Breda Ba.65

De Viquipèdia
Salta a la navegació Salta a la cerca
Infotaula d'aeronauBreda Ba.65
Breda Ba.65.jpg
Tipusland-based attack aircraft (en) Tradueix i avió d'atac a terra modifica
FabricantSocietà Italiana Ernesto Breda (en) Tradueix modifica
Primer vol6 setembre 1935 modifica
Dimensions3,2 (alçària) × 9,3 (longitud) m
Sostre de vol6.300 metres modifica
En servei1937 modifica –
Operador/s
Construïts219 modifica

El Breda Ba.65 fou un avió italià produït per l'empresa Breda durant els anys trenta amb l'objectiu de complir el rol d'atac a terra sent l'únic avió d'aquest tipus en servei de la Regia Aeronautica durant la Guerra Civil espanyola (exclusivament operat per l'Aviazione Legionaria) i la Segona Guerra Mundial (especialment al teatre africà). Es produïren al voltant de 219 unitats de les quals 55 foren exportades a Iraq, Paraguai, Portugal i Xile.[1]

Disseny i desenvolupament[modifica]

Evolució del Ba.64, el Ba.65 era fruit de la cooperació dels enginyers Antonio Parano i Giuseppe Panzeri. Monoplaça d'ala baixa i amb característiques prou modernes com ara tren d'aterratge retràctil i construcció completament metàl·lica, fou projectat per dur a terme atacs contra unitats terrestres però amb capacitat limitada de reconeixement i defensa aèria (aeroplano di combattimento en italià).[2] El primer prototip volà en setembre de 1935 i inicialment emprà un motor Gnôme-Rhône de 700 CV llicenciat per Isotta Fraschini sent reemplaçat pel Fiat A.80 de 1000 CV després la 82a unitat.[3] Deixà de produir-se durant juliol de 1939.

Història operacional[modifica]

Emblema de la 65a Squadriglia.

Espanya[modifica]

Les primeres unitats (amb motor Gnôme-Rhône) s'integraren a la 65a Squadriglia de l'Aviazione Legionaria participant en la Guerra Civil espanyola.[4] Concretament, l'aparell tingué un rol important assegurant les victòries nacionals de Santander durant l'agost de 1937 i les posteriors batalles de Terol i l'Ebre. Juntament amb el Junkers Ju-87 l'avió demostrà la utilitat dels bombarders en picat a l'hora de causar danys devastadors amb una precisió mai abans aconseguida per medis aeris. Sorprenentment, un pilot italià va abatre un bombarder Tupolev SB-2 sobre Sòria anotant l'única victòria aèria d'aquest aparell durant la resta del conflicte. En total, 23 aparells serviren en Espanya amb 1.921 eixides acumulades durant les quals 12 aparells foren abatuts sent la resta cedits a l'aviació nacional amb la retirada de les forces expedicionàries italianes.[5]

Iraq[modifica]

25 unitats foren adquirides pel Regne d'Iraq l'any 1938. Inicialment foren destinades a entrenar i equipar l'emergent Força Aèria Iraquiana, però, amb el cop d'estat de maig de 1941 s'enfrontaren a les forces britàniques durant la Guerra Anglo-Iraquiana. Els avions tenien com a objectiu destruir les bases britàniques establides durant 1930 amb la ratificació de la Independència d'Iraq.

Nord-àfrica[modifica]

Durant la Segona Guerra Mundial al voltant de 150 unitats foren emprades per l'Aeronautica Militare Italiana contra el Regne Unit al teatre africà. Les operacions militars italianes començaren en juny de 1940 amb una gran quantitat d'avions abatuts per la caça britànica durant el primer any. Aquestes baixes poden explicar-se per l'obsolescència del disseny durant el conflicte, que romangué en servei actiu a causa dels fracassos d'aparells com ara el Ba.88 o el Caproni Ca.310 que havien de reemplaçar-lo. No obstant això el gran nombre d'unitats perdudes provocaren l'aparició de Savoia-Marchetti S.79 modificats a la fi de complir el mateix rol.[6]

Xile[modifica]

La Força Aèria Xilena comprà 20 aparells (17 monoplaces Ba.65 K.14 i 3 biplaces Ba.65 bis entrenadors) l'any 1938.

Portugal[modifica]

Durant novembre de 1939 Portugal adquirí 10 unitats amb motor Fiat i torretes Breda L.

Variants[modifica]

Ba.65 italià enlairat.

Ba.65 K.14[modifica]

Versió de producció amb un motor Gnôme-Rhône de 515 kW (700 CV). 82 primeres unitats.

Ba.65 A.80[modifica]

Versió amb motor Fiat A.80 de 735 kW (1000 CV).

Ba.65 bis[modifica]

Versió biplaça d'entrenament amb major rang operatiu.

Ba.65 bisL[modifica]

Versió amb torreta defensiva ventral.

Ba.65 М[modifica]

Conversió a bombarder en picat.

Característiques tècniques (Ba.65 A.80)[modifica]

Ba.65 aterrat.

Generals[modifica]

  • Tripulació: 1.
  • Longitud: 9,30 m.
  • Envergadura: 12,10 m.
  • Altura: 3,20 m.
  • Superfície alar: 23,5 m².
  • Pes buit: 2.400 kg.
  • Pes màxim: 2.950 kg.
  • Planta motriu: 1 motor radial Fiat A.80 RC.41 de 746 kW (1000 CV).
Ba.65 abatut l'any 1940.

Rendiment[modifica]

  • Velocitat màxima: 430 km/h.
  • Rang: 550 km.
  • Sostre: 6.300 m.

Armament[modifica]

Referències[modifica]

  1. «Breda Ba.65» (en anglès). Plane-Encyclopedia, 06-04-2018.
  2. «Breda Ba.65 A.80». [Consulta: 4 maig 2019].
  3. «Breda BA.65 - history, photos, specification of the Breda BA.65». [Consulta: 4 maig 2019].
  4. cocinilla. «Breda Ba.65 [Bombardero en Picado]» (en castellà). [Consulta: 4 maig 2019].
  5. Abellán García-Muñoz, Juan. Calería de aviones de la Guerra civil Española (en castellà). 1a. Madrid: Instituto de historia y cultura aeronáuticas, Ministerio de Defensa, setembre 1996, p. 64-65. ISBN 84-7823-485-3. 
  6. P, Marko. «Breda Ba.65» (en anglès), 06-04-2018. [Consulta: 4 maig 2019].
  7. «Breda Ba.65 Ground Attack Aircraft - Kingdom of Italy» (en anglès). [Consulta: 4 maig 2019].

Articles relacionats[modifica]