España (automòbil)

España
	(es) Fábrica Nacional de Automóviles F. Batlló, Sociedad en Comandita
Epònim	Espanya
Dades
Sobrenom	Autos España
Tipus	marca d'automòbil
Indústria	indústria automotriu
Forma jurídica	societat comanditària
Història
Creació	1917
Fundador	Felipe Batlló
Fusionat a	Ricart
Data de dissolució o abolició	1927
Reemplaçat per	Ricart-España
Governança corporativa
Seu	Barcelona;

España fou una marca catalana d'automòbils, fabricats a Barcelona entre 1917 i 1927 per l'empresa Fábrica Nacional de Automóviles F. Batlló, Sociedad en Comandita (més coneguda simplement com a Autos España).^[1] L'empresa fou fundada per Felipe Batlló,^[2] fill de l'industrial tèxtil Josep Batlló (l'amo de la Casa Batlló) i tenia la fàbrica al barri de Sant Andreu de Palomar i una delegació al número 2 de la Rambla de Catalunya.^[1]

Història[modifica]

Després de la realització d'un primer prototipus, Batlló va presentar el Tipo II (o España 2), equipat amb un motor francès de la marca "Alto" de 4 cilindres en línia i 1.847 cc que desenvolupava una potència màxima de 30 CV, amb caixa de canvis de 4 velocitats, carrosseria tipus torpede i velocitat màxima de 75 km/h. Aquest model va començar a comercialitzar-se el 1919 i se'n van construir unes 850 unitats.^[1]

El 1922 es va presentar el Tipo III (o España 3), un cotxe de la gamma alta amb motors de 4 cilindres i 3.690 cc amb caixa de canvis de 4 marxes, del qual se'n varen fer molt poques unitats, tres les quals varen ser per al seu pare, per al rei Alfons XIII i per al general Primo de Rivera.^[1] El mateix any, la firma elaborà un sofisticat automòbil de competició, el Tipo IV (o España 4), amb motor de 4 cilindres i 16 vàlvules de 4,5 litres de cilindrada. Felipe Batlló hi va córrer a la primera Pujada a la Rabassada,^[3] però va patir un accident en què va destrossar el cotxe.

La mala situació econòmica després del Reial Decret de 22/4/1922 va fer que Batlló decidís entrar dins l'anomenada "operació APTA" (Asociación Productora y Técnica del Automóvil), una maniobra per a unir les marques Elizalde, Ricart i España. Finalment, Elizalde se'n retirà i el 1928 Batlló s'associà amb el propietari de Ricart, l'enginyer Vilfred Ricart, i un cop fusionades ambdues empreses crearen Ricart-España.^[2]^[4]

Referències[modifica]

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 «España (1917-1928)» (en castellà). Paco Costas. [Consulta: 31 març 2012].
↑ ^2,0 ^2,1 Fernández Pérez, Paloma. Del metal al motor: innovación y atraso en la historia de la industria metal-mecánica española (en castellà). Fundación BBVA, 2007, p. 204. ISBN 978-84-96515-32-1 [Consulta: 31 març 2012].
↑ Del Arco, Javier; Arderiu, Miquel; Montero, Xavier; Camp, Jordi. «D'Hispano Suiza i David a Nacional Pescara». A: Història de l'automobilisme a Catalunya. Barcelona: Planeta, 1990, p. 253. ISBN 84-320-6249-9.
↑ «España» (en castellà). losorigenes.net, 2007. Arxivat de l'original el 2016-04-15. [Consulta: 24 març 2016].

[a18-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 «España (1917-1928)» (en castellà). Paco Costas. [Consulta: 31 març 2012].

[fp-2] 2,0 ^2,1 Fernández Pérez, Paloma. Del metal al motor: innovación y atraso en la historia de la industria metal-mecánica española (en castellà). Fundación BBVA, 2007, p. 204. ISBN 978-84-96515-32-1 [Consulta: 31 març 2012].

[lrac-3] Del Arco, Javier; Arderiu, Miquel; Montero, Xavier; Camp, Jordi. «D'Hispano Suiza i David a Nacional Pescara». A: Història de l'automobilisme a Catalunya. Barcelona: Planeta, 1990, p. 253. ISBN 84-320-6249-9.

[ori-4] «España» (en castellà). losorigenes.net, 2007. Arxivat de l'original el 2016-04-15. [Consulta: 24 març 2016].

[1]

[2]

[3]

[4]