Coeficient aerodinàmic

De Viquipèdia
Jump to navigation Jump to search

El coeficient aerodinàmic (per al cas d'objectes mòbils en l'aire) és un dels nombres adimensionals que s'utilitzen per a l'estudi aerodinàmic en aeronàutica, automoció i altres camps de les forces i moments que sofreix un cos qualsevol en moviment en el si de l'aire. Similar formalisme s'usa pel moviment de vehicles aquàtics i subaquàtics, on es denominen coeficients hidrodinàmics en estudiar les resistències en l'aigua.

Introducció[modifica]

En aerodinàmica, els coeficients més coneguts són el coeficient de sustentació , el coeficient de resistència i el coeficient de penetració .

Obtenció dels coeficients aerodinàmics[modifica]

L'obtenció es pot aconseguir mitjançant dues vies fonamentals: l'experimental i la teòrica. Per al mesurament experimental s'empren túnels de vent i maquetes a escala, aprofitant les tècniques de l'anàlisi dimensional, o bé es mesura directament en vol (la qual cosa no és possible durant la fase de disseny). La via teòrica es basa en l'aplicació de la dinàmica de fluids computacional (també coneguda com CFD , de l'anglès Computacional fluid dynamics ), que tracta de resoldre les equacions de la mecànica de fluids aplicades al cos d'estudi mitjançant anàlisi numèrica amb l'ajuda de ordinadors.

Coeficients aerodinàmics en automoció[modifica]

En automoció també s'utilitzen aquests coeficients per a l'estudi aerodinàmic, però, sol utilitzar una notació diferent a la utilitzada en aeronàutica, utilitzant com a subíndexs els eixos de referència del vehicle (X en sentit longitudinal, I en sentit transversal i Z en sentit vertical).[1]

  • El coeficient de resistència aerodinàmica sol simbolitzar com , en comptes de . Habitualment s'utilitza com a superfície de referència l'àrea frontal del vehicle.
  • El coeficient d'empenta lateral aerodinàmic sol simbolitzar com , igual que en aeronàutica. Habitualment s'utilitza com a superfície de referència l'àrea frontal del vehicle.
  • El coeficient de sustentació sol simbolitzar com , en comptes de . No obstant això, també s'utilitza el seu oposat, el coeficient de antisustentació, que relaciona la força de antisustentació (component en sentit descendent de la força aerodinàmica) i el producte de la pressió dinàmica de l'aire per l'àrea característica. Habitualment s'utilitza com a superfície de referència l'àrea frontal del vehicle, encara que de vegades també s'utilitza l'àrea de la projecció en planta.

Així mateix, per als coeficients de moments sol utilitzar la batalla del vehicle com a longitud de referència.

Altres termes[modifica]

Es denomina eficiència aerodinàmica a la relació entre el coeficient de sustentació i el coeficient de resistència aerodinàmica (CL/CD o CZ/CX). El seu valor usual en avions està al voltant de 20.

Referències[modifica]

  1. Aparicio Izquierdo, F.; Vera Álvarez, C.; Díaz López, V. (2001). «Aerodinàmica dels automòbils», en Teoria dels vehicles automòbils . Secció de Publicacions de la Escola Tècnica Superior d'Enginyers Industrials de Madrid. Universitat Politècnica de Madrid. ISBN 84-7484-146-1. Pàg. 119-192.

Vegeu també[modifica]