Diferència entre revisions de la pàgina «Mercury-Redstone 3»

Salta a la navegació Salta a la cerca
cap resum d'edició
L'objectiu secundari va ser realitzar observacions de la Terra des de la nau espacial; tornant a la nau el control automàtic, en Shepard va descobrir que era capaç de distingir les principals masses de terra dels núvols fàcilment, i podia distingir les costes, illes i llacs principals, però va tenir dificultats per identificar les ciutats. Hi havia problemes treballant amb el periscopi de la nau espacial - les primeres càpsules Mercury tenien un petit periscopi en lloc d'una finestra de visualització - va haver d'abandonar l'intent de canviar els filtres òptics.<ref>''This New Ocean'', pp. 353-5</ref>
 
Sota control automàtic, la nau havia desenvolupat un lleuger moviment al seu pas per alçada màxima; en Shepard va activar el mode "fly-by-wire"de [[control per senyals elèctrics]], on el pilot utilitza un controlador per ordenar el sistema automàtic per disparar per encendre els retrocoets per al posicionament desitjat, en lloc de controlar manualment els coets individuals. Ajustant el rotament i desviament, es va trobar que amb la posició de pas va ser del voltant de deu graus massa superficial - 25 graus en lloc dels 35 previstos per a la reentrada - i quan va començar a corregir, els retrocoets el van enviar a la reentrada. El conjunt de retrocoets - que s'havien d'alliberar de l'escut tèrmic requerint que fos així abans de la reentrada - van ser expulsats amb èxit, però la llum de confirmació va fallar, obligant en Shepard a activar de manera manual anul·lar engegada del sistema abans de confirmar que els coets van ser llançats completament.<ref name="This02">''This New Ocean'', p. 355</ref>
 
[[Fitxer:Mr3-flight-timeline-simple.png|330px|thumb|Cronologia del MR-3. No es mostra el coet; que va enlairar la nau espacial fins al 2:22; al 2:32 el coet i la nau espacial es van separar.]]
 
En Shepard va reprendre el control fly-by-wireper senyals elèctrics després dels retroimpulsos, informant que seel sentianotava suau i li va donar la sensació d'estar completament al comandament de la nau,<ref name="This02"/> abans de permetre que els sistemes automàtics breument es fessin càrrec de reorientar la càpsula en la reentrada. Després va mantenir el control fins que les forces G van arribar als 11,6g durant la reentrada; ell va dirigir la càpsula fins que fos estabilitzat i després va cedir el control al sistema automatitzat. El descens va ser més ràpid del previst, però els paracaigudes es van desplegar sobre el previst, una [[paracaigudes de frenada]] a 6,4 km i el principal a 3,0 km.<ref>''This New Ocean'', p. 356</ref>
 
L'[[amaratge]] va ocórrer amb una incidència comparable en aterrar un [[avió de reacció]] en un [[portaavions]]. El ''Freedom 7'' es va inclinar sobre el seu costat dret en 60 graus des d'una posició vertical, però no va mostrar senyals de fuites; suaument es va redreçar després d'un minut, i en Shepard va ser capaç d'informar als avions que donaven voltes a prop que havia aterrat amb seguretat i estava llest per ser recuperat. Un helicòpter de la recuperació va arribar en pocs minuts, i després d'un breu problema amb l'antena de la nau espacial, la càpsula es va aixecar parcialment fora de l'aigua per tal de permetre en Shepard de sortir per l'escotilla principal. Va estrènyer fora de la porta i en un cabestrell d'elevació, i va ser tret en l'helicòpter, que va transportar tant l'astronauta com la seva nau espacial a un portaavions d'espera, el [[USS Lake Champlain (CV-39)|USS ''Lake Champlain'']]. El procés de recuperació s'havia pres només en onze minuts, des de l'amaratge en arribar a bord.<ref>''This New Ocean'', pp. 356-7</ref>
205.413

modificacions

Menú de navegació