Eixos de l'avió: diferència entre les revisions
m Robot: Reemplaçament automàtic de text (-{{2L}} +{{2L|data=febrer de 2013}}) |
|||
| Línia 1: | Línia 1: | ||
{{2L}} |
{{2L|data=febrer de 2013}} |
||
[[Fitxer: Yaw Axis.svg|thumb|270px|Els tres eixos principals ]] |
[[Fitxer: Yaw Axis.svg|thumb|270px|Els tres eixos principals ]] |
||
S'anomenen '''eixos de l'avi''' els tres [[sistema de coordenades cartesianes|eixos]] imaginaris [[Perpendicularitat|perpendiculars]] entre si, amb el punt d'intersecció situat sobre el [[centre de gravetat]] de l'avió, respecte als quals una [[aeronau]] pot pivotar o rotar. Aquests tres eixos són l'[[eix transversal]] (o lateral), el [[Eix longitudinal|longitudinal]] i el vertical. |
S'anomenen '''eixos de l'avi''' els tres [[sistema de coordenades cartesianes|eixos]] imaginaris [[Perpendicularitat|perpendiculars]] entre si, amb el punt d'intersecció situat sobre el [[centre de gravetat]] de l'avió, respecte als quals una [[aeronau]] pot pivotar o rotar. Aquests tres eixos són l'[[eix transversal]] (o lateral), el [[Eix longitudinal|longitudinal]] i el vertical. |
||
Revisió del 15:51, 20 feb 2013
 |
Aquest és un article traduït amb mancances. |
S'anomenen eixos de l'avi els tres eixos imaginaris perpendiculars entre si, amb el punt d'intersecció situat sobre el centre de gravetat de l'avió, respecte als quals una aeronau pot pivotar o rotar. Aquests tres eixos són l'eix transversal (o lateral), el longitudinal i el vertical.
Eix longitudinal (balanceig)
L'eix longitudinal és un eix imaginari que s'estén des del morro a la cua de l'avió. El moviment que realitza l'avió al voltant d'aquest eix es denomina balanceig. Les superfícies de comandament del balanceig són els alerons.
En girar el bastó de comandament es produeix la deflexió diferencial dels alerons: al mateix temps que l'aleró d'una de les ales puja, l'aleró de l'altra ala baixa, i'angle de deflexió proporcional al grau de gir de les banyes de comandament. L'aleró que s'ha flexionat cap avall, produeix un augment de sustentació en la seva ala corresponent, provocant l'ascens de la mateixa, mentre que l'aleró que és flexionat cap amunt, produeix en la seva ala una disminució de sustentació, motivant l' descens de la mateixa.
El pilot, en cas de voler inclinar cap a l'esquerra, giraria el joystick de comandament cap a l'esquerra, fent que l'aleró dret baixés elevant així l'ala dreta, i simultàniament, l'aleró esquerre flexionaría cap amunt produint una pèrdua de la sustentació en el ala esquerra i per tant el seu descens.
Eix vertical (guinyada)
L' eix vertical és un eix imaginari que, passant pel centre de gravetat de l'avió, és perpendicular als eixos transversal i longitudinal. Aquest eix és perpendicular als eixos longitudinal i lateral. Està contingut en un pla que passa pel morro i la cua de l'aparell i que normalment divideix aquest en dues parts simètriques. El moviment que realitza l'avió al voltant d'aquest eix es denomina guinyada .
La superfície de comandament de la guinyada és el timó de cua o timó de direcció. El control sobre el timó de direcció es realitza mitjançant els pedals. Per aconseguir un moviment de guinyada cap a la dreta, el pilot pressiona el pedal dret, generant així una gir de la superfície del timó de direcció cap a la dreta.
Per aconseguir un moviment de guinyada cap a la dreta, el pilot pressiona el pedal dret, generant així una deflexió de la superfície del timó de direcció cap a la dreta. [1] En oferir més resistència a l'avanç per aquest costat, l'aparell tendeix a retardar la seva part dreta i avançar l'esquerra i per tractar- d'una estructura rígida el resultat és un gir a la dreta sobre l'eix vertical esmentat.
La guinyada pot ocórrer de forma involuntària en vol o en terra. En vol pot ser causada per una ràfega de vent lateral o per irregularitats aerodinàmiques degudes al pilotatge. En casos extrems es pot arribar a la autorotació, que origina la barrina. La guinyada en terra pot ser provocada, a més de les causes esmentades, per diferent resistència a l'avanç entre una i altra roda deguda a la superfície del terreny o una frenada irregular que pot provocar un "cavallet", incident en el que l'aparell pateix una guinyada ràpida de 90 º o més, amb perill de trencament d'una ala.
Etimològicament, hi ha una accepció nàutica del terme "guinyada", de la qual es deriva l'accepció aeronàutica. La RAE la defineix com "desviament accidental o involuntari de la nau amb relació al rumb que porta" .
Eix transversal (capcineig)
L'eix transversal és un eix imaginari que s'estén de punta a punta de les ales de l'avió. El moviment que realitza l'avió al voltant d'aquest eix es denomina capcineig . El pilot, des de la cabina de vol és capaç de modificar l'orientació respecte a aquest eix a través del timó de profunditat. En estirar el bastó de comandament cap enrere (cap al pilot) es produeix una elevació del morro de l'avió, i al empènyer endavant es produeix una baixada del morro de l'avió.