Funicular del Tibidabo: diferència entre les revisions
tancament per reforma |
m bot: -d'accès +d'accés |
||
| Línia 23: | Línia 23: | ||
== Història == |
== Història == |
||
La necessitat de dotar d'un transport d' |
La necessitat de dotar d'un transport d'accés al nou parc projectat del Tibidabo i el fort pendent de la muntanya van fer del funicular l'opció escollida entre l'Avinguda Tibidabo i el nou parc, i que es complementaria amb el tramvia a la part inicial. Les obres s'iniciaren el 16 de juny del 1900, s'enllestiren en poc més d'un any, amb participació de [[Siemens AG]], i fou inaugurat a les 15:00 del [[29 d'octubre]] de [[1901]], amb un cost total de 697.000 pessetes. |
||
Els primers vehicles fabricats pels tallers Estrada de Sarrià foren de fusta amb 5 compartiments. Van ser substituits el 1958 per 4 vehicles construits per Macrosa d'un sol vagó que operaren fins el 15 de setembre de 2019. |
Els primers vehicles fabricats pels tallers Estrada de Sarrià foren de fusta amb 5 compartiments. Van ser substituits el 1958 per 4 vehicles construits per Macrosa d'un sol vagó que operaren fins el 15 de setembre de 2019. |
||
Revisió del 21:45, 1 oct 2019
 | |
| Pl. doctor Andreu - Tibidabo | |
|---|---|
| Municipi(s) | Barcelona |
| Tipus servei | funicular |
| Inauguració | 1901 |
| Estat | tancat (per remodelació) |
| Longitud | 1.130 m |
| Estacions | 2 |
| Dades tècniques | |
| Vehicles | 2 |
| Capacitat vehicles | 113 |
| Capacitat transport | 1.356 pers./hora |
| Desnivell | 275 m |
| Velocitat | 4,1 m/s |
| Ample ferroviari | 1.000 mm |
| Diàmetre cable | 38 mm |
| Enllaç amb: | |
| Tramvia de Barcelona |  |
El funicular del Tibidabo és un funicular de Barcelona que uneix la Plaça del Doctor Andreu amb el Tibidabo. El seu trajecte té una longitud de 1152 metres i l'estació inferior està connectada amb el Tramvia Blau.
Es tracta del primer transport d'aquestes característiques que va funcionar a Catalunya.
Història
La necessitat de dotar d'un transport d'accés al nou parc projectat del Tibidabo i el fort pendent de la muntanya van fer del funicular l'opció escollida entre l'Avinguda Tibidabo i el nou parc, i que es complementaria amb el tramvia a la part inicial. Les obres s'iniciaren el 16 de juny del 1900, s'enllestiren en poc més d'un any, amb participació de Siemens AG, i fou inaugurat a les 15:00 del 29 d'octubre de 1901, amb un cost total de 697.000 pessetes.
Els primers vehicles fabricats pels tallers Estrada de Sarrià foren de fusta amb 5 compartiments. Van ser substituits el 1958 per 4 vehicles construits per Macrosa d'un sol vagó que operaren fins el 15 de setembre de 2019.
Característiques de la línia
El Funicular del Tibidabo és el més antic dels 3 que hi ha a Barcelona i dels 6 en total que hi ha Catalunya. Té una longitud de 1130 metres amb un desnivell de 275 metres amb un pendent màxim de 25,7%. Té via única en el seu recorregut excepte a la part intermèdia on es creuen els 2 vehicles.
Galeria
-
Estació del Funicular de Tibidabo l'any 1918 -
Un funicular arribant a l'estació de la Plaça del Doctor Andreu -
Un dels vagons del funicular -
Part superior del funicular
.jpg)
_-_panoramio.jpg)
Vegeu també
- Funicular de Montjuïc
- Funicular de Vallvidrera
- Funiculars i telefèrics de Catalunya
- Xarxa ferroviària de Catalunya
Enllaços externs
 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Funicular del Tibidabo |