El 2S19 Msta-S (en rus: 2C19 Mcta-C "Msta") és un obús autopropulsat dissenyat i fabricat per Uraltransmash a la Unió Soviètica i més tard a Rússia, que va entrar en servei el 1989 com a successor del 2S3 Akàtsia. El vehicle té l'engranatge de corrent de la T-80, però és alimentat pel motor dièsel de la T-72.[1]
El 1971, l'exèrcit soviètic va adoptar l'obús autopropulsat 2S3 Akàtsia de 152 mm, que en les seves característiques corresponien aproximadament a sistemes similars dels països de l'OTAN, que estaven armats principalment amb obusos autopropulsats M109 de 155 mm. Al mateix temps, els països de l'Europa occidental van començar a desenvolupar un nou canó autopropulsat SP70 amb la balística de l'obús remolcat FH70 de 155 mm. La solució balística de l'obús de 155 mm permetia un abast de tir màxim de fins a 24 km per al projectil HE i fins a 30 km per al projectil reactiu. Aquestes característiques van proporcionar un avantatge significatiu sobre els sistemes divisionals d'artilleria soviètica i van permetre implementar la doctrina de "lluitar contra els segons esglaons" per destruir i reprimir les tropes dels estats membres del Pacte de Varsòvia fins i tot abans que arribessin a les línies del front de les hostilitats.[2]
Aproximadament al mateix temps que els països de l'OTAN, l'URSS també va començar a treballar en la creació de la pròxima generació d'armes d'artilleria. Així, basant-se en els resultats del treball de recerca "Success-2", es van determinar les direccions de desenvolupament d'armes d'artilleria dels països occidentals i una llista de treballs sobre la creació de nous sistemes d'artilleria per a l'exèrcit soviètic. Durant la recerca, es va identificar la necessitat de reduir la gamma de calibres dels sistemes d'artilleria i la necessitat d'unificar la munició de l'obús i dels sistemes de coets de llançament múltiple en enllaços divisionals, regimentals i d'exèrcit. Des del 1976, l'Oficina Central d'Uraltransmash, sota el lideratge de Iuri. V. Tomashov, va iniciar treballs de recerca i desenvolupament per determinar l'aparició d'un prometedor canó autopropulsat de nivell divisional armat amb un canó amb la balística d'un obús remolcat de 152 mm 2A65 "Msta-B".[3]
La nova unitat d'artilleria autopropulsada va ser dissenyada sota la designació object 316. Simultàniament amb la versió desenvolupada sota la supervisió de Iuri. V. Tomashov, un petit equip sota la supervisió de N. S. Tupitsin va crear una versió alternativa amb un suport de canó obert i un procés de càrrega totalment automatitzat a l'Oficina Central de Disseny de la Planta d'Enginyeria de Transport dels Urals, que va rebre la designació object 327. El disseny de l'objecte 327 va permetre un estalvi significatiu en el pes del producte. El 1976 es va fabricar el primer prototip, però per completar el canó autopropulsat desenvolupat, va caldre una llarga revisió per eliminar les deficiències, cosa que es va considerar una pèrdua de temps injustificada, i per això finalment tots els esforços es van dedicar a desenvolupar la versió sota la designació objecte 316. Els desenvolupaments resultants van formar la base del treball d'R+D sota el nom del riu Msta (índex GRAU - 2S19), llançat oficialment el 1980. El Msta-S havia de ser adoptat pels regiments d'artilleria de les divisions de tancs i fusells motoritzats per substituir els obusos autopropulsats 2S3 Akàtsia de 152 mm.[2]
La Planta Uraltransmash va ser nomenada desenvolupadora principal del 2S19, l'obús 2A64 va ser dissenyat en OKB-2. El 1983, es va fabricar la primera maqueta, i el novembre del mateix any, es va completar la producció d'un prototip, que es va provar al camp de proves de Rzhev durant el 1984. Inicialment, el canó autopropulsat 2S19 es va desenvolupar sobre la base del tanc T-72, però durant les proves es van revelar greus deficiències, inclosa una gran oscil·lació del canó en disparar. Per eliminar els comentaris, es va decidir deixar la geometria del buc, el motor, la transmissió i els accionaments de control de la base del tanc T-72. Al mateix temps, les barres de torsió i els rodets del xassís del canó autopropulsat es van substituir per uns de nous, desenvolupats sobre la base dels utilitzats al tanc T-80. Després d'eliminar els comentaris, el 1986 es van fabricar sis obusos autopropulsats 2S19 del lot pilot. Els obusos autopropulsats fabricats es van enviar per a proves estatals i després militars. Després de completar les proves militars i millorar les deficiències identificades, el 1989 l'obús autopropulsat 2S19 Msta-S va ser acceptat en servei per l'exèrcit soviètic.[2]
