Vés al contingut

Avió de reacció: diferència entre les revisions

Sense canvi de mida ,  fa 4 anys
m
Revertides les edicions de 2A01:C50E:2F29:2E00:B1BA:1C2C:4024:D029. Si penseu que és un error, deixeu un missatge a la meva discussió.
(→‎Història: hi havia una falta d'ortografía)
m (Revertides les edicions de 2A01:C50E:2F29:2E00:B1BA:1C2C:4024:D029. Si penseu que és un error, deixeu un missatge a la meva discussió.)
Dos enginyers, [[Frank Whittle]] del [[Regne Unit]] i [[Hans von Ohain]] d'[[Alemanya]], desenvoluparen el concepte independentment a finals de la [[dècada del 1930]], tot i que el primer ''turbojet'' és atribuït a Whittle.
 
El primer avió de reacció a volar va ser el [[Heinkel He 178]], el [[27 d'agost]] de [[1939]]. Es tractava d'un projecte d'avió experimental, liderat per Hans von Ohain, que només estava preparat per a portar passatgers i equipament bàsic, que constituí el primer demostrador a partir del qual els fabricants alemanys d'aeronaus i d'aeromotors van tenir una visió aclaridora sobre la sevaseua viabilitat.
 
En paral·lel, gràcies a l'equip d'investigació anglès per al desenvolupament del motor a reacció, liderat per Frank Whittle, ja s'havia provat un motor a reacció al banc d'assajos. El següent pas pels anglesos fou el primer vol del [[Gloster E.28/39]] que fou el primer avió de reacció anglès en enlairar-se al [[15 de maig]] de [[1941]].