Túnel de la risa

Túnel de la Risa
Túnel oest, Túnel est
i Túnel UIC

Atocha - Chamartín
Inauguració	est 1967 oest 2008 UIC -
Longitud	7 km
Operador	Adif
Dades tècniques
Velocitat	60 - 80 km/h 120 km/h (UIC)
Ample ferroviari	est i oest 1.668 mm i UIC 1.435 mm
Enllaç amb:

Túnel de la risa
Llegenda Chamartín* Nuevos Ministerios Alonso Martínezen projecte Recoletos Sol Túnels oest, est i UIC Atocha Fitxer:BSicon extÜWc3.svg Fitxer:BSicon extÜWc1.svg (*)Chamartín està pendent de ser soterrat

El túnel de la risa (en castellà, túnel del riure) és la denominació que se li dona popularment a la connexió ferroviària de Madrid que, amb orientació sud-nord, uneix les estacions de Atocha (capçalera sud) i Chamartín (capçalera nord), les més importants de la ciutat quant a nombre de viatgers. Aquesta connexió conta actualment de dos túnels en servei amb dus vies cada un i un tercer en projecte.

Descripció

Rep el nom de túnel de la risa (riure en català) per la similitud que presentava amb una atracció de fira, molt popular a l'època de la construcció, anomenada tub de la risa. La premsa de l'època contrària al govern se'n reia de la nova construcció i la va batejar amb aquest nom.

Història

El túnel de 7 quilòmetres projectat durant l'etapa d'Indalecio Prieto al front del Ministeri de Foment (1933) al temps que es dissenyava l'estació de Chamartín com alternativa a l'estació del nord, encara que amb l'arribada de la Guerra Civil espanyola no fou inaugurat fins el 1967.

Segon túnel o túnel oest

Per resoldre el problema de la capacitat limitada del túnel, així com la massificació de la línia 1 del metro de Madrid, el 2004 es començaren les obres per a construir un segon túnel de 7'5 quilòmetres, situat a l'oest de l'anterior. Aquest nou túnel fou inaugurat el 9 de juliol de 2008

El projecte de túnel contempla tres estacions intermitges: Sol (en ple centre de Madrid), Alonso Martínez i Nuevos Ministerios, de les quals només l'última dóna servei actualment. La nova estació de Sol no s'obrirà fins el 2009 i l'altra encara està en fase de projecte.

Túnel d'alta velocitat

Hi ha un tercer túnel ferroviari entre Atocha i Chamartín pendent de construcció que serà exclusiu per l'alta velocitat i en ample estàndard. Estarà situat més a l'est que el primer túnel de la risa i permetrà connectar les dos grans estacions amb les línies d'alta velocitat a Castella i Lleó, Astúries, Cantàbria, Galícia i País Basc (costat de Chamartín) i Castella-la Manxa, Catalunya, València, Múrcia, Extremadura, la Rioja, Aragó i Andalusia (costat Atocha).

Circulacions

En l'actualitat ambdós túnels són recorreguts exclusivament per trens de viatgers, per una part de rodalies o regionals cadenciats que efectuen parada a totes les estacions, amb intervals de pas entre trens similars als d'una línia de metro, i per altra trens de mitjana distància i de llarg recorregut amb origen a Chamartín i destinacions meridionals nord-sur i sur-nord.

Rodalies

• Túnel est
  • Chamartín <·> Atocha - Alcalà d'Henares - Guadalajara
  • Alcalà d'Henares - Atocha <·> Chamartín - Las Rozas - Príncipe Pío - Atocha <·> Chamartín
  • Atocha <·> Chamartín - Villalba - El Escorial (- Santa Mª de la Alameda) / Cercedilla
  • Villalba - Príncipe Pío - Atocha <·> Chamartín - Pitis
• Túnel oest
  • Chamartín <·> Atocha - Aranjuez
  • Parla - Atocha <·> Chamartín - Alcobendas-S.S. Reyes / Colmenar Viejo

Mitja distància

A excepció dels regionals cadenciats, que sempre circulen pel túnel est i efectuen parada a Recoletos i Nuevos Ministerios, els altres poden circular alternativament per un túnel o un altre segons les necessitats de regulació.

• MD-R1 Atocha <·> Ávila (regional cadenciat)
• MD-R1 Atocha <·> Segovia (regional cadenciat)
• MD-R6 Chamartín <·> Jaén
• MD-R7 Chamartín <·> Albacete

Llarga distància

Circulen alternativament pel túnel est o oest segons les necessitats de regulació.

• ALTARIA Madrid <·> Alacant
• ALTARIA Madrid <·> Múrcia - Cartagena
• ALVIA Gijón <·> Alacant
• ALVIA Santander <·> Alacant
• TALGO Madrid <·> Almeria
• TALGO Galícia <·> Alacant