L'obús autopropulsat 2S19 Msta-S està fabricat mitjançant un esquema de torreta. El casc del vehicle és similar en geometria al casc del tanc T-72, soldat amb xapes d'acer laminades i dividit en tres compartiments: el compartiment de control, el compartiment de combat i el compartiment de potència (motor-transmissió). A la part davantera, al mig del casc, hi ha un seient del conductor amb controls del xassís. El compartiment de combat es troba al mig. Una torreta soldada està instal·lada al sostre del casc sobre un anell de boles amb un diàmetre de 2444 mm. La massa de la torreta sense municions és de 13,5 tones. La torreta conté un canó 2A64, així com seients per a la tripulació. Al costat dret, a la part davantera de la torreta, hi ha un seient de comandant, al costat esquerre, a la part davantera de la torreta, hi ha un seient d'artiller i dispositius d'apuntament. Darrere de l'artiller i el comandant hi ha dos llocs per als carregadors SPG. L'estació del comandant està equipada amb una torreta giratòria muntada al sostre de la torreta, de disseny similar a les torretes del comandant dels tancs T-64 i T-80. A la part posterior de la torreta hi ha dos transportadors mecanitzats amb càrregues i projectils. Sota la torreta, a la part inferior del buc, hi ha una plataforma giratòria a terra, fixada a l'anell amb quatre tubs. El subministrament a l'estiba es pot dur a terme des de terra a través d'una safata d'alimentació mecanitzada especial situada a l'exterior, a la part posterior de la torreta. Transportadors addicionals per alimentar municions des de terra permeten disparar sense gastar municions internes. En la posició de desplaçament, un d'ells es col·loca a la torreta i l'altre es retreu a l'interior. A la part posterior del buc del canó autopropulsat hi ha un compartiment de motor-transmissió similar al del tanc T-72. El blindatge del canó autopropulsat 2S19 proporciona protecció a prova de bales i antifragmentació per a la tripulació. El gruix de les plaques del buc i la torreta és de 15 mm.[2]
La torreta està equipada amb una unitat de turbina de gas autònoma AP-18D (proporciona corrent continu al canó autopropulsat, 16 kW de potència, temps de funcionament continu de vuit hores), dues unitats de ventilació amb filtre i un sistema de segellat de la culata per evitar la contaminació per gas del compartiment de combat.[4]
Sistema de càrrega de la munició dins de la torreta desplegat
L'armament principal del canó 2S19 és l'obús 2A64 de 152 mm. El canó està completament unificat en característiques balístiques, les unitats principals del canó 2A64 són el canó, la culata, l'equip elèctric, el picó, els dispositius de retrocés, el bressol, la tanca, els mecanismes d'equilibri i d'elevació. El canó del canó és un tub monobloc connectat a la culata, a la part frontal del canó hi ha un expulsor, i un fre de boca està unit a la boca del tub. La culata conté una culata de falca vertical amb un mecanisme semiautomàtic de tipus còpia. El canó es pot disparar manualment o mitjançant un gallet elèctric. El mecanisme semiautomàtic de tipus còpia de la culata està dissenyat per obrir la culata durant el retrocés després que es dispari el canó. El bressol és soldat, de tipus clip, en el qual es fixa el sector del mecanisme d'elevació. Una tanca està assegurada amb una connexió caragolada a la part posterior del bressol. Els elements del mecanisme de tret, un picó, un regle per mesurar la longitud de retrocés i un mecanisme de bloqueig del gallet es troben a la guia. El picó electromecànic del projectil i la càrrega, així com el mecanisme per extreure el cartutx gastat, estan dissenyats per facilitar la feina del carregador. Els dispositius de retrocés consten d'un fre de retrocés moderador de fus, el cilindre del qual està fixat a la culata del canó, i un recuperador pneumàtic ple de nitrogen. El mecanisme d'elevació de tipus sector garanteix el guiat del canó en el rang d'angles de -4 a +68 ° verticalment. El canó es pot aixecar manualment amb un volant d'inèrcia o amb un motor elèctric. El mecanisme d'equilibri pneumàtic serveix per compensar el moment de desequilibri de la part oscil·lant del canó. La càrrega de munició transportada per l'automòbil 2S19 és de 50 cartutxos estàndard, però, depenent del nombre de míssils guiats Krasnopol que portin, són possibles les opcions següents: 42 cartutxos estàndard i quatre cartutxos 3OF39, 47 cartutxos estàndard i tres cartutxos 3OF39, 39 cartutxos estàndard i set cartutxos 3OF39. El volum de la cambra de càrrega és de 16 litres.[4]
