3
2.0/136 Cv TDI del 2007 al 2008 Diesel 1968 100 Kw (136 Cv) 320 146 9.7 200 17.6
2.0 TDI DPF del 2006 al 2008 Diesel 1968 103 Kw (140 Cv) 320 146 9.3 203 17.6
2.0 16V TDI del 2003 al 2006 Diesel 1968 103 Kw (140 Cv) 320 146 9.3 203 17.6
2.0/170 Cv TDI GTD del 2006 al 2008 Diesel 1968 125 Kw (170 Cv) 350 156 8.2 220 16.3
1.6 BiFuel G del 2006 al 2008 Benzina/GPL 1595 75 Kw (102 Cv) 148 176 11.0 180 13.2

Golf VI (2008-2012)[modifica | modifica el codi]

VW Golf VI
VW Golf VI Variant
VW Golf VI GTI
VW Golf VI R

La sisena sèrie del Volkswagen Golf, es comercialitza com un nou model, però en realitat, es tracta d'un redisseny profund de la cinquena sèrie, dirigida per Walter De Silva, qui col·labora amb el seu compatriota Flavio Manzoni. [8] [9] " Golf VI "va ser presentat al Saló de l'Automòbil de París el 4 d'octubre de 2008, per entrar en producció a partir de desembre del mateix any. Aquesta sèrie es presenta com una actualització i la millora de la sèrie anterior, i es necessita la mateixa bancada així com la majoria dels components, així com introduir innovacions importants, com ara els motors common rail (mantenint l'ús de l'abreviatura TDI) i alguns nous dispositius Electronic tant per a la seguretat pel que fa tant a l'estructura.

Interior del cotxe[modifica | modifica el codi]

La part davantera presenta la clàssica graella VW es va unir als fars i la cua estrena nous fars rectangulars estan disponibles també amb tecnologia LED. [10] Els interiors es caracteritzen per un disseny sobri i racional, retallat amb inserits de plàstic combinat amb material de contrast varia depenent del grau. L'estàndard pot ser equipat amb un control automàtic de clima és estàndard, mentre que el bloqueig de les rodes anti (ABS), control electrònic de tracció, control d'estabilitat i distribució electrònica de frenada d'emergència. [11] La línia general de la carrosseria roman totalment similar a la de la versió que el precedeix, a continuació, no és excessiu i es caracteritza per un disseny molt simple. La capacitat del maleter és de 350 litres, que pot elevar a 1.305 amb els seients abatuts. El Golf VI arriba ara a les requerides maig 5 estrelles en proves de xoc Euro NCAP, el que està equipat amb ESP i ve de sèrie amb set coixins de seguretat (inclòs un per als genolls del conductor). A Itàlia es ven a 3 i 5 versions de la porta, la variant [12] (que és en realitat la sèrie Variant cinquè amb la part davantera del Golf VI) i MPV Plus Trendline, Comfortline, Highline BlueMotion i més d'esports GTI, GTD i a R. El 2010 es va presentar el nou Jetta, amb un cos molt diferent del hatchback Golf, i el 2011 va debutar el nou Golf convertible, que s'uneix a la nova versió redissenyada de la Eos

Motoritzacions[modifica | modifica el codi]

Model Disponibilitat Motor Cilindrada
(cm³)
Potència Par Màxim
(Nm)
Emissions CO2
(g/Km)
0–100 km/h
(segons)
Velocitat max
(Km/h)
Consum mig
(Km/l)
1.2 TSI del 2010 Benzina 1197 77 Kw (105 Cv) 175 134 10.6 190 17.5
1.4 del 2010 Benzina 1390 59 Kw (80 Cv) 132 149 13.9 172 15.0
1.4 TSI/122 Cv del 2010 Benzina 1390 90 Kw (122 Cv) 200 144 9.5 200 16.1
1.4 TSI/160 Cv del 2008 al 2011 Benzina 1390 118 Kw (160 Cv) 240 145 8.0 220 15.3
1.6 del 2008 al 2010 Benzina 1595 75 Kw (102 Cv) 148 166 11.3 188 13.4
2.0 TSI GTI del 2009 Benzina 1984 155 Kw (210 Cv) 280 170 7.3 230 13.7
2.0R TSI del 2009 Benzina 1984 199 Kw (271 Cv) 350 195 5.5 250 11.9
1.6 TDI del 2009 Diesel 1598 77 Kw (105 Cv) 250 119 11.3 189 22.2
1.6 TDI BlueMotion del 2008 Diesel 1598 77 Kw (105 Cv) 250 107 11.3 190 24.4
2.0 TDI/110 Cv DPF del 2008 al 2010 Diesel 1968 81 Kw (110 Cv) 250 128 10.7 193 19.6
2.0 TDI/140 Cv DPF del 2008 Diesel 1968 103 Kw (140 Cv) 320 129 9.3 209 20.4
2.0 TDI GTD del 2008 Diesel 1968 125 Kw (170 Cv) 350 139 8.3 218 18.9
1.6 Bi-Fuel del 2008 Benzina/GPL 1595 75 Kw (102 Cv) 148 149 11.3 188 10.9

