Pont-túnel

El pont de Øresund

Un pont–túnel (en anglès: bridge–tunnel)?, o enllaç fix (en anglès: fixed link)? o encreuament fix (en Plantilla:Etimología: fixed crossing)?, és una connexió permanent i ininterrompuda a través d'un cos d'aigua, per carretera o ferrocarril, que utilitza una combinació de ponts, túnels i calçades o passos elevats i que no implica connexions intermitents com a ponts llevadissos o transbordadors.

El pont de la Confederació es va conèixer entre usuaris com "The Fixed Link" [L'Enllaç Fix] pels residents de Nova Brunswick i l'Illa del Príncep Eduardo, abans que tingués oficialment un nom.

Túnels i ponts–túnels

Per travessar un cos d'aigua, un túnel és generalment una solució més costosa que construir un pont. No obstant això, les requeriments derivats de la navegació en alguns llocs poden limitar l'ús de ponts elevats o ponts levadizos en creuar els canals de navegació, fent necessari l'ús d'un túnel. Exemples d'aquests túnels són, als Estats Units, els túnels del riu Elizabeth, entre les ciutats de Norfolk i Portsmouth, i a Canadà, el túnel George Massey, en el Gran Vancouver, i el Pont Túnel Louis-Hippolyte-La Fontaine a la illa de Mont-real, per sota del riu Sant Lorenzo.

En altres casos, quan estan involucrades distàncies més llargues, un pont–túnel pot ser una solució menys costosa i més fàcil de ventilar que un únic i llarg túnel. Aquesta situació es pot donar quan no es permeten els ponts levadizos, més econòmics, per una raó o una altra. Per exemple, en l'estat nord-americà de Virgínia, són exemples d'aquest tipus els encreuaments del pont–túnel Hampton Roads i del pont–túnel Memorial Monitor–Merrimac, tots dos en el port de Hampton Roads, i el pont–túnel Badia Chesapeake, una estructura de 37 km de longitud (incloent carreteres d'aproximació) que creua la boca de la badia de Chesapeake amb una combinació de ponts i túnels travessant dos canals de navegació molt distants entre si, utilitzant quatre illes artificials construïdes en la badia com a portals. Van haver de dissenyar-se túnels en lloc de ponts levadizos perquè els cossos d'aigua que creuen són crítics per a les operacions navals militars i no podien permetre's el luxe de quedar bloquejades per l'ensulsiada d'un pont en cas de desastre o guerra.

Un altre exemple és el pont de Øresund, que connecta Suècia i Dinamarca. Té 7,8 km de pont, una illa artificial enmig de l'estret de Øresund, i un túnel de 4,0 km a la zona més prop de Dinamarca. Aquí no es podia construir un pont perquè hauria estat massa prop de l'aeroport internacional de Copenhaguen.

El Aqualine Badia de Tòquio és una combinació pont–túnel que travessa la badia de Tòquio, a Japó. Connecta la ciutat de Kawasaki, en la prefectura de Kanagawa, amb la ciutat de Kisarazu en la prefectura de Chiba. Amb una longitud total de 14 km, inclou un túnel de 4,4 km i un pont de 9,6 km per sota de la badia, que és el túnel submarí carreter més llarg del món. Els ponts levadizos eren poc aconsellables aquí perquè la badia de Tòquio és una ruta marítima. massa activa.

Enllaços externs

• Esta obra contiene una traducción derivada de Fixed link de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.