Mecanisme de autocarregador
La càrrega principal de municions de l'obús autopropulsat 2S19 inclou projectils de fragmentació d'alt explosiu 3OF45 amb un abast màxim de tir de 24,7 km, projectils 3OF64 amb una efectivitat millorada, projectils de fragmentació d'alt explosiu 3OF61 amb un generador de gas d'injecció inferior i nous projectils de dispersió 3-O-23. La càrrega estàndard de municions de l'obús autopropulsat 2S19 consta de 20 projectils de fragmentació d'alt explosiu i 30 projectils de reacció activa. Actualment, el 2S19 s'ha desenvolupat amb els projectils guiats Santimetr i Krasnopol per destruir vehicles blindats en zones on es concentren llançadors, estructures defensives a llarg termini, ponts i passos a nivell, així com els projectils guiats Krasnopol-M1 actualitzats amb un abast de tir més gran i característiques de pes i mida reduïdes, gràcies a les quals els projectils Krasnopol-M1 es poden col·locar als bastidors de municions estàndard dels canons autopropulsats sense reduir la càrrega principal de municions. A més, es preveu l'ús d'il·luminació, designació d'objectius i projectils nuclears, així com projectils d'interferència de ràdio. És possible utilitzar tota la gamma de municions destinades als obusos 2S3 i D-20 de 152 mm. A més, l'SPG 2S19 està equipat amb una metralladora antiaèria NSVT Utes de 12,7 mm amb una cadència de foc de 700-800 trets per minut i un abast de fins a 2000 m. La metralladora està muntada a la torreta giratòria del comandant de l'SPG, amb angles de punteria verticals de -3° a +70° i angles de punteria horitzontals de 9° a l'esquerra a 255° a la dreta. Per a les armes personals de la tripulació de l'obús, hi ha cinc muntures per a fusells d'assalt AKS-74, així com una muntura per a una pistola de bengales. La càrrega de munició addicional que es transporta inclou cinc cinturons de 60 bales per a la metralladora, 900 bales per als fusells d'assalt, 18 bengales per a la pistola de bengales i 20 granades de mà F-1.[4]
Per apuntar amb els canons i fer reconeixement del terreny durant el dia i la nit, a la cúpula del comandant hi ha instal·lada una mira combinada TKN-3V amb un reflector OU-3GKUM. Hi ha instal·lada una mira PZU-5 per disparar des d'una metralladora antiaèria. La posició de l'artiller està equipada amb una mira panoràmica d'artilleria 1P22 per disparar des de posicions de tir tancades i una mira de foc directe 1P23 per disparar a objectius observats. La posició del conductor està equipada amb tres dispositius d'observació de prisma TNPO-160, així com un dispositiu de visió nocturna TVNE-4B per conduir de nit. Per netejar els dispositius de visualització i alçament, l'automòbil 2S19 està equipat amb un sistema especial de neteja pneumàtica.
La comunicació per ràdio externa està suportada per l'emissora de ràdio R-173. L'emissora de ràdio funciona en el rang VHF i proporciona una comunicació estable amb estacions similars a una distància de fins a 20 km, depenent de l'alçada de l'antena d'ambdues estacions de ràdio. La comunicació entre els membres de la tripulació es duu a terme a través de l'equip de comunicació interna 1B116, dissenyat per a set subscriptors.
El 2S19 està equipat amb un motor dièsel V-84A de dotze cilindres i quatre temps refrigerat per líquid en forma de V amb sobrealimentació i una potència de 780 CV. A més de combustible dièsel, el motor pot funcionar amb querosè de les marques TS-1, T-1 i T-2.[4]
La transmissió és mecànica, amb caixes de canvis planetaris integrades (BKP). Té set marxes endavant i una marxa enrere. La velocitat màxima en la setena marxa endavant és de 60 km/h.[4]
El xassís 2S19 està unificat al màxim amb el tanc T-80 i consta de sis parells de rodes de carretera engomades i cinc parells de rodets de suport. Les rodes motrius estan situades a la part posterior del vehicle i les rodes guies a la part davantera. La suspensió 2S19 és de torsió individual. Amortidors hidràulics telescòpics estan instal·lats a la primera, segona i sisena rodes de carretera.[4]