Golf VII (2012-present)[modifica | modifica el codi]

VW Golf VII
VW Golf VII per darrere
VW Golf VII GTI
Interior del VW Golf VII GTI

El Golf VII serà el tercer model basat en la nova plataforma del Grup Volkswagen es basa, més que la variabilitat en els diferents tipus d'unitats portarà. Amb la introducció de la " matriu modular transversal "MQB s'incrementarà la variabilitat en el model de política. Depenent del disseny guarda la plataforma variable de 40 a 100 masses quilograms i crea espai per les cames 1,5 cm més per als passatgers al seient del darrere i espai per a 30 litres més equipatge. La distància entre eixos, ample de via i mides de roda també estan amb la nova plataforma serveixen per proporcionar una major flexibilitat. La nova plataforma és també el Grup de les marques Audi, Skoda i del seient s'utilitzen. Els nous models de l'Audi A3, Seat León i Skoda Octavia ja es basen en aquesta plataforma. Amb la plataforma MQB que Volkswagen té una manera senzilla d'incorporar motors diferents. Planned són els motors de combustió interna amb una capacitat de fins a 220 kW (~ 300 CV). És tots els motors són nous desenvolupaments. El nou disseny dels motors dièsel són per al futur estàndard d'emissió Euro 6 i arribar a 3 o 4 cilindres tenen. La instal·lació de motors de gas amb el dipòsit associat és si és possible, com és la instal·lació de bateries en una versió híbrida. El VII El golf és 4,26 metres de llarg, per 5,6 polzades més llarg que el seu predecessor. VW admet haver reduït el pes en buit del VII Golf en comparació del Golf VI (segons el tipus) per un màxim de 100 quilograms. De fet, el pes en buit del Einstiegsbenziners disminuir en 24 kg, el 1.6 TDI BlueMotion Technology de 23 kg i el 2.0 TDI BlueMotion Technology d'11 kg. Mentre que la capacitat del maleter està en condició normal augmentar en 30 a 380 litres, la disminució de la capacitat amb els seients del darrere plegats cap avall, tot i l'augment en la grandària de 35-1270 litres. El dipòsit de combustible és ara menys de 5 litres i compta amb només 50 litres.

Motoritzacions i especificacions tècniques[modifica | modifica el codi]

  • 1.2 TSI, 1197 cm3, 86cv (Benzina)
  • 1.2 TSI, 1197 cm3, 105cv (Benzina)
  • 1.4 TSI, 1395 cm3, 122cv (Benzina)
  • 1.4 TSI, 1395 cm3, 140cv (Benzina)
  • 1.6 TDI, 1598 cm3, 105cv (Diesel)
  • 2.0 TDI, 1968 cm3, 150cv (Diesel)

Premis[modifica | modifica el codi]

El major premi del periodisme europeu és el Cotxe de l'Any a Europa. El 1973 la primera generació va quedar en segon lloc, i el Golf II va quedar tercer el 1984. El 1992 el títol va ser finalment conquerit, per davant de l'Opel Astra i el Citroën ZX. El 1998 el Golf IV va quedar segon després de l'Alfa Romeo 156, i la cinquena generació va assolir el tercer lloc al pòdium el 2004.

El Golf GTI I va ser nomenat millor automòbil de la història per "Auto Express", segon per "4 Car", 39è per "Automobile", i tercer entre els esportius dels 80 per "Sports Car International".

El GTI V va ser nomenat Millor Compacte Esportiu del 2005 per "What Car? ", i va ser el Millor vehicle del 2005 per "Top Gear", "Fifth Gear" i "Auto Express".