Canal Elba-Lübeck

De Viquipèdia
Jump to navigation Jump to search
Infotaula de geografia físicaCanal Elba-Lübeck
(de) Elbe-Lübeck-Kanal
A20-Elbe-Lübeck-Kanal.JPG
L'autopista B20 travessant el canal a Lübeck
Tipus Canal navegable
Part de Xarxa federal de vies navegables d'Alemanya
Inici
EstatAlemanya
Estat federatMecklenburg - Pomerània Occidental
DistricteLudwigslust-Parchim
Localització Elba
Final
EstatAlemanya
Estat federatSlesvig-Holstein
Localització Lübeck
Desguassos Trave
A53° 22′ 10″ N, 10° 33′ 27″ E / 53.369444444444°N,10.5575°E / 53.369444444444; 10.5575
B53° 50′ 43″ N, 10° 39′ 09″ E / 53.845388888889°N,10.652447222222°E / 53.845388888889; 10.652447222222
Afluents
Característiques
Altitud 6 m
Dimensions 61.550 (longitud) m
Història
Cronologia
1895-1900construcció
16 juny 1900 obertura (Lübeck)
Modifica les dades a Wikidata

El canal Elba-Lübeck és un canal navegable de classe III que connecta el riu Trave a la ciutat de Lübeck amb l'Elba a Lauenburg. Té una llargada de 61,55 km.[1] Amb el Canal de Kiel són les dues vies navegables que connecten el mar Bàltic amb la conca de l'Elba i el Mar del Nord tot en estalviar la llarga marrada al voltant de la península de Jutlàndia. En texts ancians es parla també del canal Elba-Trave.[2]

El canal es va inaugurar el 16 de juny del 1900, i és el successor del canal del segle XIV Stecknitzkanal, realitzat per la connexió dels rius Stecknitz i Delvenau. Conté set rescloses que acceptent embarcacions fins a 80 metres. Els dos afluents principals són l'Steinau i Linau que abans la construcció del canal desguassaven al Delvenau.

En l'actualitat, el canal ha perdut molt del seu paper econòmic, com que només accepta embarcacions fins a 1000 tones, sobretot per al tranport a granel de material de construcció. Hi passen uns tres embarcacions comercials per dia. Nogensmenys és una destinació molt aficionada per la navegació esportiva, així com pel senderisme i ciclisme al camí de sirga.[3] Un projecte de modernització del canal per poder acceptar empenyedors aprovat el 2017 pel govern federal.[4] Hauria de fomentar el transport fluvial entre el Bàltic i la xarxa de vies navegables interiors d'Alemanya. L'utilitat econòmica del projecte pressupostat a uns 838 milions d'euros no fa la unanimitat dels experts. A més de l'escassa utilitat, es tem també un gran impacte negatiu per al medi ambient.[5][6]

En total, des de l'edat mitjana amb el canal de Stecknitz, el canal Alster-Beste, el canal de Slesvig-Holstein i el canal de Kiel hi va haver cinc intents per connectar els dos mars. Només el de Kiel i l'Elba-Lübeck queden actius en l'actualitat.

Rescloses
Lloc km altitud llargària ample desnivell
Büssau 03,43 NN 0+1,50 m 080,5 m 17,0 m 1,50 m
Krummesse 08,55 NN 0+4,25 m 080,5 m 17,0 m 2,75 m
Berkenthin 13,33 NN 0+6,00 m 080,5 m 17,0 m 1,75 m
Behlendorf 16,52 NN 0+7,65 m 080,5 m 17,0 m 1,65 m
Donnerschleuse 20,67 NN +11,83 m 080,5 m 17,0 m 4,18 m
Witzeeze 50,45 NN +11,83 m 080,5 m 17,0 m 2,98 m
Lauenburg 59,91 NN 0+8,85 m 115,0 m 12,5 m 4,85 m

Referències[modifica]

  1. «Längen der Hauptschifffahrtswege der Binnenwasserstraßen des Bundes» (pdf) (en alemany). Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, 14-09-2017.
  2. En Alemany: Elbe-Trave-Kanal
  3. «Elbe Lübeck Kanal (ELK)» (en alemany). Ostsee-Marinas.de, 2018. [Consulta: 4 abril 2018].
  4. Marohn, Holger «So soll der Kanal ausgebaut werden» (en alemany). Lübecker Nachrichten, 21-09-2016.
  5. Baethge, Henning «Elbe-Lübeck-Kanal: Die Zweifel am Milliardenprojekt wachsen» (en alemany). Schleswig-Holstein Zeitung, 19-10-2017.
  6. Naber, Nils «Umstritten: Ausbau des Elbe-Lübeck-Kanals» (vídeo). Panorama 3 - NDR, 21-06-2017.

Bibliografia[modifica]