L'obús autopropulsat 2S19 va rebre el seu baptisme de foc durant la Primera Guerra de Txetxènia. Malgrat que durant les operacions militars el Msta-S va demostrar ser una unitat d'artilleria autopropulsada maniobrable amb una alta precisió de foc, complint els requisits de l'època, també es van identificar les seves deficiències, principalment en el sistema de control de guia del canó obsolet.[5]
Durant el conflicte etíop-eritreu, Etiòpia va utilitzar deu obusos autopropulsats 2S19. L'ús en combat de l'obús autopropulsat 2S19 va demostrar la seva eficàcia, ja que un cop precís sobre una columna va portar les tropes eritrees a una completa desorganització, i l'atac del 2S19 etíop va ser percebut com un atac aeri. El motiu va ser el llarg abast del foc, a causa del qual les tropes eritrees no van sentir els sons dels obusos autopropulsats 2S19.[2]
L'obús autopropulsat 2S19 es va utilitzar de nou durant la Segonaguerra Txetxènia. A partir dels resultats de l'ús en combat i tenint en compte les deficiències identificades, es va desenvolupar una versió modificada: el 2S19M1.[2]
Un 2S19 Msta-S rus destruït a Ucraïna
L'agost de 2008, durant la Guerraa Ossètia del sud, tropes del 58è Exèrcit d'Armes Combinades i les seves unitats adjuntes van ser introduïdes a la zona de conflicte militar, amb un total de 70 obusos autopropulsats 2S19 a la seva plantilla, però no se sap amb certesa si aquests obusos autopropulsats es van utilitzar.[6]
Durant la Guerra al Donbàs, aquestes armes autopropulsades van ser utilitzades de manera limitada per les tropes i els rebels ucraïnesos.[7]
Utilitzat per ambdós bàndols durant la invasió russa d'Ucraïna.[8] Durant la contraofensivade Khàrkiv, diversos canons autopropulsats russos, incloent-hi almenys tres unitats Msta-SM2, van ser abandonats i capturats pel bàndol ucraïnès.[9] Per fonts d'Oryx van calcular que durant el conflicte, el bàndol rus va perdre en total 304 obusos, dels quals 231 són destruïts, 53 són capturats i 17 danyats.[10] Per la part ucraïnesa: 5 obusos dels quals 3 destruït i 2 danyats.[11]
2S19M1: Posat en servei el 2007 millorant del sistema de control d'incendis i afegit l'antena GLONASS. Motor modernitzat V-84AMS.[12]
2S19M1-155: Un 2S19M1 equipat amb un canó L/52 amb un abast de més de 40 km de 155 mm per exportació. Modernitzat el 2020.[13]
2S19M2/2S33 Msta-SM2: Versió millorada actualment en producció equipada amb un nou sistema automàtic de control d'incendis que augmenta la taxa d'incendi a 10 rondes per minut. Ara hi ha disponibles mapes electrònics digitals que acceleren significativament l'orientació del terreny en condicions geogràfiques difícils i permeten realitzar missions de foc més ràpid i eficient. Està equipat amb una nova ordenança 2A79 de 152 mm/L60 que ha millorat la balística. Pot disparar munició amb més càrregues de propel·lent i amb una pressió de recs més alta que l'original 2S19 Msta-S. La pistola és més llarga i té un canó més pesat. Com a resultat, té una major gamma de focs. El rang màxim de foc amb projectils HE-FRAG estàndard és de 30 km i 40 km amb projectils assistits per coet.[14]
2S19M/2S30 Iset/2S33-SM: Projecte per a una versió amb millor gamma i taxa d'incendi, més fàcil manteniment i procés de fabricació optimitzat. Va començar entre els anys 1990 i principis dels 2000, però ràpidament va abandonar a favor del 2S35 Koalitsia-SV.[12]
2S35 Koalitsia-SV: Els primers prototips consistien en un xassís 2S19 amb torreta modificada, equipat amb un doble obús autocarregat de 152 mm. El desenvolupament d'aquesta variant va ser abandonat a favor d'un sistema d'artilleria completament nou utilitzant la mateixa designació.[15]
Un 1K17 Sjàtie2S21 Msta-K: Variant amb rodes, basada en un xassís de camió de vuit rodes. Va utilitzar el canó 2A67, una variant del 2A65 modificat per al seu ús des de plataformes de rodes. Hi va haver diversos prototips diferents, incloent-hi un basat en l'Ural-5323 i un en el KrAZ-6316. El projecte va ser abandonat el 1987.[12]
Unió Soviètica
Azerbaijan: 18 unitats 2S19 en servei a partir del 2024.[16]
Etiòpia: 10 unitats 2S19 en servei a partir del 2024.[17]
Georgia: 1 unitat 2S19 en servei a partir del 2024.[18]
Rússia: 336 unitats de 2S19/2S19M1 i 300 2S19M2 en servei i 150 unitats de 2S19 emmagatzemades a partir del 2024.[19]
Ucraïna: 35 unitats 2S19 en servei a partir del 2024.[20]
Veneçuela: 48 unitats 2S19 en servei a partir del 2024.[21]
Bielorússia: Cap en servei a partir del 2024.[22]
URSS: Va passar als estats successors quan es va dissoldre.
Estats Units: M109A6 Paladin
França: AMX AuF1
Regne Unit: AS-90
Alemanya: Panzerhaubitze 2000
Xina: PLZ-05
