Boeing 707: diferència entre les revisions

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Exploració interactiva de l'historial
← Edició anteriorEdició següent →
Contingut suprimit Contingut afegit
VisualWikitext
Correcció
Afegides dades
Línia 22: Línia 22:
El '''Boeing 707''' és un [[avió de reacció]] comercial de quatre motors desenvolupat per [[Boeing]] a principis de la [[dècada del 1950]]. Boeing lliurà un total de 1.010 Boeing 707, que dominaren el transport aeri de passatgers a la [[dècada del 1960]] i continuaren sent comuns durant la [[dècada del 1970]]. Boeing també oferí una versió més petita i ràpida de l'[[avió]], venuda com a '''Boeing 720'''.
El '''Boeing 707''' és un [[avió de reacció]] comercial de quatre motors desenvolupat per [[Boeing]] a principis de la [[dècada del 1950]]. Boeing lliurà un total de 1.010 Boeing 707, que dominaren el transport aeri de passatgers a la [[dècada del 1960]] i continuaren sent comuns durant la [[dècada del 1970]]. Boeing també oferí una versió més petita i ràpida de l'[[avió]], venuda com a '''Boeing 720'''.


Tot i que no fou el primer avió de reacció comercial en entrar en servei (aquesta distinció pertany al [[de Havilland Comet]]), el 707 fou el primer a tenir èxit comercial, i es considera que és l'avió que va inaugurar l'època dels Jets. Establí Boeing com un dels més grans manufactors d'avions per a passatgers, i conduí a la posterior sèrie d'avions amb designacions "[[Boeing 7x7|7x7]]".
Tot i que no fou el primer avió de reacció comercial en entrar en servei (aquesta distinció pertany al [[de Havilland Comet]]), el 707 fou el primer a tenir èxit comercial, i es considera que és l'avió que va inaugurar l'època dels Jets. Establí Boeing com un dels més grans fabricants d'avions per a passatgers, i conduí a la posterior sèrie d'avions amb designacions "[[Boeing 7x7|7x7]]".

Donat que Boeing ja tenia experiència en avions militars a reacció, amb el XB-47 o el [[Boeing B-52 Stratofortress|XB-52 Stratofortress]] aviat va decidir investigar per construir un cuadrireactor civil partint del B-52. Aquest prototip que seria el futur 707 va ser conegut com a 367-80, anomenat també Dash 80 i va volar per primer cop el juliol de 1954. La posada a punt no va ser fàcil degut a problemes desconeguts fins a l'època a causa de les mides, l'estructura metàl·lica flexible i les ales en fletxa. L'aparell va ser presentat per el pilot de proves de Boeing, Tex Johnston fent figures acrobàtiques<ref>{{Ref-llibre|cognom=Besse|nom=François|títol=100 aviones de leyenda|url=|edició=|llengua=espanyol|data=2006|editorial=Reditar Libros, S.L.|lloc=|pàgines=72|isbn=9788496449268}}</ref>.


==Ordres i entregues==
==Ordres i entregues==

Revisió del 17:06, 22 set 2017

Infotaula d'aeronauBoeing 707
Boeing 707 de l'administració d'aviació civil de la Xina
TipusAvió comercial de fuselatge estret
FabricantBoeing
EstatEstats Units d'Amèrica Modifica el valor a Wikidata
Basat enBoeing 367-80 Modifica el valor a Wikidata
Primer vol20 de desembre de 1957[1]
Dimensions46,61 (longitud) m
En serveiOctubre de 1958 amb Pan American -
EstatFora de producció, en ús limitat
Úsaviació comercial Modifica el valor a Wikidata
Operador/s
Altres usuarisContinental Air Lines
Pan Am
BOAC
Producció1957 — 1979 Modifica el valor a Wikidata
Construïts1.010[2]
Cost unitari4,3 milions de dòlars (preu de 1955)[3]
Variants

El Boeing 707 és un avió de reacció comercial de quatre motors desenvolupat per Boeing a principis de la dècada del 1950. Boeing lliurà un total de 1.010 Boeing 707, que dominaren el transport aeri de passatgers a la dècada del 1960 i continuaren sent comuns durant la dècada del 1970. Boeing també oferí una versió més petita i ràpida de l'avió, venuda com a Boeing 720.

