Túnel de la risa: diferència entre les revisions
Cap resum de modificació |
|||
| Línia 1: | Línia 1: | ||
{{FR|data=desembre de 2012}} |
|||
{{Infotaula xarxa FFCC |
{{Infotaula xarxa FFCC |
||
| color = LD |
| color = LD |
||
| Línia 59: | Línia 58: | ||
== Història == |
== Història == |
||
El túnel de 7 quilòmetres projectat durant l'etapa d'Indalecio Prieto al davant del Ministeri de Foment ([[1933]]) al mateix temps que es dissenyava l'estació de [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] com a alternativa a l'estació del nord, encara que amb l'arribada de la Guerra Civil espanyola no fou inaugurat fins al [[1967]]. |
El túnel de 7 quilòmetres projectat durant l'etapa d'Indalecio Prieto al davant del Ministeri de Foment ([[1933]]) al mateix temps que es dissenyava l'estació de [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] com a alternativa a l'estació del nord, encara que amb l'arribada de la Guerra Civil espanyola no fou inaugurat fins al [[1967]].<ref name="RTVE">[http://www.rtve.es/noticias/20080709/nuevo-tunel-risa-une-madrid-sur-norte-traves-del-cercanias/113489.shtml El nuevo 'túnel de la risa' une Madrid de sur a norte a través del Cercanías], rtve.es, 9 de juliol de 2008</ref> |
||
== Segon túnel o túnel oest == |
== Segon túnel o túnel oest == |
||
Per resoldre el problema de la capacitat limitada del túnel, així com la massificació de la línia 1 del [[metro de Madrid]], el [[2004]] es començaren les obres per a construir un segon túnel de 7,5 quilòmetres, situat a l'oest de l'anterior. Aquest nou túnel fou inaugurat el [[9 de juliol]] de [[2008]] |
Per resoldre el problema de la capacitat limitada del túnel, així com la massificació de la línia 1 del [[metro de Madrid]], el [[2004]] es començaren les obres per a construir un segon túnel de 7,5 quilòmetres, situat a l'oest de l'anterior. Aquest nou túnel fou inaugurat el [[9 de juliol]] de [[2008]].<ref name="RTVE"/><ref>[http://nuestrosferrocarriles.blogspot.com.es/2014/06/el-tunel-de-la-risa.html El túnel de la risa] a nuestrosferrocarriles.blogspot</ref> |
||
El projecte de túnel contempla tres estacions intermèdies: Sol (en ple centre de [[Madrid]]), Alonso Martínez i Nuevos Ministerios, de les quals només l'última dóna servei actualment. La nova estació de Sol no s'obrirà fins al [[2009]] i l'altra encara està en fase de projecte. |
El projecte de túnel contempla tres estacions intermèdies: Sol (en ple centre de [[Madrid]]), Alonso Martínez i Nuevos Ministerios, de les quals només l'última dóna servei actualment. La nova estació de Sol no s'obrirà fins al [[2009]] i l'altra encara està en fase de projecte. |
||
== Túnel d'alta velocitat == |
== Túnel d'alta velocitat == |
||
Hi ha un tercer túnel ferroviari entre [[estació de Madrid - Puerta de Atocha|Atocha]] i [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] pendent de construcció que serà exclusiu per l'[[Alta Velocitat Espanyola|alta velocitat]] i en ample estàndard. Estarà situat més a l'est que el primer túnel de la risa i permetrà connectar les dos grans estacions amb les línies d'alta velocitat a Castella i Lleó, Astúries, Cantàbria, Galícia i País Basc (costat de [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]]) i Castella-la Manxa, Catalunya, València, Múrcia, Extremadura, la Rioja, Aragó i Andalusia (costat [[estació de Madrid - Puerta de Atocha|Atocha]]). |
Hi ha un tercer túnel ferroviari entre [[estació de Madrid - Puerta de Atocha|Atocha]] i [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] pendent de construcció que serà exclusiu per l'[[Alta Velocitat Espanyola|alta velocitat]] i en ample estàndard. Estarà situat més a l'est que el primer túnel de la risa i permetrà connectar les dos grans estacions amb les línies d'alta velocitat a Castella i Lleó, Astúries, Cantàbria, Galícia i País Basc (costat de [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]]) i Castella-la Manxa, Catalunya, València, Múrcia, Extremadura, la Rioja, Aragó i Andalusia (costat [[estació de Madrid - Puerta de Atocha|Atocha]]).<ref>[http://gou.laregion.es/noticias/2016-05-01/el-tunel-del-ave-que-atraviesa-madrid-permitira-a-los-trenes-gallegos-viajar-al-mediterraneo-sin-parar-en-la-capital El Tunel del AVE que atraviesa Madrid, permitirá a los trenes gallegos viajar al Mediterráneo sin parar en la capital], 1 de maig de 2016</ref> |
||
== Circulacions == |
== Circulacions == |
||
En l'actualitat ambdós túnels són recorreguts exclusivament per trens de viatgers, per una part de trens de rodalia o regionals cadenciats que efectuen parada a totes les estacions, amb intervals de pas entre trens similars als d'una línia de metro, i per altra trens de mitjana distància i de llarg recorregut amb origen a [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] i destinacions meridionals nord-sur i sur-nord. |