Tot i que no fou el primer avió de reacció comercial en entrar en servei (aquesta distinció pertany al de Havilland Comet), el 707 fou el primer a tenir èxit comercial, i es considera que és l'avió que va inaugurar l'època dels Jets. Establí Boeing com un dels més grans fabricants d'avions per a passatgers, i conduí a la posterior sèrie d'avions amb designacions "7x7".

Donat que Boeing ja tenia experiència en avions militars a reacció, amb el XB-47 o el XB-52 Stratofortress aviat va decidir investigar per construir un cuadrireactor civil partint del B-52. Aquest prototip que seria el futur 707 va ser conegut com a 367-80, anomenat també Dash 80 i va volar per primer cop el juliol de 1954. La posada a punt no va ser fàcil degut a problemes desconeguts fins a l'època a causa de les mides, l'estructura metàl·lica flexible i les ales en fletxa. L'aparell va ser presentat per el pilot de proves de Boeing, Tex Johnston fent figures acrobàtiques[4].

Ordres i entregues

Entregues

 1994   1993   1992   1991   1990   1989   1988   1987   1986   1985   1984   1983   1982   1981   1980   1979   1978   1977   1976   Total 
1 1 5 14 4 5 0 9 4 3 8 8 8 2 3 6 13 8 9 1011
 1975   1974   1973   1972   1971   1970   1969   1968   1967   1966   1965   1964   1963   1962   1961   1960   1959   1958   1957 
7 21 11 4 10 19 59 111 118 83 61 38 34 68 80 91 77 8 0


Cabina de vol d'un Boeing 707-123B.
Un dels trens d'aterratge principals d'un 707-120.
Vista dels motors de reacció número 1 (extrem esquerre) i 2 a babord d'un Boeing 707-320C.

Cultura popular

En els simuladors de vol existeixen una o més variants del Boeing 707, com el simulador de vol de codi obert FlightGear, així com en el sector comercial.[5]

Especificacions

720 (707-020) 707-120B 707-320B
Tripulació de cabina Tres
Passatgers 140 110 (2 classes)
179 (1 classe)		 147 (2 classes)
202 (1 classe)
Longitud 41,25 m 44,07 m 46,61 m
Envergadura alar 39,90 m 44,42 m
Altura a la cua 12,65 m 12,93 m
Pes màxim a l'enlairament 100.800 kg 116.570kg 151.320 kg
Pes en buit 46.785 kg 55.580 kg 66.406 kg
Recorregut en pista a l'enlairament amb pes màxim 2.515 m 3.330 m 3.280 m
Capacitat de combustible 60.900 l 65.590 l 90.160 l
Recorregut d'aterratge 1.740 m 1.875 m 1.813 m
Abast operatiu (màxima càrrega) 3.680 milles nàutiques (6.820 km) 3.735 mn (6.920 km)
Abast amb pes màxim (màxim combustible) 3800 mn (7.040 km) 4.700 mn (8.704 km) 5.750 mn (10.650 km)
Velocitat de creuer 540 nusos (1000 km/h) 525 nusos (972 km/h)
Amplada del fuselatge 3,76 m
Propulsors (4 x) Pratt & Whitney J57:
53,3 kN) 		Pratt & Whitney JT3D-1:
75,6 kN 		Pratt & Whitney JT3D-3:
80 kN
Pratt & Whitney JT3D-7:
84,4 kN)

Fonts:[6][7]

Referències

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Boeing 707
  1. ↑ "Boeing 707 Jet Transport." aviation-history.com. Recuperat: 27 desembre 2009.
  2. ↑ «707 Model Summary». Boeing Commercial Airplanes. [Consulta: 10 desembre 2010].
  3. ↑ pàg. 434. Bowers, Peter M.. Boeing Aircraft since 1916. London: Putnam Aeronautical Books, 1989. ISBN 0-85177-804-6.
  4. ↑ Besse, François. 100 aviones de leyenda (en espanyol). Reditar Libros, S.L., 2006, p. 72. ISBN 9788496449268. 
  5. ↑ «Boeing 707 al wiki de FlightGear» (en anglès). Comunitat de FlightGear. [Consulta: 16 juny 2017].
  6. ↑ "Boeing 707 Family." Boeing. Recuperat: 27 de desembre de 2009.
  7. ↑ "Boeing 720." Boeing. Recuperat: 27 de desembre de 2009.
Sèrie 7x7 de Boeing
  707 | 717 | 727 | 737 (MAX) | 747 | 757 | 767 | 777 | 787
Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_707&oldid=18843660»