En l'actualitat ambdós túnels són recorreguts exclusivament per trens de viatgers, per una part de trens de rodalia o regionals cadenciats que efectuen parada a totes les estacions, amb intervals de pas entre trens similars als d'una línia de metro, i per altra trens de mitjana distància i de llarg recorregut amb origen a [[estació de Madrid-Chamartín|Chamartín]] i destinacions meridionals nord-sur i sur-nord.<ref>[http://mundo-ferroviario.es/index.php/dossieres/8020-tunel-de-la-risa Túnel de la risa] a mundo-ferroviario</ref> |
||
=== Rodalies === |
=== Rodalies === |
||
Revisió del 00:40, 13 des 2016
 | |
| Atocha - Chamartín | |
|---|---|
| Inauguració | est 1967 oest 2008 UIC - |
| Longitud | 7 km |
| Operador | Adif |
| Dades tècniques | |
| Velocitat | 60 - 80 km/h 120 km/h (UIC) |
| Ample ferroviari | est i oest 1.668 mm i UIC 1.435 mm |
| Enllaç amb: | |
| Túnel de la risa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El túnel de la risa (literalment, en català, "túnel del riure") és la denominació que se li dóna popularment a la connexió ferroviària de Madrid que, amb orientació sud-nord, uneix les estacions d'Atocha (capçalera sud) i Chamartín (capçalera nord), les més importants de la ciutat quant a nombre de viatgers. Aquesta connexió conta actualment de dos túnels en servei amb dus vies cada un i un tercer en projecte.
Descripció
Rep el nom de túnel de la risa (riure en català) per la similitud que presentava amb una atracció de fira, molt popular a l'època de la construcció, anomenada tub de la risa. La premsa de l'època contrària al govern se'n reia de la nova construcció i la va batejar amb aquest nom.
Història
El túnel de 7 quilòmetres projectat durant l'etapa d'Indalecio Prieto al davant del Ministeri de Foment (1933) al mateix temps que es dissenyava l'estació de Chamartín com a alternativa a l'estació del nord, encara que amb l'arribada de la Guerra Civil espanyola no fou inaugurat fins al 1967.[1]
Segon túnel o túnel oest
Per resoldre el problema de la capacitat limitada del túnel, així com la massificació de la línia 1 del metro de Madrid, el 2004 es començaren les obres per a construir un segon túnel de 7,5 quilòmetres, situat a l'oest de l'anterior. Aquest nou túnel fou inaugurat el 9 de juliol de 2008.[1][2]
El projecte de túnel contempla tres estacions intermèdies: Sol (en ple centre de Madrid), Alonso Martínez i Nuevos Ministerios, de les quals només l'última dóna servei actualment. La nova estació de Sol no s'obrirà fins al 2009 i l'altra encara està en fase de projecte.
Túnel d'alta velocitat
Hi ha un tercer túnel ferroviari entre Atocha i Chamartín pendent de construcció que serà exclusiu per l'alta velocitat i en ample estàndard. Estarà situat més a l'est que el primer túnel de la risa i permetrà connectar les dos grans estacions amb les línies d'alta velocitat a Castella i Lleó, Astúries, Cantàbria, Galícia i País Basc (costat de Chamartín) i Castella-la Manxa, Catalunya, València, Múrcia, Extremadura, la Rioja, Aragó i Andalusia (costat Atocha).[3]
Circulacions
En l'actualitat ambdós túnels són recorreguts exclusivament per trens de viatgers, per una part de trens de rodalia o regionals cadenciats que efectuen parada a totes les estacions, amb intervals de pas entre trens similars als d'una línia de metro, i per altra trens de mitjana distància i de llarg recorregut amb origen a Chamartín i destinacions meridionals nord-sur i sur-nord.[4]
Rodalies
- Túnel est
- Túnel oest
Mitja distància
A excepció dels regionals cadenciats, que sempre circulen pel túnel est i efectuen parada a Recoletos i Nuevos Ministerios, els altres poden circular alternativament per un túnel o un altre segons les necessitats de regulació.
- MD-R1 Atocha <·> Ávila (regional cadenciat)
- MD-R1 Atocha <·> Segovia (regional cadenciat)
- MD-R6 Chamartín <·> Jaén
- MD-R7 Chamartín <·> Albacete
Llarga distància
Circulen alternativament pel túnel est o oest segons les necessitats de regulació.
- ALTARIA Madrid <·> Alacant
- ALTARIA Madrid <·> Múrcia - Cartagena
- ALVIA Gijón <·> Alacant
- ALVIA Santander <·> Alacant
- TALGO Madrid <·> Almeria
- TALGO Galícia <·> Alacant
Referències
- ↑ 1,0 1,1 El nuevo 'túnel de la risa' une Madrid de sur a norte a través del Cercanías, rtve.es, 9 de juliol de 2008
- ↑ El túnel de la risa a nuestrosferrocarriles.blogspot
- ↑ El Tunel del AVE que atraviesa Madrid, permitirá a los trenes gallegos viajar al Mediterráneo sin parar en la capital, 1 de maig de 2016
- ↑ Túnel de la risa a mundo-ferroviario
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Túnel de la risa |